Pachołki cumownicze projektu Boat Cheetah 971. Podwodny łowca „Gepard”.

Trzydzieści lat temu, 30 grudnia 1984 r., Wielozadaniowy atomowy okręt podwodny Projektu 971 Szchuka-B K-284 wszedł do służby we Flocie Pacyfiku Marynarki Wojennej ZSRR. Był to pierwszy stalowy wielozadaniowy atomowy okręt podwodny trzeciej generacji. NATO nazwało ten projekt i jego modyfikacje „Rekinem”.

„Ryczące krowy”

Sam fakt nazwania radzieckiej łodzi podwodnej imieniem groźnego drapieżnika oceanicznego mówi wiele. Wcześniej nasze łodzie w klasyfikacji NATO nazywano cichymi, jeśli nie obraźliwymi: „Tango”, „Foxtrot”, „Listopad”… A między sobą Amerykanie nazywali je niczym więcej niż „ryczącymi krowami”, twierdząc, że mogą słychać je pod wodą przez setki mil. Rekin, jak wiadomo, nie ryczy, atakuje cicho i szybko. I rzeczywiście, „Pike-B” okazał się cichszy od zagranicznego „Los Angeles”.

Stalowa podwójna

Należy zauważyć, że Projekt 971 został wdrożony zgodnie z prawie tymi samymi specyfikacjami technicznymi, jakie zostały wcześniej wydane przedsiębiorstwu stoczniowemu Gorkiego Krasnoje Sormowo w celu stworzenia tytanowej łodzi Projektu 945 Barracuda.

Prowadzący Barracuda K-276 wszedł do służby w Marynarce Wojennej nieco wcześniej – 21 września 1984 r. NATO sklasyfikowało go jako „Sierra”. Barracudy natychmiast stały się i pozostają najgroźniejszymi wielozadaniowymi nuklearnymi okrętami podwodnymi o najgroźniejszym ataku, przewyższającym ich amerykański odpowiednik „Los Angeles” niemal pod każdym względem. Niestety, projekty tytanowe zostały zamknięte pod koniec lat 80. XX wieku i teraz nie ma już o nich pamięci. Choć biuro projektowe Lazurit posiadało gotowe projekty łodzi tytanowych czwartej generacji, to już w połowie lat 90. XX w. trwały prace nad prawdziwie rewolucyjnym projektem wielozadaniowego okrętu podwodnego piątej generacji.

Motywacja do stworzenia stalowego bliźniaka Barracudy była prosta: tytan jest drogi, trudny w obróbce, a także podatny na korozję w kontakcie z konstrukcjami stalowymi. Nie wzięto pod uwagę faktu, że zgromadzono już ogromne zapasy walcowanego tytanu, który po cenach radzieckich był niewiele droższy od wysokiej jakości stali stoczniowej, a technologia obróbki tego metalu w Krasnoje Sormowo została doprowadzona do perfekcji . Nawiasem mówiąc, przez dziesięciolecia eksploatacji łodzi Projektu 945 nie zaobserwowano szczególnie niebezpiecznej korozji, kadłuby do dziś zachowały swoją wysoką wytrzymałość.

Niemniej jednak Leningradzki SKB-143 „Malachit” otrzymał zadanie budowy stalowych łodzi według tych samych specyfikacji technicznych, co w przypadku projektu 945. Projekt 971 nie stał się klonem „Barracudy”, między innymi dlatego, że między biurami projektowymi specjalizującymi się w przy projektowaniu okrętów podwodnych - „Lapis lazuli”, „Malachit” i „Ruby”, istniała silna konkurencja. Każde przedsiębiorstwo poszło swoją drogą. Stal „Pike-B” nie była dużo gorsza od tytanowej „Barracuda”.

Od dawna nie jest tajemnicą, że projektowanie łodzi rozpoczął główny projektant Gieorgij Czernyszew, a po jego śmierci prace kontynuował Jurij Farafontow.

Należy wyjaśnić, że istniał projekt 671RTM „Pike”, również zaprojektowany w Malachite. Zewnętrznie łodzie obu projektów były podobne, ale pod względem zawartości wewnętrznej i możliwości bojowych należały do różnych generacji.

Co wyróżnia Projekt 971 „Pike-B”?

Łodzie miały konstrukcję podwójnego kadłuba, klasyczną dla radzieckiej szkoły podwodnego budowy statków. Wytrzymały kadłub został wykonany z wysokiej jakości stali stopowej, co pozwoliło łodzi podwodnej zatonąć na głębokość 600 metrów. Aby wyciszyć hałas, wszystkie mechanizmy łodzi posadowiono na amortyzujących fundamentach, dodatkowo każdy blok odizolowano od kadłuba za pomocą pneumatycznych amortyzatorów z gumowym sznurkiem.

Ogólna amortyzacja nie tylko zmniejszyła hałas akustyczny, ale także znacznie zmniejszyła niszczycielski wpływ podwodnych eksplozji na sprzęt i traumatyczny wpływ na załogę. Łódź miała opływową kulę, przez którą wysuwała się holowana antena hydroakustyczna. Uderzające było gładkie połączenie części ogonowej z korpusem. Elegancja zmniejszyła również hałas hydrodynamiczny i nadała łodzi wygląd przypominający rekina.

Moc cieplna reaktora jądrowego wynosiła 190 MW i umożliwiła rozwinięcie mocy na wale 50 000 KM. Z.

Uzbrojenie projektów Szczuka-B było bardzo potężne. W jej skład wchodziły: rakiety torpedowe, torpedy, rakiety manewrujące oraz MANPADY. Ostrzał można było prowadzić z czterech wyrzutni torpedowych kalibru 650 mm i czterech kalibru 533 mm. Amunicja składała się z dwunastu jednostek kalibru 650 mm i dwudziestu ośmiu jednostek kalibru 533 mm – w sumie czterdzieści rakiet i torped, łódź mogła również przenosić miny na pokładzie. Dla porównania Pike miał po prostu 24 jednostki amunicji. Początkowo Szczuki-B przewoziły torpedy i rakiety manewrujące z głowicami nuklearnymi. Jednak w latach 90. Stany Zjednoczone nalegały, aby usunąć broń nuklearną ze wszystkich rosyjskich niestrategicznych atomowych okrętów podwodnych.

Innowacje wprowadzone w Projekcie 971 pozwoliły 3-krotnie zwiększyć zasięg wykrywania celu, znacznie skrócić czas określenia i przetworzenia parametrów przechwyconego celu, wydania wszystkich niezbędnych poleceń do jego zniszczenia oraz zmniejszenia poziomu własnego hałasu 4 razy w porównaniu do swojego poprzednika, Pike'a.

Dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji liczebność załogi zmniejszyła się niemal o połowę – ze 130 do 73 osób. Dla porównania, Los Angeles ma 121 członków załogi.

W późniejszych modernizacjach Szczuk-B został wyposażony w unikalne systemy śledzenia, które umożliwiły wykrycie śladu grupy lotniskowców wroga już trzeciego dnia po przelocie przez dany punkt na oceanie światowym. Określono także kierunek ruchu, a łódź w razie potrzeby mogła z łatwością dogonić rozkaz lotniskowca.

Niezrealizowane plany

W sumie planowano zbudować 25 okrętów podwodnych Projektu 971. Trzynaście w Komsomolsku nad Amurem w zakładzie nr 199 im. Lenina Komsomola. Dwunastu w przedsiębiorstwie Sevmash w Siewierodwińsku. W ciągu dziesięciu lat od 1983 do 1993 zbudowano dwadzieścia okrętów podwodnych, z których ukończono tylko czternaście - po siedem w każdym zakładzie. Jeśli budowa pierwszych łodzi trwała od dwóch do trzech lat, to w latach 90. utknęła w martwym punkcie.

Stępkę pierwszej łodzi w ramach Projektu 971, K-284, położono w 1980 r., zwodowano w 1982 r. Stępkę K-295 położono w 1985 r., zwodowano w 1994 r., a do służby w marynarce wojennej wprowadzono w 1996 r.

„Koty”

Początkowo łodzie miały tylko numery taktyczne, ale pod koniec 1990 roku decyzją Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR, admirała V.N. Czernawina, łódź K-317, zbudowana w Siewierodwińsku i wchodziła w skład Floty Północnej , otrzymał nazwę „Pantera” na cześć łodzi podwodnej, która została otwarta w 1919 roku, relacja bojowa radzieckich okrętów podwodnych. Następnie wszystkie łodzie otrzymały te same nazwy własne, jakie noszą przedrewolucyjne rosyjskie okręty podwodne klasy Bars. Marynarze podwodni powiedzieli, że w marynarce wojennej ZSRR pojawiła się podwodna „sfora kotów”, analogicznie do niemieckiej podwodnej „sfory wilków” z II wojny światowej.
Jednak wraz z dźwięcznymi i groźnymi „Lampartami”, „Tygrysami”, „Lampartami”, „Panterami” projektom 971 nadano także nazwy ptactwa wodnego: „Delfin”, „Kaszalot”, „Wieloryb”, „Narwhal”, „ Mors". Jest „Wilk”, „Dzik”. Był nawet „Smok”, którego później przemianowano na „Samara”.

Pierwszy „Pike-B”, który rozpoczął służbę bojową trzydzieści lat temu, nosił, można powiedzieć, nazwę w języku NATO: „Shark”. Biografia łodzi podwodnej, która otworzyła erę stalowych wielofunkcyjnych atomowych łodzi podwodnych trzeciej generacji, rozwinęła się po prostu. 15 stycznia 1985 roku został wprowadzony do 45. dywizji 2. flotylli okrętów podwodnych Floty Pacyfiku. 13 kwietnia 1992 r. Łódź K-284 otrzymała własną nazwę - „Shark”. W 2002 roku został wycofany ze składu Marynarki Wojennej, a w 2004 roku wyrzucony z floty. Obecnie rdzewieje w szlamie w Zatoce Pawłowskiej.

Okręty podwodne w akcji

Atomowe okręty podwodne Projektu 971, a nawet 671RTM zostały odnotowane w światowych raportach morskich, co przysporzyło specjalistom NATO ds. zwalczania okrętów podwodnych wiele problemów. W końcu wierzyli, że od dawna trzymają pod stałą obserwacją całą rosyjską flotę okrętów podwodnych. Warto przypomnieć niektóre powszechnie znane fakty.

W 1996 r. Okręt podwodny projektu Shchuka-B wpłynął na Morze Śródziemne. Brytyjczycy dostrzegli ją przechodząc obok Gibraltaru i od razu usiedli jej na ogonie. Ale wkrótce łódź zniknęła w niezbyt rozległych głębinach Morza Śródziemnego. Odkryto go ponownie dopiero u wybrzeży Jugosławii. „Szczuka-B” chronił ciężki krążownik przewożący samoloty „Admirał Kuzniecow” przed okrętami podwodnymi. Podczas tej służby bojowej wyśledzono kilka okrętów podwodnych NATO, w tym amerykański okręt podwodny szturmowy klasy Los Angeles.

Latem tego samego roku okręt podwodny K-461 „Wilk” pod dowództwem kapitana 1. stopnia Aleksieja Buriliczowa, pełniąc służbę bojową na odległych krańcach Atlantyku, odkrył strategiczny nuklearny okręt podwodny Marynarki Wojennej USA i pozostając Niezauważony, potajemnie obserwował jego wejście na teren patrolu bojowego. Buriliczow faktycznie wykazał się najwyższym profesjonalizmem, zarówno osobiście, jak i całej załogi, i potwierdził wszystkie cechy projektu Szczuki-B. Zasłużenie otrzymał tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej.

Amerykańscy eksperci przeprowadzili dokładną analizę i doszli do wniosku, że ich okręty przeciw okrętom podwodnym po prostu nie są w stanie wykryć Shchuka-B. „Seria Cat” okazała się nawet zdolna do niewykrytego pokonania systemu wykrywania łodzi podwodnych SOSUS, który kiedyś stwarzał wiele problemów dla radzieckich okrętów podwodnych. Dla NATO było to swego rodzaju szokiem.

Niepotwierdzone wydarzenie miało miejsce 29 lutego 1996 r. Okręty NATO ćwiczyły zadanie wykrywania i niszczenia łodzi potencjalnego wroga, prawdopodobnie rosyjskiego. Łodzie warunkowe zostały natychmiast zidentyfikowane i zniszczone. Kiedy dowództwo otrzymało informację o powodzeniu, w środku rzędu okrętów NATO wypłynął rosyjski okręt podwodny, który obserwował cały przebieg ćwiczeń i o którego istnieniu nikt nie wiedział. Wynurzenie było spowodowane faktem, że jeden z marynarzy bezpośrednio na pokładzie przeszedł operację usunięcia zapalenia wyrostka robaczkowego, ale pojawiły się komplikacje i konieczna była bardziej wykwalifikowana pomoc. Chorego marynarza ewakuowano na brzeg, jego życie zostało uratowane.

Brytyjscy marynarze zidentyfikowali wynurzony okręt podwodny jako Projekt 971 Shchuka-B. Jednak się mylili: NATO nie było w stanie wizualnie i akustycznie zidentyfikować łodzi drugiej generacji – Projektu 671RTMK „Pike”.

Czy przypadkiem, czy nie, po 1996 roku działalność rosyjskich wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych w zakresie dalekich rejsów została drastycznie ograniczona.

Całkiem niedawno wydarzył się kolejny skandal. W czerwcu i lipcu 2012 r. okręt podwodny Shchuka-B spędził kilka tygodni niezauważony w Zatoce Meksykańskiej, w pobliżu wybrzeża USA. Pokazała się celowo, gdy wyjeżdżała na rodzinne wybrzeża. W Pentagonie wybuchł skandal.

Od 2013 r. w służbie pozostaje tylko sześć okrętów podwodnych Projektu 971. Cztery we Flocie Północnej i dwa na Pacyfiku. Pozostałe znajdują się w remoncie, konserwacji lub w magazynach.

Wielozadaniowe łodzie trzeciej generacji miały zostać zastąpione nowymi okrętami podwodnymi klasy Yasen czwartej generacji. Jednak ze względu na problemy finansowe i techniczne ich uruchomienie zostało wstrzymane. A teraz kontynuacja budowy jest dużym pytaniem. Wydaje się, że w obecnych warunkach Rosja nie potrzebuje tak dużych i drogich krążowników jak „Jasen”. Co zrobic nastepnie? Stalowe okręty podwodne Projektu 971, podobnie jak tytanowe okręty podwodne Projektu 945, prawdopodobnie można by zmodernizować i doprowadzić do poziomu nowej generacji, tak jak ma to miejsce w lotnictwie. I po prostu zostały spisane na straty...

Nawiasem mówiąc, niedokończone kadłuby łodzi Projektu 971 K-337 „Cougar” i K-333 „Lynx” w Siewmaszu zostały wykorzystane do budowy strategicznego lotniskowca rakietowego „Jurij Dołgoruky” Projektu 955 „Borej”. Swoją drogą jest to widoczne, gdyż rzuca się w oczy jakaś przysadzista architektura „Jurija Dołgorukiego”.

Ostatnia z 971 łodzi projektu – K-152 „Nerpa” została ukończona z wielkim trudem i ofiarami w ludziach i 23 stycznia 2012 roku została oficjalnie wydzierżawiona indyjskiej marynarce wojennej na okres 10 lat pod nazwą „Chakra”.

Chociaż wielofunkcyjne „Pikes” i „Pikes-B” przeszły do historii, pozostawiły jasny ślad w życiu krajowego przemysłu stoczniowego i floty łodzi podwodnych. Już w latach 80. dogoniliśmy, a nawet przewyższyliśmy Amerykanów pod względem bezgłośności i siły bojowej naszych wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych.

W lipcu 1976 roku, aby rozszerzyć produkcję wielozadaniowych okrętów podwodnych trzeciej generacji, dowództwo wojskowe zdecydowało się opracować, w oparciu o projekt Gorki 945, nowy, tańszy atomowy okręt podwodny, którego główną różnicą w stosunku do prototypu miała być zastosowanie stali zamiast stopów tytanu w konstrukcjach kadłuba. Dlatego rozwój łodzi podwodnej, która otrzymała numer 971 ( kod „Pike-B”), przeprowadził ten sam TTZ, omijając wstępny projekt.

Cechą nowego atomowego okrętu podwodnego, którego rozwój powierzono SKV Malakhit (Leningrad), była znaczna redukcja hałasu, która jest około 5 razy mniejsza w porównaniu z najbardziej zaawansowanymi radzieckimi łodziami torpedowymi drugiej generacji. Miał on osiągnąć ten poziom poprzez wdrożenie wczesnych osiągnięć projektantów SKV w zakresie zwiększania niewidzialności łodzi (w SKV opracowano ultracichy atomowy okręt podwodny w latach 70. XX wieku), a także badania specjalistów z Centralny Instytut Badawczy im. Kryłowa.

Wysiłki twórców łodzi podwodnej zostały uwieńczone sukcesem: nowy okręt podwodny o napędzie atomowym po raz pierwszy w historii przewyższył najlepszy amerykański odpowiednik, wielozadaniowy atomowy okręt podwodny trzeciej generacji klasy Los Angeles, pod względem poziomu niewidoczności. budowa okrętów podwodnych ZSRR.

Okręt podwodny Projektu 971 został wyposażony w potężną broń uderzeniową, która znacznie przekraczała (pod względem amunicji rakietowej i torpedowej, kalibru i liczby wyrzutni torpedowych) potencjał radzieckich i zagranicznych okrętów podwodnych o podobnym przeznaczeniu. Nowy okręt podwodny, podobnie jak statek Projektu 945, został zaprojektowany do zwalczania grup statków i łodzi podwodnych wroga. Łódź może brać udział w operacjach specjalnego przeznaczenia, stawiać miny i prowadzić rozpoznanie.

13 września 1977 roku zatwierdzono projekt techniczny „Pike-B”. Później jednak poddano go modyfikacjom, spowodowanym koniecznością podniesienia poziomu technologicznego SAC do poziomu amerykańskich okrętów podwodnych (w tym zakresie prym wiodą ponownie Stany Zjednoczone). Na okrętach podwodnych klasy Los Angeles (trzeciej generacji) zainstalowano system sonarowy AN/BQQ-5, który posiada cyfrowe przetwarzanie informacji, zapewniające dokładniejszą identyfikację sygnału użytecznego na tle szumu tła. Kolejną nowością, która powodowała konieczność wprowadzenia zmian, był wymóg wojska dotyczący zainstalowania na okręcie podwodnym strategicznego systemu obrony przeciwrakietowej Granat.

Podczas modyfikacji (zakończonej w 1980 r.) okręt podwodny otrzymał nowy cyfrowy system sonaru o ulepszonych parametrach, a także system kontroli uzbrojenia, który pozwala na użycie rakiet manewrujących Granat.

W lipcu 1976 roku, aby rozszerzyć produkcję wielozadaniowych okrętów podwodnych trzeciej generacji, dowództwo wojskowe zdecydowało się opracować, w oparciu o projekt Gorki 945, nowy, tańszy atomowy okręt podwodny, którego główną różnicą w stosunku do prototypu miała być zastosowanie stali zamiast stopów tytanu w konstrukcjach kadłuba. Dlatego rozwój łodzi podwodnej, która otrzymała numer 971 (kod „Shchuka-B”), przeprowadzono zgodnie z poprzednim TTZ, z pominięciem wstępnego projektu.

Wysiłki twórców łodzi podwodnej zostały uwieńczone sukcesem: nowy okręt podwodny o napędzie atomowym po raz pierwszy w Związku Radzieckim przewyższył najlepszy amerykański odpowiednik, wielozadaniowy atomowy okręt podwodny trzeciej generacji klasy Los Angeles, pod względem niewidzialności przemysł łodzi podwodnych.

W projekcie atomowego okrętu podwodnego projektu 971 wdrożono innowacyjne rozwiązania, takie jak kompleksowa automatyzacja wyposażenia technicznego i bojowego okrętu podwodnego, koncentracja kontroli nad statkiem, uzbrojeniem i w jednym ośrodku - GKP (głównym stanowisku dowodzenia) , zastosowanie wyskakującej komory ratunkowej (z sukcesem przetestowano na okrętach podwodnych projektu 705).

Okręt podwodny Projektu 971 to okręt podwodny o podwójnym kadłubie. Wytrzymały korpus wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości (granica plastyczności wynosi 100 kgf/mm2). Główne wyposażenie, sterówki i stanowiska bojowe, główne stanowisko dowodzenia zlokalizowane są w strefowych blokach amortyzujących, które są ramowymi konstrukcjami przestrzennymi z pokładami. Pole akustyczne statku ulega znacznemu zmniejszeniu poprzez amortyzację, co pomaga chronić sprzęt i załogę przed przeciążeniami dynamicznymi występującymi podczas eksplozji podwodnych. Również układ bloków pozwolił zracjonalizować proces budowy łodzi podwodnej: montaż wyposażenia został przeniesiony z warunków przedziału (dość ciasnego) do warsztatu, do bloku strefowego dostępnego z różnych stron. Po zakończeniu instalacji jednostka strefowa jest „wwijana” w kadłub atomowej łodzi podwodnej i podłączana do rurociągów i głównych kabli systemów statku.

Jądrowe okręty podwodne wykorzystują opracowany dwustopniowy system tłumienia, który znacznie zmniejsza hałas konstrukcyjny. Mechanizmy osadzone są na amortyzowanych fundamentach. Wszystkie bloki strefowe z kadłuba atomowej łodzi podwodnej są izolowane za pomocą pneumatycznych amortyzatorów z gumowym sznurkiem, które tworzą drugą kaskadę wibracji.

Dzięki wprowadzeniu kompleksowej automatyzacji załoga okrętu podwodnego została zredukowana do 73 osób (w tym 31 oficerów). To prawie o połowę mniej niż załoga nuklearnego okrętu podwodnego klasy Los Angeles (141 osób). Nowy statek poprawił warunki mieszkalne w porównaniu z atomowymi okrętami podwodnymi Projektu 671RTM.

Elektrownia okrętu podwodnego składa się z reaktora wodno-wodnego OK-650B o mocy 190 MW na neutronach termicznych, który posiada cztery wytwornice pary (dla obwodu 1 i 4 para pomp obiegowych, dla obwodu 3 - trzy pompy) oraz jednowałowy blokowy zespół turbiny parowej z dużą redundancją mechanizacji. Moc na wale wynosiła 50 tysięcy KM.

SSN „Bars” pr.971 na morzu

Zainstalowana jest para turbogeneratorów prądu przemiennego. Odbiorniki prądu stałego zasilane są przez dwie grupy akumulatorów i dwie przetwornice odwracalne.

Okręt podwodny jest wyposażony w siedmiołopatowe śmigło o zmniejszonej prędkości obrotowej i ulepszonych właściwościach hydroakustycznych.

Na wypadek awarii elektrowni głównej, do jej późniejszego uruchomienia przewidziano pomocnicze środki napędowe i awaryjne źródła energii – dwa pędniki i silniki napędowe prądu stałego każdy o mocy 410 KM. Urządzenia pomocnicze zapewniają prędkość 5 węzłów i służą do manewrowania na ograniczonych obszarach wodnych.

Na pokładzie łodzi podwodnej znajdują się dwa generatory diesla DG-300 o mocy 750 koni mechanicznych każdy z przetwornicami rewersyjnymi, zapewniającymi zapas paliwa na dziesięć dni pracy. Generatory miały generować prąd przemienny do zasilania odbiorców ogólnych na statkach oraz prąd stały do zasilania elektrycznych silników napędowych.

SAC MGK-540 „Skat-3”, który posiada system cyfrowego przetwarzania danych z wydajnym sonarem i systemem namierzania szumu. Kompleks hydroakustyczny składa się z rozwiniętej anteny dziobowej, dwóch anten pokładowych dalekiego zasięgu oraz holowanej anteny wysuniętej umieszczonej w kontenerze zamontowanym na ogonie pionowym.

Maksymalny zasięg wykrywania celu przy użyciu nowego kompleksu wzrósł 3-krotnie w porównaniu z systemami sonarowymi instalowanymi na okrętach podwodnych drugiej generacji. Znacząco skrócono także czas potrzebny na określenie parametrów ruchu celu.

Oprócz kompleksu hydroakustycznego atomowe okręty podwodne Projektu 971 są wyposażone w wysoce skuteczny system wykrywania okrętów podwodnych i statków nawodnych wykorzystujących ich kilwater (łódź jest wyposażona w sprzęt umożliwiający rejestrację takiego kilwateru kilka godzin po przejściu wrogiego okrętu podwodnego) .

Łódź jest wyposażona w kompleksy Symphony-U (nawigacja) i Molniya-MC (kompleks komunikacji radiowej), które mają holowaną antenę i system komunikacji kosmicznej Tsunami.

Zestaw torpedowo-rakietowy składa się z 4 TA kalibru 533 mm i 4 urządzeń kalibru 650 mm (ogółem amunicja – 40 sztuk broni, w tym 28 533 mm). Przystosowany jest do odpalania wyrzutni rakiet Granat, podwodnych rakiet-torped (Veter, Shkval i Vodopad) oraz rakiet, min samonośnych i torped. Ponadto łódź podwodna może stawiać konwencjonalne miny. Sterowanie ogniem przy użyciu rakiet manewrujących Granat odbywa się za pomocą specjalnego sprzętu. złożony.

W latach 90. do służby weszły atomowe okręty podwodne z UGST (uniwersalną torpedą naprowadzającą głębinową), opracowaną w Instytucie Badawczym Inżynierii Cieplnej Morza i Regionie Państwowego Przedsiębiorstwa Badawczo-Produkcyjnego. Zastąpił elektryczne torpedy przeciw okrętom podwodnym TEST-71M i szybkie torpedy przeciw okrętom 53-65K. Celem nowej torpedy było zniszczenie wrogich okrętów nawodnych i podwodnych. Znacząca rezerwa paliwa i potężna elektrownia cieplna zapewniają torpedie szeroki zakres głębokości przemieszczania się i zdolność trafiania w cele o dużej prędkości na dużych dystansach. Cichy napęd strumieniowy oraz silnik tłokowy osiowy (stosuje paliwo jednolite) pozwalają uniwersalnej torpedie naprowadzającej głębinowej osiągać prędkości ponad 50 węzłów. Jednostka napędowa, która nie posiada skrzyni biegów, jest połączona bezpośrednio z silnikiem, co wraz z innymi rozwiązaniami powinno znacząco zwiększyć niewidzialność torpedy.

W UGST zastosowano stery dwupłaszczyznowe, które po wyjściu torpedy z wyrzutni torpedowej wychodzą poza obrysy. Połączony akustyczny sprzęt naprowadzający ma tryby lokalizowania celów podwodnych i wyszukiwania statków nawodnych przy użyciu śladu statku. Istnieje przewodowy system telekontroli (cewka torpedowa o długości 25 tys. m). Kompleks procesorów pokładowych zapewnia niezawodne sterowanie systemami torpedowymi podczas wyszukiwania i niszczenia celów. Oryginalnym rozwiązaniem jest obecność w systemie naprowadzania algorytmu „Tablet”. „Tablet” symuluje obraz taktyczny w momencie odpalenia pokładowych torped, na który nałożony jest cyfrowy obraz akwenu (głębokości, tory wodne, topografia dna). Po oddaniu strzału dane są aktualizowane z nośnika. Nowoczesne algorytmy nadają torpedom właściwości systemu wyposażonego w sztuczną inteligencję, umożliwiając jednoczesne użycie kilku torped przeciwko kilku lub jednemu celowi podczas aktywnego przeciwdziałania wrogowi lub w złożonym środowisku celu.

SSN „Wilk” (K-461) i „Bars” (K-480) 24. Dywizji Floty Północnej w Gadżiewie

Długość uniwersalnej głębinowej torpedy naprowadzającej wynosi 7200 mm, masa 2200 kg, masa materiału wybuchowego 200 kg, prędkość 50 węzłów, głębokość podróży 500 metrów, zasięg ognia 50 tys. m.

Kontynuowane jest również udoskonalanie torped rakietowych wchodzących w skład uzbrojenia atomowych okrętów podwodnych Projektu 971. Obecnie torpedy rakietowe są wyposażone w drugi stopień, którym jest podwodny pocisk rakietowy APR-3M (waga 450 kg, kaliber 355 mm, masa głowicy 76 kg), który posiada hydroakustyczny system naprowadzania o promieniu przechwytywania 2 tys. m. Zastosowanie prawa naprowadzania z adaptacyjnym kątem wyprzedzenia umożliwiło przesunięcie środka grupy rakiet na środek celów podwodnych. W torpedie zastosowano regulowany silnik turboodrzutowy zasilany wysokokalorycznym paliwem mieszanym, co zapewnia APR-3M znaczną prędkość zbliżania się do celu, co utrudnia przeciwnikowi zastosowanie środków hydroakustycznych. Prędkość podwodna wynosi od 18 do 30 metrów na sekundę, maksymalna głębokość trafienia w cele wynosi 800 metrów, prawdopodobieństwo trafienia w cel wynosi 0,9 (przy pierwiastkowym błędzie średniokwadratowym oznaczenia celu od 300 do 500 metrów).

Jednocześnie na mocy traktatów między ZSRR a USA podpisanych w 1989 r. z uzbrojenia wielozadaniowych wyłączono systemy broni nuklearnej - rakietowo-torpedowe Szkwał i Wodopad oraz rakiety manewrujące typu Granat. - celowe atomowe okręty podwodne.

Okręt podwodny Szczeka-B to pierwszy typ wielozadaniowego atomowego okrętu podwodnego, którego seryjna budowa była początkowo organizowana nie w Leningradzie czy Siewierodwińsku, ale w Komsomolsku nad Amurem, co świadczyło o zwiększonym poziomie rozwoju tego przemysłu w daleki Wschód. Stępkę głównego statku o napędzie atomowym 971. projektu, K-284, położono w 1980 r. na brzegach rzeki Amur i wprowadzono do służby 30 grudnia 1984 r. Już podczas testów tej jednostki wykazano osiągnięcie wyższego poziomu niewidzialności akustycznej. Poziom hałasu K-284 był 4-4,5 razy (12-15 dB) niższy niż poziom hałasu „najcichszego” radzieckiego okrętu podwodnego poprzedniej generacji - 671RTM. To uczyniło ZSRR liderem w tym najważniejszym wskaźniku okrętów podwodnych.

Charakterystyka atomowego okrętu podwodnego Projektu 971:
Długość maksymalna – 110,3 m;
Maksymalna szerokość – 13,6 m;
Średnie zanurzenie – 9,7 m;
Wyporność normalna – 8140 m3;
Całkowita wyporność – 12770 m3;
Robocza głębokość nurkowania – 520 m;
Maksymalna głębokość nurkowania – 600 m;
Pełna prędkość zanurzeniowa – 33,0 węzłów;
Prędkość powierzchniowa - 11,6 węzła;
Autonomia - 100 dni;
Załoga – 73 osoby.

W trakcie budowy seryjnej prowadzono ciągłe udoskonalanie konstrukcji okrętu podwodnego oraz przeprowadzano badania akustyczne. Umożliwiło to wzmocnienie osiągniętej pozycji w zakresie tajności, eliminując wyższość USA.

Według klasyfikacji NATO nowe atomowe okręty podwodne otrzymały oznaczenie Akula (co spowodowało zamieszanie, ponieważ nazwa innego okrętu podwodnego ZSRR, Projekt 705 Alfa, zaczynała się na literę „A”). Po pierwszych „Rekinach” pojawiły się statki, które na Zachodzie nazywano Ulepszoną Akułą (prawdopodobnie były to okręty podwodne budowane w Siewierodwińsku, a także ostatnie statki „Komsomołu”). Nowe okręty podwodne, w porównaniu do swoich poprzedników, charakteryzowały się lepszą niewidzialnością niż ulepszone okręty podwodne SSN-688-I (typu Los Angeles) Marynarki Wojennej USA.

SSGN pr.949-A i PLA pr.971 w bazie danych

Początkowo łodzie Projektu 971 miały tylko numery taktyczne. Ale 10 października 1990 r. Naczelny dowódca marynarki wojennej Czernawin wydał rozkaz nadania okrętowi podwodnemu K-317 nazwy „Pantera”. Następnie inne statki projektu o napędzie atomowym otrzymały nazwy. K-480, pierwsza łódź „Severodvinsk”, otrzymała nazwę „Bars”, która wkrótce stała się powszechną nazwą dla wszystkich okrętów podwodnych 971. projektu. Pierwszym dowódcą Barcy jest kapitan drugiej rangi Efremenko. Na prośbę Tatarstanu w grudniu 1997 r. Okręt podwodny Bars został przemianowany na Ak-Bars.

Przelotowy atomowy okręt podwodny (KAPL) „Wiepr”, zbudowany w Siewierodwińsku, wszedł do służby w 1996 roku. Zachowując te same kontury, okręt podwodny otrzymał nowe wewnętrzne „wypełnienie” i trwałą konstrukcję kadłuba. Kolejny duży krok naprzód nastąpił także w obszarze redukcji hałasu. Na Zachodzie ten okręt podwodny (a także kolejne statki Projektu 971) nosił nazwę Akula-2.

Według głównego projektanta projektu, Czernyszewa (zmarłego w lipcu 1997 r.), Bars zachowuje znaczne możliwości modernizacyjne. Na przykład rezerwa Malachitu pozwala zwiększyć potencjał wyszukiwania łodzi podwodnej około 3 razy.

Jak podaje amerykański wywiad marynarki wojennej, trwały kadłub zmodernizowanej Barki posiada wkładkę o długości 4 metrów. Dodatkowy tonaż pozwolił wyposażyć okręt podwodny w „aktywne” systemy redukcji drgań elektrowni, niemal całkowicie eliminując wpływ drgań na kadłub statku. Zdaniem ekspertów zmodernizowana łódź Projektu 971 pod względem właściwości stealth zbliża się do poziomu wielofunkcyjnego atomowego okrętu podwodnego czwartej generacji SSN-21 Seawolf Marynarki Wojennej USA. Pod względem głębokości nurkowania, charakterystyki prędkości i uzbrojenia te okręty podwodne są w przybliżeniu równoważne. Zatem zaawansowaną atomową łódź podwodną Projektu 971 można uznać za łódź podwodną zbliżoną do poziomu czwartej generacji.

Okręty podwodne projektu 971 wyprodukowane w Komsomolsku nad Amurem:
K-284 „Rekin” – układanie – 1980 r.; wodowanie - 10.06.82; uruchomienie - 30.12.84.
K-263 „Delfin” – złożenie – 1981; wodowanie - 15.07.84; uruchomienie - grudzień 1985
K-322 „Kaszalot” – znoszenie – 1982; wodowanie - 1985; uruchomienie - 1986
K-391 „Wieloryb” – złożenie – 1982; wodowanie - 1985; oddanie do użytku - 1987 r. (w 1997 r. przemianowano łódź na KAPL K-391 „Bratsk”).
K-331 „Narwhal” – złożenie – 1983; wodowanie - 1986; uruchomienie - 1989
K-419 „Mors” – układanie – 1984; wodowanie - 1989; uruchomienie - 1992 (w styczniu 1998 r. na mocy Kodeksu cywilnego Marynarki Wojennej K-419 przemianowano na K-419 „Kuzbass”).
K-295 „Smok” – złożenie – 1985; wodowanie - 15.07.94; uruchomienie - 1996 (1 maja 1998 r. okręt podwodny „Dragon” otrzymał flagę Gwardii St. Andrew atomowego okrętu podwodnego K-133, a budowany atomowy okręt podwodny K-152 „Nerpa” otrzymał flagę Gwardii St. Andrew K-56 K-295 w sierpniu 1999 r. przemianowany na atomowy okręt podwodny K-295 „Samara”).
K-152 „Nerpa” – złożenie – 1986; wodowanie - 1998; uruchomienie - 2002 rok
Okręty podwodne projektu 971 wyprodukowane w Siewierodwińsku:
K-480 „Bary” – układanie – 1986; wodowanie - 1988; uruchomienie - grudzień 1989
K-317 „Pantera” – układanie – listopad 1986; wodowanie – maj 1990; uruchomienie - 30.12.90.
K-461 „Wilk” – złożenie – 1986; wodowanie - 11.06.91; uruchomienie - 27.12.92.
K-328 „Leopard” – złożenie – listopad 1988; wodowanie - 10.06.92; uruchomienie - 15.01.93. (W 1997 r. atomowy okręt podwodny „Leopard” otrzymał Order Bitewnego Czerwonego Sztandaru. Niektóre publikacje podają, że 29 kwietnia 1991 r. odziedziczył flagę marynarki wojennej Czerwonego Sztandaru od atomowego okrętu podwodnego K-181 z Projektu 627A) .
K-154 „Tygrys” – złożenie – 1989; wodowanie - 07.10.93; uruchomienie - 05.12.94.
K-157 „Vepr” – układanie – 1991; wodowanie - 10.12.94; uruchomienie - 01.08.96.
K-335 „Gepard” – układanie – 1992; wodowanie - 1999; uruchomienie - 2000 (od 1997 - Straż KAPL).
K-337 „Cougar” – układanie – 1993; uruchomienie - 2000; uruchomienie - 2001 rok
K-333 „Ryś” – nioska – 1993; wycofany z budowy z powodu braku funduszy w 1997 roku.

„Lamparty” Floty Północnej zostały połączone w dywizję stacjonującą w Zatoce Jagielnej. W szczególności atomowy okręt podwodny „Wilk” w grudniu 1995 r. - luty 1996 r. (na pokładzie znajdowała się załoga nuklearnego okrętu podwodnego „Pantera” pod dowództwem kapitana pierwszego stopnia Spravtseva, starszym na pokładzie był zastępca dowódcy dywizji kapitan pierwszego stopnia Korolew) podczas służby bojowej na Morzu Śródziemnym zapewniał wsparcie przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu dla ciężkiego krążownika przewożącego samoloty Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow. Jednocześnie prowadzili długoterminowe śledzenie kilku okrętów podwodnych NATO, w tym amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego klasy Los Angeles.

Stabilność bojowa i wysoka niewidzialność dają Barsom możliwość pokonywania linii przeciw okrętom podwodnym, które są wyposażone w stacjonarne systemy obserwacji hydroakustycznej dalekiego zasięgu i są zwalczane przez siły przeciw okrętom podwodnym. „Lamparty” mogą działać w strefie dominacji wroga, zadając w jego stronę czułe ataki torpedowe i rakietowe. Uzbrojenie okrętu podwodnego pozwala mu walczyć z okrętami nawodnymi i podwodnymi, a także razić cele naziemne z dużą precyzją za pomocą rakiet manewrujących.

SSN „Gepard”

Każda łódź Projektu 971 w przypadku konfliktu zbrojnego może stworzyć zagrożenie, a także unieruchomić znaczną grupę wroga, uniemożliwiając ataki na terytorium Rosji.

Zdaniem naukowców z Moskiewskiego Instytutu Fizyki i Technologii, podanych w broszurze „Przyszłość rosyjskich strategicznych sił nuklearnych: dyskusja i argumenty” (1995, Dolgoprudny), nawet w przypadku najkorzystniejszych warunków hydrologicznych, typowych dla na Morzu Barentsa zimą atomowe okręty podwodne projektu 971 mogą być wykryte przez amerykańskie okręty podwodne klasy Los Angeles za pomocą sonaru AN/BQQ-5 w zasięgu do 10 tys. m. W przypadku mniej sprzyjających warunków w tym obszarze, wykrycie Bars GAS jest prawie niemożliwe.

Pojawienie się okrętów podwodnych o tak wysokich walorach bojowych zmieniło sytuację i zmusiło Marynarkę Wojenną USA do uwzględnienia możliwości znacznego sprzeciwu floty rosyjskiej, nawet pod warunkiem całkowitej przewagi sił ofensywnych USA. „Leopardy” mogą atakować nie tylko grupy uderzeniowe amerykańskich sił morskich, ale także ich tyły, w tym punkty zaopatrzenia i bazy, centra kontroli wybrzeża, niezależnie od tego, jak daleko się znajdują. Ukryte, a zatem niedostępne dla wroga, atomowe okręty podwodne Projektu 971 zamieniają potencjalną wojnę na rozległym oceanie w rodzaj ofensywy na polu minowym, gdzie każda próba posunięcia się naprzód grozi niewidzialnym, ale realnym niebezpieczeństwem.

Należy przytoczyć charakterystykę okrętów podwodnych Projektu 971 podaną przez N. Polmara, wybitnego analityka amerykańskiej marynarki wojennej, podczas przesłuchań w Komisji Krajowej. Bezpieczeństwo Izby Reprezentantów Kongresu Stanów Zjednoczonych: „Pojawienie się okrętów podwodnych klasy Akula i innych rosyjskich atomowych okrętów podwodnych trzeciej generacji pokazało, że radzieccy stoczniowcy zamykali lukę akustyczną szybciej, niż oczekiwano”. W 1994 roku okazało się, że luka ta została całkowicie wyeliminowana.

Według przedstawicieli Marynarki Wojennej USA, przy prędkościach operacyjnych około 5-7 węzłów, hałas łodzi klasy Improved Akula zarejestrowany podczas rozpoznania hydroakustycznego był niższy niż hałas najnowocześniejszych atomowych okrętów podwodnych Marynarki Wojennej USA, klasa Ulepszone Los Angeles. Według admirała Jeremy’ego Boorda, szefa operacji Marynarki Wojennej USA, amerykańskie okręty nie były w stanie towarzyszyć okrętom podwodnym „Akuła” przy prędkościach mniejszych niż 9 węzłów (kontakt z nowym rosyjskim okrętem podwodnym miał miejsce wiosną 1995 r. u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych). Stany). Według admirała zaawansowana atomowa łódź podwodna Akula-2 spełnia wymagania stawiane łodziom czwartej generacji pod względem niskiego poziomu hałasu.

Pojawienie się we flocie rosyjskiej nowych, supertajnych okrętów podwodnych po zakończeniu zimnej wojny wywołało poważne zaniepokojenie w Stanach Zjednoczonych. Kwestia ta została podniesiona w Kongresie w 1991 r. Do dyskusji przez ustawodawców amerykańskich poddano kilka propozycji, które miały na celu skorygowanie obecnej sytuacji na korzyść Stanów Zjednoczonych Ameryki. W szczególności zgodnie z nimi założono:
- domagać się, aby Rosja upubliczniła długoterminowe programy w zakresie budowy okrętów podwodnych;
- ustanowić uzgodnione dla Stanów Zjednoczonych i Federacji Rosyjskiej limity liczby wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych;
- zapewnić Rosji pomoc w ponownym wyposażeniu stoczni budujących nuklearne okręty podwodne do produkcji produktów niemilitarnych.

Do kampanii na rzecz zwalczania rosyjskiego budownictwa podwodnego stoczniowego włączyła się także pozarządowa międzynarodowa organizacja ekologiczna „Greenpeace”, która aktywnie opowiadała się za zakazem budowy łodzi podwodnych z elektrowniami jądrowymi (oczywiście dotyczyło to przede wszystkim rosyjskich łodzi podwodnych, co zdaniem „zielonych” , stanowią największe zagrożenie dla środowiska). Greenpeace, aby „wykluczyć katastrofę nuklearną”, zalecił zachodnim rządom zapewnienie pomocy finansowej. pomocy ze strony Rosji w zależności od rozwiązania tej kwestii.

Jednak tempo uzupełniania marynarki wojennej nowymi wielozadaniowymi okrętami podwodnymi do połowy lat 90. gwałtownie spadło, co usunęło pilność problemu dla Stanów Zjednoczonych, chociaż wysiłki „zielonych” (jak wiadomo wielu które są ściśle powiązane ze służbami wywiadowczymi NATO) skierowane przeciwko rosyjskiej marynarce wojennej, nie ustały nawet dzisiaj.

Obecnie wielozadaniowe atomowe okręty podwodne Projektu 971 wchodzą w skład floty Pacyfiku (Rybachy) i Północnej (Zatoka Yagelnaya). Są dość aktywnie wykorzystywane do służby bojowej.

klawisz kontrolny Wchodzić

Zauważyłem BHP Tak, tak Wybierz tekst i kliknij Ctrl+Enter

Uniwersalny atomowy okręt podwodny. Rozwój łodzi podwodnej pr.971 rozpoczął SKB-143 „Malachite” (Leningrad, główny projektant Georgy Nikolaevich Chernyshov, od sierpnia 1976 r., po 1997 r. - Yu.I. Farafontov) zgodnie z TTZ 1972 „rozwój dużego nuklearnego wielozadaniowa łódź podwodna 3. generacji” jako analog łodzi podwodnej Projektu 945 z zastąpieniem w konstrukcji stopów tytanu stalowymi. W projekcie wykorzystano rozwiązania dotyczące cichych okrętów podwodnych pr.991 i pr.958. Krótki projekt wstępny (projekt wstępny) powstał na początku 1976 roku. W opracowaniu projektu technicznego brał udział Centralny Instytut Badawczy, nad którym prace rozpoczęły się wspólną decyzją MŚP i Marynarki Wojennej z 27 lipca 1976 roku. Akademik A.N. Kryłow (szczególnie w zakresie zmniejszania hałasu łodzi podwodnych). Grupa głównego projektanta powstała w sierpniu 1976 roku.

Od 1968 r. NITI, korzystając z fabryki w Krasnoje Sormowo, rozpoczęło montaż przybrzeżnego prototypu przedziałów mocy łodzi podwodnej pr.971 - stanowisko KV-1. Od 1972 roku prace nad budową prototypu kontynuuje LAO. Budowę instalacji zakończono 25 grudnia 1975 r., a ostateczny rozruch, ze względu na masę usterek wykrytych podczas prób na gorąco, nastąpił 24 grudnia 1976 r. Montażu automatyki elektrowni przeprowadzili przedstawiciele NPO Aurora ( jest. - Szumakow).

Projekt: opracowanie projektu technicznego łodzi trwało od września 1976 r. do maja 1977 r. Jednym z głównych zadań stojących przed konstruktorami było utrzymanie łodzi podwodnej w zakresie wyporności określonej we wstępnym projekcie. Projekt techniczny został rozpatrzony przez I Centralny Instytut Badawczy Ministerstwa Obrony ZSRR (przemysł stoczniowy) w czerwcu 1977 r. i zatwierdzony 13 września 1977 r. z zastrzeżeniem, że w procesie opracowywania rysunków i konstrukcji należy zapewnić jeszcze większą redukcja hałasu, rozmieszczenie wyrzutni SGPD, rozmieszczenie CRBD z możliwością wykorzystania celów przybrzeżnych. Po otrzymaniu informacji o innowacjach na amerykańskim okręcie podwodnym typu Los-Angeles, które wyrażały się w zainstalowaniu systemu sonaru z cyfrowym przetwarzaniem sygnału, co zmniejsza wpływ hałasu własnego okrętu podwodnego, a także uwzględnieniu życzeń kierownictwa Marynarki Wojennej wyposażyć łódź podwodną w CBRD „” (uchwała Rady Ministrów ZSRR z dnia 26 maja 1978 r. d.) projekt został dodatkowo przerobiony pod kątem instalacji Skat-3 SJSC, co wymagało zmiany konstrukcji kadłuba. Projekt ukończono w 1980 roku.

http://www.militaryphotos.net).

Produkcja: przygotowania do produkcji serii łodzi pr.971 w Zakładach Stoczniowych w Komsomolsku nad Amurem (zakład nr 199) prowadzone są od 1978 roku. Główny okręt podwodny K-284:
- sporządzony pod koniec 1980 r
- pierwszy moduł wyposażenia został zamontowany w trwałej obudowie w czerwcu 1983 roku.
- zarząd hipoteki został zainstalowany 6 listopada 1983 roku.
- oficjalna data zniesienia to 11 listopada 1983 r.
- montaż trwałego kadłuba zakończono w lutym 1984 roku.
- Okręt podwodny K-284 został wycofany z warsztatu do transportu i wodowania doku pływającego „Amur” 16 lipca 1984 roku.
- początek transportu łodzi podwodnej w doku pływającym do bazy dostawczej we wsi Bolszoj Kamen - 16 października 1984 r.
- wodowanie z doku pływającego w zatoce Chikhachev, wodowanie PUF - do 25 października 1984 r.
- przybył o własnych siłach do bazy dostawczej zakładu we wsi Bolszoj Kamen i osiadł na mieliźnie (linie cyrkulacyjne zostały zatkane błotem) w dniu 25 października 1984 r.
- dwa nieudane etapy fabrycznych prób morskich - z powodu nieosiągnięcia przez PPU więcej niż 50% mocy (z powodu zatkania przewodów obiegowych zabrudzeniem) - od 7 grudnia 1984 r.
- oczyszczenie ciągów komunikacyjnych - 7-20 grudnia 1984 r
- trzeci pomyślny etap fabrycznych prób morskich - do końca grudnia 1984 r.
- podpisanie protokołu odbioru okrętu podwodnego K-284 - 30 grudnia 1984 (ze wskazaniem wykazu prac przeniesionych do 1985)

Testowanie i adopcja. Testy fabryczne K-284 rozpoczęły się 7 grudnia 1984 r., A okręt podwodny K-284 został oficjalnie przekazany Marynarce Wojennej poprzez podpisanie Świadectwa Odbioru 30 grudnia 1984 r., po czym, stacjonując we wsi Bolszoj Kamen, zaczęło się dobrze -dostrajanie sprzętu i testowanie systemów. Rozwój akustyczny łodzi podwodnej K-284 prowadzono w latach 1985–1987. Końcowe wykończenie i malowanie - 1986 rok. Od 1986 roku wiodący okręt podwodny przeprowadził także testy seryjnych okrętów podwodnych pr.971. Próby morskie przeprowadzono w latach 1986-1987. Pierwsze wodowanie Granata CRBD - styczeń 1987. Testy technologii i pracochłonności napraw nawigacji i doków przeprowadzono w latach 1987 i 1989. Podwozie główne i część systemów uzbrojenia zostały ukończone i oddane do użytku w 1988 roku, pierwsze nurkowanie na maksymalną głębokość miało miejsce 1 lipca 1989 r. Do tego czasu okręt podwodny K-284 przepłynął ponad 80 000 mil i miał około 10 000 godzin pracy głównych mechanizmów. Testowanie wszystkich systemów PLA zakończono dopiero w 1990 roku.

Prawdopodobnie pierwsze zachodnie zdjęcie okrętu podwodnego K-284 „Shark” pr.971 AKULA, maj 1985 (zdjęcie – US NAVY).

Jedna z pierwszych fotografii łodzi podwodnej pr.971 AKULA (K-284 „Shark”) opublikowana w mediach zachodnich (Soviet Military Power 1987. USA. 1987).

SSN pr.971 AKULA (prawdopodobnie K-284 "Shark") opublikowany w mediach zachodnich (29.09.1989, fot. US NAVY, ).

Główny okręt podwodny K-284 „Shark” pr.971 AKULA podczas postoju w Zatoce Pawłowskiej, Flota Pacyfiku, listopad 1996 (fot. V. Lemonos, http://www.podlodka.su)

Drugi z serii okrętów podwodnych pr.971 AKULA - K-263 „Barnauł” / „Dolphin” w 45. dywizji okrętów podwodnych Floty Pacyfiku (Sazhaev M.I., Drogi nawigacyjne „Barsov”. Strona internetowa http://shturman.vlms. ru)

Okręty podwodne projektu 971 zbudowano w fabrykach w Komsomolsku nad Amurem (zakład nr 199, od 1983 r. do chwili obecnej) i w Siewierodwińsku (Sewmasz - zakład nr 402, warsztat nr 50, od 1985 do 2001 r. ) i według w pierwotnych planach planowano budowę 25 okrętów podwodnych (zbudowano 20 okrętów podwodnych). Domyślnie dane PLA pr.971.

Wycofanie z zakładów produkcyjnych Sevmash łodzi podwodnej pr.971 K-480 „Bars”, 16 kwietnia 1988 (panorama z materiału filmowego filmu dokumentalnego „Strike Force. Underwater Hunter”, ORT, 2007-2008)

SSN "Kaszalot" K-322, październik 1993, Pacyfik (zdjęcie US NAVY, ).

Projekt łodzi podwodnej- dwukadłubowy, ogon rufowy z owiewką anteny sonaru holowanego na górnym sterze pionowym. Wytrzymały korpus wykonany jest z nowego gatunku stali o granicy plastyczności 100 kgf/mm2 (grubość do 48 mm, obrabiana na prasach FUJICAR) i jest podzielony na 7 przegródek. Na etapie projektowania zadanie znacznej (około 5 razy w porównaniu z okrętami podwodnymi drugiej generacji) redukcji hałasu zostało rozwiązane przy użyciu opracowań cichego okrętu podwodnego pr.991. Kadłub montowany jest metodą blokową: wyposażenie PLA montowane jest wewnątrz kadłuba na amortyzatorach oraz w wielopokładowych blokach amortyzujących („półkach”), które wchodzą w skład ogólnego układu konstrukcyjnego dwustopniowego tłumienia (każdy blok jest odizolowany od kadłuba za pomocą pneumatycznych amortyzatorów z gumowym sznurkiem). Korpus PLA pokryty jest gumową powłoką antyhydroakustyczną. Na zewnątrz i wewnątrz trwałego korpusu PLA zastosowano powłoki pochłaniające drgania i izolujące drgania. Według niektórych raportów stosowane są aktywne środki redukcji hałasu. Sprzęt PLA spełnia normy charakterystyki wibroakustycznej Vakh-74. Poprawiono warunki życia załogi na łodzi podwodnej.

Urządzenia zewnętrzne i układ PLA pr.971 AKULA. Liczby oznaczają: 1 - wyrzutnie SGPD, 2 - awaryjna boja wynurzalna, 3 - anteny SOKS, 4 - anteny GAS, 5 - peryskop, 6 - jednostka VSK - wynurzalna komora ratunkowa, 7 - radar, nawigator i łączność anteny, 8 - spalinowy generator spalinowy, 9 - odpływy (otwory w lekkim kadłubie), 10 - pojemnik holowanej anteny GAS, 11 - śmigło, 12 - wylot wody, 13 - pokrywa kolumny śrubowej pomocniczej steru strumieniowego, 14 - wlot okucia typu „Fin”, 15 - otwory spustowe, 16 - ster poziomy, 17 - osłony wyrzutni torpedowych (http://defenceforumindia.com).

Przedział reaktora wykonany z trwałego korpusu PLA został zaprojektowany z wydzielonym pomieszczeniem nad obudową reaktora i pomp z zabezpieczeniem biologicznym. W pomieszczeniu tym znajdowały się tarcze drugiego szczebla systemu elektroenergetycznego PLA.

Począwszy od łodzi podwodnej K-322 (numer seryjny 513) wprowadzono 25 środków redukcji hałasu, w tym wytłumione łożysko wału głównego.

Począwszy od łodzi podwodnej K-391 (numer seryjny 514), instalowane są generatory prochu do oczyszczania głównych zbiorników balastowych. Począwszy od łodzi podwodnej K-391, na łodzi podwodnej montuje się zaburtową armaturę dróg komunikacyjnych typu „Fin” – kształt wlotu w przekroju poprzecznym staje się płaski, a nie okrągły.

Począwszy od łodzi podwodnej K-461 (nr produkcji 831, Stowarzyszenie Produkcji Sevmash) i K-295 (nr produkcji 517, SZLK), na łodziach instaluje się 34 nowe mechanizmy zgodnie ze standardami charakterystyki wibroakustycznej VAX-80.

Według niektórych danych, w łodzi podwodnej Projektu 971 zastosowano system oddziaływania na warstwę przyścienną wody myjącej kadłub w celu zmniejszenia oporu, co prawdopodobnie zostało przetestowane na eksperymentalnym łodzi podwodnej Projektu 1710 „Makrela” (nie ma potwierdzenia tej informacji). .

Projekt PLA 971 Warsztat montażowy AKULA w Zakładzie Stoczniowym Amur (Statki i przeznaczenie. Zakład Stoczniowy Amur ma 70 lat. Chabarowsk, „Priamurskie Wiedomosti”, 2002)

Budowa kadłuba łodzi podwodnej pr.971 AKULA w Zakładzie Stoczniowym Amur (Statki i przeznaczenie. Zakład Stoczniowy Amur ma 70 lat. Chabarowsk, „Priamurskie Wiedomosti”, 2002)

Jeden z kadłubów łodzi podwodnej Projektu 971 AKULA wyprodukowanej przez firmę Sevmash (prawdopodobnie K-328 Leopard lub nowszy okręt podwodny, http://forums.airbase.ru/)

http://drugoi.livejournal.com/).

Silniki:

Elektrownia jądrowa z chłodzonym wodą termicznym reaktorem neutronowym VM-5 z zespołem wytwornicy pary (SPU) OK-650M.01 (na K-284 i innych okrętach podwodnych) o mocy 190 MW (stworzony na bazie model podstawowy OK-650.BZ). Dwa dwusekcyjne wytwornice pary. Projektanci PPU - Simonov R.I., Farafontov Yu.I., Bogdanovich V.P., Rynsky M.V. PPU montowany jest na belkach wspornikowych w kształcie litery U osadzonych w grodziach poprzecznych (w tym zbiorniku przeciwwodnym). PPU był później używany w okrętach podwodnych innych projektów. PPU wyposażony jest w awaryjny, bezbateryjny układ chłodzenia z zewnętrznymi tytanowymi wymiennikami ciepła, lekki, szczelny zbiornik ochrony biologicznej wody z systemem kompensacyjnym.

Reaktory serii OK-650 zostały opracowane przez firmę NIKIET pod koniec lat 60. XX wieku ( jest. - Szumakow).

1 x blok parowy jednowałowy zespół turbiny parowej (STU) z GTZA OK-9M (na pierwszych okrętach podwodnych wyprodukowanych przez fabrykę w Komsomolsku nad Amurem) i OK-9VM z ulepszoną amortyzacją o mocy 43 000-50 000 KM . (według różnych źródeł najprawdopodobniej 50 000 KM). Na czele łodzi podwodnej K-284 - PTU OK-9V. Zespół turbiny parowej osadzony jest na amortyzowanej ramie pośredniej wspartej na grodziach międzyprzedziałowych, z głównymi pompami obiegowymi umieszczonymi w sąsiednich przedziałach.

2 x sterowe podwodne silniki elektryczne o napędzie 2-biegowym o mocy PG-160 (?) 410 KM każdy (370 KM według innych danych). Umieszczony w wysuwanych kolumnach OK-300 (główny projektant - A.M. Kuźmin).

Chowany ster strumieniowy OK-300 z silnikiem elektrycznym PLA pr.971 AKULA (kadr z filmu dokumentalnego, http://forums.airbase.ru)

Pędniki- jeden wał, jedno 7-łopatowe śmigło o stałym skoku, o ulepszonych właściwościach hydroakustycznych i zmniejszonej prędkości obrotowej. Łożysko rury rufowej wału głównego wyposażone jest w samoprzepływowy układ chłodzenia, który znacznie zmniejsza poziom hałasu. Dwa stery strumieniowe uchylne OK-300. Śruby do Projektu 971 zostały wyprodukowane przy użyciu precyzyjnych maszyn do obróbki metalu zakupionych od firmy Toshiba, z pominięciem ograniczeń COCOM (stosowano je także w okrętach podwodnych innych projektów 3. generacji). Stery poziome dziobowe z klapami, chowane. Układ chłodzenia z poborami wody do przewodu centralnego (od K-391 typu „Fin” - bardziej wydajny).

Głównym śmigłem SSN pr.971 AKULA jest śmigło 7-łopatowe (od lewej do prawej - jeden z kadłubów „Komsomołu” w doku pływającym oraz wdrożenie K-335 Gepard SSN z oprogramowania Sevmash, wszystkie zdjęcia z http://forums.airbase.ru oraz z filmu „Sevmash Submarine Squadron”, 2006)

Śmigło PLA K-480 „Ak Bars” pr.971, zainstalowane jako pomnik w pobliżu ośrodka „Zwiezdoczka” w Siewierodwińsku. Krawędzie śruby są obrobione i różnią się od oryginalnych. Wrzesień-październik 2013 (zdjęcie – Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Wloty ciągów komunikacyjnych pierwszych budynków (po lewej K-480 „Bars”) i typu „Fin” (po prawej wszystkie zdjęcia z http://forums.airbase.ru)

Energia- dwa turbogeneratory prądu przemiennego OK-2 o mocy 3200 kW każdy, dwie przetwornice odwracalne prądu stałego.

Zasilanie rezerwowe - dwie grupy akumulatorów kwasowo-ołowiowych, 2 x agregat prądotwórczy DG-300 o mocy 750 KM każdy. (według innych danych możliwy jest 1 x ASDG-800-1 lub ASDG-1000. Różne podserie mają różne generatory diesla) z przetwornicą rewersyjną, rezerwa paliwa - 10 dni.
Począwszy od łodzi podwodnej K-391 instalowane są sieci zasilania awaryjnego, a od łodzi podwodnej K-461 (zakład nr 831, Stowarzyszenie Produkcyjne „Sevmash”) i K-295 (zakład nr 517, SZLK) są instalowane zewnętrzne sieci zasilania awaryjnego zainstalowany.

System ratownictwa i podtrzymywania życia- wyskakująca komora ratunkowa (VSK) - jednostka VSK - rozwinięcie i analogia VSK PLA pr.705. Okręt podwodny K-152 „Nerpa” pr.971I jest wyposażony w VSK nowej konstrukcji (patrz rysunek). Instalacja gaśnicza LOKH (łódkowa wolumetryczna antychemiczna) z substancją roboczą - gaśnicą freonową 114B2 (freon). Uniwersalny kompleks ratowniczy KSU-600N-4 do zdalnego automatycznego zwalniania tratw ratunkowych PSNL-20 (4 sztuki, tylko na łodzi podwodnej K-335 Gepard, system został opracowany przez Centralne Biuro Projektowe Lazurit).

System regeneracji powietrza „Astra-3”. Nowy kombinowany system elektrochemicznej regeneracji powietrza (ECAR) – począwszy od PLA K-461 (zakład nr 831, Stowarzyszenie Produkcyjne Sevmash) i K-295 (zakład nr 517, SZLK).

Jednostka VSK - wysuwana kamera ratownicza PLA pr.971I "Irbis" Ulepszona AKULA K-152 "Nerpa" (http://flickr.com).

Demonstracja działania uniwersalnego kompleksu ratowniczego KSU-600N-4 do zwalniania tratw ratunkowych na łodzi podwodnej K-335 Gepard (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).

Charakterystyka działania łodzi podwodnej:

Załoga – 73 osoby (w tym 33 oficerów)

108,25 m (wg projektu technicznego z maja 1977 r.)

110,3 m (AKULA, ulepszona AKULA)

113,3 m (AKULA-II / pr.971U i K-335 AKULA-III)

Szerokość - 13,5-13,6 m

Szerokość wzdłuż tylnych sterów poziomych – 15,4 m

Średnie zanurzenie - 9,68 m
Średnica zbiornika ciśnieniowego (na przykładzie przedziału reaktora) wynosi 10,9 m

Przemieszczenie powierzchniowe:

7540 ton (wg wstępnego projektu TTZ)

7740 ton (wg projektu technicznego z maja 1977)

8140 ton (projekt 971 AKULA, wyprodukowany przez Sevmash Production Association)

8470-8500 ton (według różnych źródeł AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Wyporność pod wodą:

12770 ton (projekt 971 AKULA, wyprodukowany przez Sevmash Production Association)

13400-13800 ton (według różnych źródeł AKULA-II / K-335 AKULA-III)

Prędkość powierzchniowa:

20 węzłów (według danych zachodnich)

11,6 węzła według innych danych (w tym K-152 „Nerpa”?)

12 węzłów (projekt 971U)

Prędkość w zanurzeniu:

6-9 węzłów (cicha praca)
- 33 węzły

35 węzłów (wg danych zachodnich)

Prędkość podwodna na silnikach elektrycznych sterowych – 5 węzłów

Maksymalna głębokość nurkowania – 600 m

Robocza głębokość zanurzenia:

480 m (AKULA, Ulepszona AKULA)

520 m (AKULA-II łącznie z K-152 „Nerpa”?, ale prawdopodobnie dla wszystkich okrętów podwodnych projektu)

Autonomia - 100 dni (według rezerw)

Hałas i zasięg wykrywania PLA pr.971 według różnych fragmentarycznych danych:
- Maksymalny zasięg wykrywania łodzi pr.971 GAK AN/BQQ-5 (SSBN Los-Angeles) wynosi 10 km (dane z 1995 r., Jeremy Boord).

Przy prędkości 6-9 węzłów pierwsze kadłuby okrętów podwodnych Projektu 971 nie zostały wykryte przez amerykańskie systemy obrony przeciwlotniczej (dane z 1995 r., Jeremy Boord).
- Poziom hałasu PLA K-284 jest 12-15 dB lub 4-4,5 razy niższy niż poziom hałasu PLA pr.671RTM VICTOR-III (Jane's)

Poziom hałasu łodzi podwodnej K-335 jest 3,5 razy niższy niż poziom hałasu K-284 (Alekseev A.P., Samarkin L.A.)

Przy naturalnym tle 40-45 dB w spokojnych warunkach poziom hałasu PLpr.971 wyniósł 60-70 dB - seria łodzi podwodnych i warunki pomiaru są nieznane, Kamczatka (http://forums.airbase.ru).
- Jednocześnie okręty podwodne Projektu 971 są uważane za głośniejsze niż okręty podwodne SeaWolf lub Improved Los-Angeles (bez specyfikacji). Według zachodnich danych (1994) poziom hałasu okrętu podwodnego Ulepszonego Projektu 971 AKULA przy prędkościach 5-7 węzłów jest podobny lub niższy niż poziom hałasu Ulepszonego Los-Angeles (http://forums.airbase.ru ).

Szacunkowy koszt okrętu podwodnego pr.971 to 1,55 miliarda dolarów (w cenach z 1995 roku)

Bronie:

System szkolenia TA „Grinda”

Amunicja - łącznie - 40 torped, rakiet, torped rakietowych lub min samonośnych.

Zgodnie z porozumieniami radziecko-amerykańskimi z 1989 r. w broni nie stosuje się amunicji z głowicami nuklearnymi.

Na jednym z okrętów podwodnych przeprowadzono testy wyrzutni rakiet Splash (nie potwierdzone, brak danych).

Począwszy od SSN K-391 (nr produkcyjny 514) Projekt 971 / 09710 AKULA, łodzie są wyposażone w jednorazowe wyrzutnie jednorazowego użytku 6 x 533 mm REPS-324 „Bariera” do odpalania środków przeciwdziałania hydroakustycznego, umieszczone w nadbudówce (począwszy od SSN K - 391 - numer seryjny 514) - tj. część AKULA, Ulepszona AKULA, AKULA-II i AKULA-III, z wyjątkiem K-152 „Nerpa”). Amunicja - 6 SGAPD. Początkowo na Zachodzie wyrzutnie te były postrzegane jako wyrzutnie pionowe dla Granat CRBD/SS-N-21 SAMPSON.
SGAPD:

MG-114 "Beryl"

Zamienna wyrzutnia wkładów SGAPD „Bariera” i SGAPD MG-104 „Rzut” (magazyn stoczniowy, http://forums.airbase.ru)

MANPADY „Strela-3” lub „Igla” – 3 wyrzutnie, 12 rakiet.

Sprzęt:

Sprzęt hydroakustyczny i BIUS:
Projekt 971 AKULA

Projekt 971 Ulepszona AKULA

Projekt 971 AKULA-II

Projekt 971 / Projekt 971M (?) (K-335) - AKULA-III

BIUS MVU-132 (?) „Omnibus” opracowany przez Centralny Instytut Badawczy „Agat”. Na łodzi podwodnej pr.971M K-335 „Gepard” - „Omnibus-U”.

Kompleks hydroakustyczny (HAS) MGK-540 „Skat-3” SHARK GILL z cyfrowym przetwarzaniem informacji został opracowany przez Centralny Instytut Badawczy Morfizpribor w Petersburgu, główny projektant V.A. Kakalov. Prace badawczo-rozwojowe prowadzone są od 1980 roku w oparciu o MGK-500 Skat. Pod względem możliwości MGK-540 nie ustępuje swoim amerykańskim odpowiednikom – zmodernizowanym AN/BQQ-5 i AN/BQQ-6. Badania ostatecznej konfiguracji GAK przeprowadzono w latach 1986-1987. na Morzu Japońskim i ukończono dopiero w 1988 r. (Okręt podwodny K-284 „Shark” pr.971 AKULA):
- uruchomienie i próby fabryczne prototypu GAK na głównym łodzi podwodnej K-284 - 1985-1986.
- badania stanowe prototypu GAK, m.in. w warunkach oceanicznych - 1986-1987.
- finalizacja systemu sonarowego i próby w warunkach morskich - 1988 rok.
- kompleksowe badania właściwości bojowych łodzi podwodnej - 1988 r

Na okrętach podwodnych drugiej serii – planowanych do budowy po K-335 „Gepard” – planowano modernizację SAC.

Skład GAK:

1. Urządzenia ogólnego przeznaczenia z wyjściem informacji do centrali;

2. Urządzenia do namierzania kierunku hałasu w zakresie częstotliwości akustycznych i urządzenia do namierzania kierunku echa (hydrokalizacji);

Urządzenie nr 1 - nosowy sonar poszukiwawczo-aktywny poszukiwawczo-szturmowy (SHARK GILL), działający na średnich i niskich częstotliwościach; Kopuła anteny głównej SAC wykonana jest z włókna szklanego.

4. Sprzęt do wykrywania sygnałów hydroakustycznych z działających sonarów (rozpoznanie hydroakustyczne) z sonarowym systemem detekcji sonarowej wroga MG-70 (znaleziono oznaczenie MT-70 - wątpliwe);

5. Sprzęt do komunikacji dźwiękowo-podwodnej i rozpoznawania stanu MGK-80;

6. Podsystem nr 6 - urządzenie do namierzania kierunku hałasu na niskich częstotliwościach z wykorzystaniem holowanej wysuwanej anteny MGBS-541 „Skat-3” (umieszczonej w gondoli owiewkowej UPV-1-3 na górnym sterze pionowym).

7. Sprzęt do klasyfikacji celów wykorzystujący cyfrową bibliotekę szumów; Prace badawcze „Osnova”, „Melodia”, „Metoda”, „Przylądek”, „Sygnał” zostały przeprowadzone przez Centralny Instytut Badawczy „Morphyspribor” w latach 1979–1987. Jednocześnie MGK-540 SAC rozwiązał problem klasyfikacji celów na podstawie informacji ze wszystkich podsystemów SAC;

8. Sprzęt do monitorowania pracy kompleksu.

Ponadto z kompleksem współpracują następujące GAS:

Sonar do wykrywania min MG-519 „Arfa-M”

GAZ do pomiaru prędkości dźwięku w wodzie MG-543 „Reflektor” lub „Zhgut-M” (?)

GAZ do określania początku kawitacji śmigieł MG-512 „Vint-M”.

Echoledometr MG-518 „Sever-M”

Nawigacyjny detektor lodołamania NOR-1

Okrągły detektor nawigacji NOK-1

Zasięg detekcji SAC jest 3 razy większy niż zasięg detekcji SSN drugiej generacji.

Zasięg wykrywania celu - 220-230 km (według różnych źródeł)

Liczba jednocześnie śledzonych celów hydroakustycznych – 30

Główna antena pasywna GAK MGK-540 „Skat-3” SHARK GILL UAV pr.971 (http://paralay.iboards.ru)

Projekt 971I „Irbis” Ulepszony AKULA (K-152 „Nerpa”) – Wersja eksportowa BIUS „Omnibus-E”, SJSC „Skat-3” (istniały również dane dotyczące instalacji MGK-400ME-3 z anteną SJSC „Skat-3”, ale dane te są uważane za wątpliwe).

Podczas naprawy i modernizacji okrętu podwodnego „Kaszalot” (zakład nr 513) pr.971 w Stoczni Amur planuje się wymianę SJSC na SJSC „Kizhuch”. Stan na koniec 2012 r. Nie jest jasny termin zakończenia naprawy łodzi ().

Środki nieakustyczne:
Sprzęt do wykrywania okrętów podwodnych i statków wroga po ich kilwaterze - SOKS (stacja wykrywania kilwateru) MNK-200-1 „Tukan”. Sprzęt SOKS rejestruje parametry ruchu statków i łodzi podwodnych przez około 30 minut do kilku godzin po przepłynięciu. Instalowany na łodziach począwszy od K-322 (numer seryjny 513) w standardzie MNK-200-1 „Tukan”. Próbka urządzenia SOKS MNK-200 Tukan z płatkami ochronnymi jest zainstalowana na łodzi podwodnej K-480 Bars. Na okrętach podwodnych K-461 i K-328 nie ma urządzeń SOKS (najprawdopodobniej okręt podwodny nie był wyposażony w sprzęt podczas budowy; planowano go zainstalować podczas naprawy w połowie okresu eksploatacji). SOX nie został zainstalowany na okręcie podwodnym K-152 Nerpa ze względu na cel eksportowy statku.

Czujniki SOKS MNK-200 „Tukan” na nadbudówce i w ogrodzeniu kabiny łodzi podwodnej K-157 „Vepr” projektu 971 AKULA-II

Czujniki SOKS na panelu pionowym łodzi podwodnej pr.671RTM VICTOR-III (prawdopodobnie MNK-100 Kolos, kadr kroniki nie wcześniej niż 1982, z filmu dokumentalnego „Siły uderzeniowe. Underwater Hunter”, ORT, 2007-2008. )

Wyposażenie radarowe:
Radan radianowy / SNOOP PAIR MRKP-58 lub „Radian-U” („uproszczony”) MRKP-59 z jedną anteną (począwszy od PLA K-461 / nr seryjny 831, Sevmash i K-295 / nr seryjny 517, SZLK) ).

Nazwa	modyfikacja	Radar MRKP-58	Radar MRKP-59	Notatka
K-284 (zakład nr 501)	Projekt 971 AKULA	Jest	-
K-263 (zakład nr 502)	Projekt 971 AKULA	Jest	-
K-322 (zakład nr 513)	Projekt 971 AKULA	Jest	-
K-480 (numer seryjny 821)	Projekt 971 AKULA	-	Jest?	jest możliwość wymiany na MRKP-59 w trakcie eksploatacji, może do testów (?)
K-391 (zakład nr 514)	Projekt 971 AKULA	Jest	-
K-317 (numer seryjny 822)	Projekt 971 AKULA	Jest	-
K-331 (zakład nr 515)	Projekt 971 AKULA	Jest	-
K-461 (numer seryjny 831)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	-	Jest
K-328 (numer produkcyjny 832)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	-	Jest
K-154 (numer seryjny 833)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	-	Jest
K-419 (zakład nr 516)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	Jest?
K-295 (zakład nr 517)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	-	Jest
K-157 (numer seryjny 834)	Projekt 971 AKULA-II	-	Jest
K-335 (numer produkcyjny 835)	Projekt 971 AKULA-III	-	Jest
K-152 (zakład nr 518)	Projekt 971I Ulepszony AKULA		?

Elektroniczny system walki „Buhta”
Radar identyfikacji stanu „Nichrom-M” / AMBER LIGHT
Radiolokator „Zone” / RIM HAT

Inne systemy:
Zautomatyzowany zintegrowany system sterowania urządzeniami technicznymi PLA.

Kompleks inercyjny nawigacyjny „Symfonia-071” (przynajmniej K-284, K-253, K-322) z żyrokorektorem „Skandium” i pokładowym komputerem cyfrowym lub kompleksem „Symfonia-U” (prawdopodobnie K-335 Okręt podwodny „Gepard”?). Być może prototyp systemu lub temat badawczy, na którym opracowano kompleks, nazywał się „Niedźwiedź-971” (znaleziony w mediach). Maksymalny czas przechowywania danych nawigacyjnych w celu zapewnienia danej dokładności nawigacji wynosi ponad 7 dni (w pozycji zanurzonej bez określenia lokalizacji). Jeden z najlepszych wyników w celności działania NK uzyskano w 2002 roku podczas służby bojowej okrętu podwodnego K-295 - przez 6,5 dnia w pozycji zanurzonej bez określenia lokalizacji błąd położenia okrętu podwodnego nie przekroczył 10 kabl. kable (1852 m). Głównym trybem działania kompleksu nawigacyjnego jest „Specjalny”.

System nawigacji satelitarnej „Sintez”.

Zautomatyzowany kompleks radiokomunikacyjny „Molniya-MC” / KREMMNY-3 składający się z:

System łączności satelitarnej „Tsunami-BM” z anteną holowaną – urządzenie K-659 „Załom” (umieszczone w nadbudówce za płotem sterówki)

Oraz system antenowy komunikacji dalekobieżnej „Kora” / PERT SPRING

Stacja radiowa VHF „Anis” / LAMPA PARKOWA

Stacje radiowe R-790 (różne modyfikacje), R-143, R-855UM (3 kpl.), R-159 (6 kpl.), produkt P-405, „Call”, „Prichal” (3 kpl.), R-105M (dane nie są dokładne, konfiguracja łodzi podwodnej pr.971 AKULA z pierwszych wydań).

Boja sygnalizacyjna B-600-1.

Optyczny system dozoru telewizyjnego MTK-110 (umożliwia obserwację optyczną na głębokościach do 50-60 m). Peryskopy dowódcze PZKE-11 lub PZKE-21 (wg różnych źródeł) „Łabędź” oraz peryskop nawigacyjny astro-nawigacyjny „Sygnał-3”.

Ogrodzenie kabiny i chowane urządzenia na łodzi podwodnej pr.971 K-157 „Vepr” AKULA-II (poniżej znajduje się model, autor - Kuzniecow A.F., Siewierodwińsk).

Urządzenie holowane K-659 „Załom” (http://forums.airbase.ru)

Modyfikacje:

pr.971 / 09710 "Bars" / "Pike-B" - AKULA(1984) - projekt podstawowy okrętu podwodnego (K-284, K-263, K-322, K-391, K-331, K-480, K-317, K-461). Łodzie można podzielić na kilka podklas:

Nazwa	modyfikacja	hałaśliwość	SOK	krążenie "Płetwa"	PU SGPD	Notatka
K-284 (zakład nr 501)	pr.971 / 09710 AKULA	podstawowy	-	-	-	głowa
K-263 (zakład nr 502)	pr.971 / 09710 AKULA	podstawowy	-	-	-	1. serial
K-322 (zakład nr 513)	pr.971 / 09710 AKULA	zredukowany	Jest	-	-
K-480 (numer seryjny 821)	pr.971 / 09710 AKULA	zredukowany	Jest	-	-	SOKS z zabezpieczeniem
K-391 (zakład nr 514)	pr.971 / 09710 AKULA	zredukowany	Jest	Jest	Jest
K-317 (numer seryjny 822)	pr.971 / 09710 AKULA	zakończony Wymagania Marynarki Wojennej zgodnie z projektem	Jest	Jest	Jest
K-331 "Magadan" (nr produkcyjny 515)	pr.971 / 09710 AKULA	zakończony Wymagania Marynarki Wojennej zgodnie z projektem	Jest	Jest	Jest

Projekt 971 - Ulepszona AKULA(1992) - przejściowy projekt łodzi podwodnej o ulepszonych właściwościach hydroakustycznych i zaktualizowanej awionice; według niektórych źródeł oficjalna nazwa projektu nie uległa zmianie (K-328, K-154, K-419, K-295). W zachodnich mediach pojawia się nazwa projektu „Projekt 971U”.

Nazwa	modyfikacja	hałaśliwość	SOK	krążenie "Płetwa"	PU SGPD	Notatka
K-461 „Wilk” (nr produkcyjny 831)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	element wyposażenia z VAC-80	-	Jest	Jest
K-328 (numer produkcyjny 832)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	element wyposażenia z VAC-80	-	Jest	Jest	zainstalowano nowy system EHRV (patrz wyżej)
K-154 „Tygrys” (nr produkcyjny 833)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	część sprzętu z VAC-80, wymagania są bardziej rygorystyczne	Jest	Jest	Jest	zainstalowano nowy system EHRV (patrz wyżej)
K-419 (zakład nr 516)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	?	Jest	Jest	Jest	?
K-295 (zakład nr 517)	Projekt 971 Ulepszona AKULA	część sprzętu z VAC-80, wymagania są bardziej rygorystyczne	Jest	Jest	Jest	zainstalowano nowy system EHRV (patrz wyżej)

SSN K-461 „Wilk” pr.971 Ulepszona AKULA w Zatoce Kolskiej. Flota Północna, marzec 2001 (fot. Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru).

Prawdopodobnie SSN K-154 "Tiger" (nr produkcyjny 833) pr. 971 - Ulepszona AKULA (http://forums.airbase.ru).

K-154 „Tiger” (nr seryjny 833) Projekt 971 – Ulepszona AKULA w pobliżu lotniskowca PLA ultramałych okrętów podwodnych „Orenburg” w zatoce Olenya, zdjęcia z 1 i 5 czerwca 2005 (autor zdjęcia - Den, http:// / fotki.yandex.ru).

K-154 „Tygrys” (numer seryjny 833) Projekt 971 - Ulepszono tam AKULA w 2010 roku. Na łodzi podwodnej prawdopodobnie zdemontowano czujniki SOKS lub część czujników (zdjęcie z archiwum alex1976, http://forums.airbase.ru) .

Projekt 971 / Projekt 971U (?) - AKULA-II(1995) - projekt przejściowy PLA ze zmodyfikowanym (dłuższym o 3 m) trwałym kadłubem do montażu nowego sprzętu, według niektórych źródeł oficjalna nazwa projektu nie uległa zmianie. Według projektu jedyną łodzią podwodną zbudowaną w Sevmash jest K-157 Vepr. Konstrukcyjnie i pod względem składu wyposażenia okręt podwodny odpowiada klasie AKULA-III, nie zmieniając jednak kształtu ogrodzenia urządzeń chowanych i owiewki holowanej anteny sonaru. Zainstalowano aktywny sprzęt redukujący sygnaturę akustyczną łodzi podwodnej (prawdopodobnie SAG – aktywny system tłumienia hałasu w zakresie 50-500 Hz). W zachodnich mediach pojawia się nazwa projektu „Projekt 971A”.

SSN K-157 „Vepr” pr.971 AKULA-II w Zatoce Motowskiej. Flota Północna, czerwiec 1998 (fot. Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)

Projekt 971 / Projekt 971M (?) - AKULA-III(2001) - założono, że projekt ten będzie wielkoskalowym „drugim podstawowym” projektem PLA z nowocześniejszą awioniką, zmodyfikowaną osłoną osłony kontenera anteny holowanej GAK oraz inną konstrukcją ogrodzenia sterówki w warunki współpracy z organem PLA. Według projektu w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash zbudowano jedyny okręt podwodny K-335 „Gepard”. Według niektórych źródeł oficjalna nazwa projektu również nie uległa zmianie (projekt 971).

Okręt podwodny K-335 „Geetah” pr.971M AKULA-III przed warsztatem nr 50 Stowarzyszenia Produkcyjnego „Sevmash”, październik 1999, Siewierodwińsk (zdjęcie – S. Kundyvus, Stowarzyszenie Produkcyjne „Sevmash”, http://forums.airbase.ru).

SSN K-335 „Geetah” pr.971 AKULA-III w Zatoce Kandalaksha na Morzu Białym podczas prób morskich. Flota Północna, lipiec 2001 (zdjęcie: Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru)

SSN K-335 „Gepard” pr.971 AKULA-III w Zatoce Dźwina. Flota Północna, lipiec 2001 (zdjęcie: Ilya Kurganov, http://www.submarines.narod.ru/)

Projekt 971I/09719 „Irbis” – Ulepszona AKULA(2009) - modyfikacja łodzi podwodnej Projektu 971 dla Marynarki Wojennej Indii (K-152 „Nerpa”). Według doniesień medialnych – „o niesklasyfikowanym składzie awioniki”, eksportowa wersja Skat-3 SJSC – łódź nie posiada wyrzutni SGPD i systemu SOKS. Przekazany Marynarce Wojennej Rosji 28 grudnia 2009 r. Przekazanie okrętu podwodnego Marynarce Wojennej Indii nastąpiło w 2012 r.

SSN K-152 "Nerpa" pr.971I - Ulepszona AKULA podczas testów, 31.10.2008 (zdjęcie z archiwum tsonyo, http://forums.airbase.ru).

SSN Chakra / K-152 "Nerpa" pr.971I - Ulepszona AKULA w drodze do Indii, koniec marca 2012 (http://www.militaryphotos.net).

Projekt 971M -AKULA-IV(nazwa AKULA-IV warunkowo.) - projekt modernizacji łodzi podwodnej pr.971. Wiodącą łodzią jest K-328 „Leopard” (nr seryjny 832), naprawy i modernizacje łodzi według projektu przeprowadza stocznia Zwiezdoczka (Siewierodwińsk), kontrakt z Ministerstwem Obrony Rosji podpisano w grudniu 27.01.2012. Odpowiedzialnym dostawcą statku jest Nikołaj Jasny. Modernizacja obejmie prawie wszystkie systemy - nawigację, nawigację, hydroakustykę, inne systemy radioelektroniczne, kompleks uzbrojenia, główną elektrownię, turbiny. W wyniku tych prac „Leopard” zostanie zaliczony do generacji „3+”. W sumie planowana jest modernizacja 6 okrętów podwodnych pr.971 przez stocznię Zvezdochka. „Lampart” trafił do Ośrodka Zvyozdochka pod koniec czerwca 2011 roku. W ciągu pięciu miesięcy zakończono większość prac związanych z badaniem materialnej części łodzi podwodnej. Pod koniec kwietnia 2012 roku statek został podniesiony na twardy grunt. Na doku zakończono prace polegające na oględzinach części dokowej, oczyszczono kadłub i wyładowano inhibitor. Dwa tygodnie po operacji dokowania Leopard zajął swoje miejsce w hangarze dla łodzi i na statku rozpoczęły się intensywne prace związane z demontażem sprzętu. Zakończenie rozładunku sprzętu planowane jest na czerwiec 2013 roku. Według stanu na początek kwietnia 2013 roku stocznia Zvezdochka nie posiada jeszcze kompletu roboczej dokumentacji projektowej, którą projektant powinien był dostarczyć stoczni pół roku temu. Brak dokumentacji projektowej spowalnia rozwój procesów technologicznych demontażu i naprawy sprzętu (). 13.02.2014 podano, że w 2015 roku zmodernizowany okręt podwodny Leopard ma zostać przekazany Marynarce Wojennej Rosji, przy czym zaznaczono, że prace są opóźnione w związku z opóźnieniami w dokumentacji projektowej. Po pierwszym okręcie podwodnym planowana jest modernizacja kolejnego 1 okrętu podwodnego z Floty Północnej i 2 okrętów podwodnych z Floty Pacyfiku.

Projekcje PLA pr.971 z książeczki SPMBM „Malachite” z salonu IMDS-2011 (z archiwum Gogs, http://forums.airbase.ru/).

Rzuty wariantów PLA pr.971 (rys. Diletant2010, poprawki, wersja 29.04.2010)

Status: ZSRR i Rosja

Jedno z pierwszych zachodnich zdjęć okrętu podwodnego pr.971 AKULA (K-284 „Shark”), 25 marca 1986 r. (zdjęcie - US NAVY).

- 1987 styczeń - pierwsze wodowanie Granata CRBD z głównego okrętu podwodnego pr.971 K-284.

1988 - po modyfikacjach MGK-540 „Skat-3” SJSC został przyjęty na główny okręt podwodny K-284.

1990 - zakończono testy głównego okrętu podwodnego K-284 i wszystkich systemów Projektu 971.

6 kwietnia 1990 r. – okręt podwodny K-480 (przyszły „Bars”) nurkuje na maksymalną głębokość ponad 400 m (Morze Norweskie).

Latem 1990 r. – pierwsza służba bojowa okrętu podwodnego pr.971 – Flota Pacyfiku, 45. dywizja okrętów podwodnych, okręt podwodny K-322 – starszy zastępca dowódcy dywizji kampanii, kapitan 1. stopnia Sidenko Konstantin Semenowicz. Czas śledzenia obcych okrętów podwodnych podczas rejsu wynosił ponad 14 dni (354 godziny). To był najlepszy wynik – czas śledzenia zagranicznego okrętu podwodnego przekroczył najlepsze osiągnięcia okrętów podwodnych Marynarki Wojennej ZSRR. Zawiera poprzez system SOKS.

1990 - druga służba bojowa okrętu podwodnego pr.971 - Flota Pacyfiku, 45. dywizja okrętów podwodnych, okręt podwodny K-263 pod dowództwem kapitana 1. stopnia Miszyna Aleksieja Egorowicza. Była to pierwsza i ostatnia służba bojowa okrętu podwodnego K-263, później załogi formacji ćwiczyły na nim zadania szkolenia bojowego. Od 1998 roku PLA stoi obok PLA w „szlamie”.

1991 lato - trzecia służba bojowa okrętu podwodnego pr.971 - Flota Pacyfiku, 45. dywizja okrętów podwodnych, okręt podwodny K-391 - starszy zastępca dowódcy dywizji kapitan 1. stopień Sidenko Konstantin Semenowicz.. Wyniki śledzenia zagranicznych okrętów podwodnych są lepsze niż w pierwszej walce Usługa PLA pr.971.

1992 - służba bojowa łodzi podwodnej pr.971 K-331 (Flota Pacyfiku, 45. dywizja okrętów podwodnych, kampania seniorów - zastępca dowódcy dywizji, kapitan 1. stopnia Wasin Siergiej Egorowicz). Ustanowiono nowy rekord rosyjskiej marynarki wojennej w śledzeniu obcych okrętów podwodnych.

1993 - na łodzi podwodnej K-391 (zakład nr 514) przeprowadzono ostatni ostrzał rakietowy w Marynarce Wojennej z kompleksem Granat, starszym na pokładzie był kontradmirał Yu.V. Kirillov.

Wiosna 1995 - K-419 "Walrus" (nr produkcyjny 516) w trakcie służby bojowej rozwiązywał problemy w odległych rejonach Pacyfiku u zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Starszym działaczem jest dowódca dywizji, kontradmirał K.S. Sidenko. Okręt podwodny działał w ścisłym systemie zwalczania okrętów podwodnych ze strony amerykańskiej PLA. Kampania miała częściowo charakter demonstracyjny. Był to pierwszy kontakt US Navy z ulepszonym okrętem podwodnym AKULA (K-419 „Walrus”), który pokazał, że przy prędkości poniżej 6-9 węzłów śledzenie okrętu podwodnego za pomocą hydroakustycznych środków obrony przeciwlotniczej jest niemożliwe ( Jeremy Boord, admirał, szef wydziału operacyjnego US Navy).

Rok 1996 był ostatnim rokiem, w którym okręt podwodny K-317 Patner po raz ostatni uruchomił elektrownię w trybie pracy głównych turbogeneratorów.

1997 6 października - niedokończony okręt podwodny „Lynx” (numer produkcyjny 837) został wycofany z budowy w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash i wydalony z Marynarki Wojennej.

1997 - we Flocie Pacyfiku z 45. dywizji okrętów podwodnych łodzie Projektu 971 zostały przeniesione do 10. przeciwlotniczej dywizji okrętów podwodnych Floty Pacyfiku.

1997 - sprawność K-335 „Gepard” SSN przekracza 80%, pojawia się informacja o likwidacji SSN nr 520 i 521.

1998 22 stycznia - niedokończony okręt podwodny Cougar (numer seryjny 836) został wycofany z budowy w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash i wydalony z Marynarki Wojennej.

1998 11 września - na łodzi podwodnej K-157 Vepr marynarz Kuzminykh zabił 8 kolegów i ranił oficera. Marynarz został postrzelony przez grupę specjalną FSB podczas szturmu na przedział, w którym próbował się zabarykadować, grożąc eksplozją rakiety.

1998 - Okręt podwodny K-328 „Leopard” Floty Północnej odbył długą podróż, w wyniku której dowódca łodzi podwodnej, kapitan pierwszego stopnia S.V. Spravtsev, otrzymał tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej.

1999 Wrzesień - okręt podwodny K-317 Panther Floty Północnej został dostarczony do Siewierodwińska, holowany przez statek ratowniczy Admirał Chiker w celu planowej konserwacji i napraw.

29 stycznia 2000 r. - na okręcie podwodnym K-461 „Wilk” podczas burzy wyrzucono za burtę dwóch oficerów podczas próby usunięcia awarii. Nie udało się uratować.

2000, początek roku - w ramach 24. dywizji okrętów podwodnych Floty Północnej Rosji, okręty podwodne K-317 „Pantera”, K-461 „Wilk”, K-328 „Leopard”, K-154 „Tygrys”, K-157 „Wiepr”, K-335 „Gepard”. SSN K-480 „Ak Bars” znajduje się w Gadziewie na wydziale osadów.

2000-2005 - konstrukcje kadłuba okrętów podwodnych Cougar i Lynx (numery seryjne 836 i 837, a także nr 838 Stowarzyszenia Produkcyjnego Sevmash), za sugestią kierownictwa Sevmash, zostały wykorzystane przy realizacji projektu SSBN 955 Yuri Dolgoruky ( według wywiadu z Kowaliowem w filmie „Eskadra Okrętów Podwodnych Siewmasza”, 2006).

Wykorzystanie konstrukcji kadłuba okrętów podwodnych nr 836 i 837 Stowarzyszenia Produkcyjnego „Sevmash” do budowy SSBN „Jurij Dolgoruky” pr.955. Zdjęcie dolne przedstawia turbinę i blok reaktora (Kasy z filmu „Sevmash Submarine Squadron.” Sevmashfilm Studio, 2006)

2001 - Okręt podwodny Gepard został dostarczony Flocie dzięki środkom własnym Siewmasza w wysokości 542 mln rubli. Jednocześnie w budżetach państwa na lata 2001-2002. nie przekazano środków na spłatę zadłużenia. Od maja 2002 r. zadłużenie spółki nie zostało spłacone pomimo postanowienia Rządu Rosyjskiego z dnia 26 grudnia 2001 r. ().

2002 - po długiej przerwie okręt podwodny K-295 „Samara” (zakład nr 517) pod dowództwem kapitana 1. stopnia Wiktora Nikołajewicza Czuwaszewa wchodzi do służby bojowej na Pacyfiku. Starszym oficerem kampanii jest zastępca dowódcy dywizji, kapitan 1. stopnia Aleksander Konstantinowicz Zaika. Okręt podwodny wrócił z rejsu, utraciwszy część owiewki sonaru w wyniku zderzenia z niezidentyfikowanym zanurzonym obiektem.

2002 1 października – okręt podwodny K-480 „Ak Bars” został wyłączony ze służby operacyjnej Marynarki Wojennej i oddany do składowania w zatoce Sayda (Flota Północna).

Styczeń 2004 - zawarto kontrakt z Indiami na dokończenie i modernizację okrętu podwodnego pr.971I (K-152 "Nerpa") w celu późniejszej sprzedaży w leasingu na okres 10 lat. W indyjskiej marynarce wojennej okręt podwodny powinien nosić nazwę INS „Chakra”.

2005-2009 - PLA pr.971 i modyfikacje stacjonują w Zatoce Yagelnaya (Flota Północna) i Zatoce Krasheninnikov (wieś Rybachy, Flota Pacyfiku).

2 listopada 2006 r. - w Siewierodwińsku w Stowarzyszeniu Produkcyjnym „Sevmash” podczas napraw łodzi podwodnej K-317 Panther z powodu zaniedbań spawaczy zapaliło się okablowanie kablowe i w trzecim przedziale doszło do pożaru. Okręt podwodny został odrestaurowany i po zakończeniu napraw śródokresowych i modernizacji (modernizacja awioniki i sonaru) wszedł do służby 28 stycznia 2008 roku.

2007 - gotowość okrętu podwodnego K-152 „Nerpa” (numer seryjny 518) 86,5%, reaktor jądrowy został załadowany na okręt podwodny w 1998 r. Okręty podwodne „Samara” i „Kuzbass” są faktycznie gotowe do walki - we Flocie Pacyfiku (reszta jest w naprawie, w rezerwie lub na emeryturze), we Flocie Północnej - „Gepard”, „Vepr”, „Leopard”, „Tiger” (reszta jest podobna do Floty Pacyfiku).

SSN K-152 "Nerpa" pr.971I Ulepszona AKULA wyjeżdża na próby na wodach Stoczni Bolszoj Kamen (baza wyposażenia Stoczni Amur) z doku transportowego Zeya, lipiec 2008 (fot. A. Silkin , http://media.photobucket.com)

SSBN K-222 pr.661 - PAPA pomiędzy okrętem podwodnym K-480 "Ak Bars" pr.971 a krążownikiem rakietowym "Admirał Nachimow" przy ścianie zakładów produkcyjnych Sevmash w Siewierodwińsku, zdjęcie nie późniejsze niż 2008 r. (http:// /www.air-defense.net/forum).

- 8 listopada 2008 r. - na okręcie podwodnym K-152 Nerpa podczas testów na Morzu Japońskim zginęło 20 osób w wyniku nieprawidłowego uruchomienia systemu gaśniczego w przedziale dziobowym.

2008-2009 - Rosyjska Marynarka Wojenna ma 12 okrętów podwodnych Projektu 971, po 6 dla Floty Północnej i Floty Pacyfiku.

2009 11 maja - podczas wizyty Premiera Rosji W.W. Putina w Stoczni Amur dokonano przeglądu niedokończonego budynku fabryki nr 519 (Irbis). Mówi się, że jest kadłub, są „półki”, jest wyposażenie, nie ma zamówienia z Marynarki Wojennej na okręty podwodne.

Kadłub i śmigło łodzi podwodnej pr.971I fabryki nr 519 w warsztacie nr 19 Stoczni Amur w Komsomolsku nad Amurem, 11 maja 2009 r. (http://premier.gov.ru)

- 10-27 lipca 2009 - SSN "Nerpa" (K-152) pr.971Wróciłem do prób morskich (wieś Bolszoj Kamen, Flota Pacyfiku).

SSBN „Borisoglebsk” PR.667BDR i SSN K-480 „Ak Bars” PR.971 przy ścianie stoczni Zvezdochka w oczekiwaniu na demontaż. Siewierodwińsk, lato 2009 (http://maillist.ru/archives).

- wrzesień 2009 - SSN "Nerpa" (K-152) Projekt 971I pomyślnie zakończył trzeci etap prób morskich.

28 grudnia 2009 – SSN „Nerpa” K-152 został przyjęty do Floty Pacyfiku Marynarki Wojennej Rosji. Uroczystość przyjęcia statku odbyła się we wsi Bolszoj Kamen na terenie Stoczni Wostok. Przekazanie łodzi podwodnej do Indii zaplanowano na 2010 rok.

SSN K-480 „Ak Bars” pr.971 w stoczni Zvezdochka do dyspozycji. Prawdopodobnie zdjęcie z 2009 roku (fotomontaż z obrazów z archiwum alex1976, http://forums.airbase.ru).

- 19 lutego 2010 r. - w stoczni Zwiezdoczka (Siewierodwińsk) doszło do pożaru na zdemontowanym okręcie podwodnym K-480 Ak Bars. Ogień został ugaszony. Podobno podczas utylizacji okrętu podwodnego K-480 „Ak Bars” (numer seryjny 821) w stoczni Zvyozdochka rozebrano łódź do mocnych kadłubów, lekki kadłub i podroby wyrzucono, a mocne poszycie kadłuba zostały przekazane Stowarzyszeniu Produkcyjnemu Sevmash do wykorzystania podczas budowy 3. kadłuba SSBN pr.955.

- 20-26 sierpnia 2010 - SSN pr.971 AKULA próbowała wykonać akustyczny portret SSBN klasy Vanguard przy wyjściu z bazy brytyjskiej marynarki wojennej Faslane. W celu ochrony SSBN wysłano okręt podwodny klasy Trafalgar.

PLA K-335 "Cheetah" pr.971, Gadzhievo, grudzień 2010 (zdjęcie - Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

SSN K-461 „Wilk” pr.971, Gadziewo, grudzień 2010 (zdjęcie – Rustem Adagamov, http://drugoi.livejournal.com/).

- wrzesień 2011 - SSN K-154 „Tygrys” został wprowadzony do doku Stoczni nr 10 „Nerpa” w celu poddania się naprawom planowym.

Listopad 2011 - do stoczni Zvezdochka przybył okręt podwodny K-328 "Leopard" pr.971 w celu poddania się średnim naprawom i modernizacji wyposażenia.

2011 28 lutego - została zawarta umowa nr R/1/2/0216/GK-11-DGOZ pomiędzy Ministerstwem Obrony Rosji a Centrum Zvezdochka na naprawy zamówień pr.971 ( jest. - Raport roczny 2011).

19 stycznia 2012 r. - w mediach pojawiła się informacja o pożarze oparów płynów zawierających alkohol, który miał miejsce w dniu 14 stycznia 2012 r. na okręcie podwodnym K-335 „Gepard” pr.971M AKULA-III, który przechodził przegląd techniczny w godz. stocznia nr 10 w Aleksandrowsku (obwód murmański) . Pożar rzekomo miał miejsce w 4. przedziale łodzi podwodnej, nie było ofiar. Tego samego dnia – 19 stycznia 2012 r. – informację tę sprostował szef służby prasowej Zachodniego Okręgu Wojskowego Andriej Bobrun – 14 stycznia podczas prac we wnętrzu na Gepardzie zapaliła się zepsuta standardowa przenośna lampa oświetleniowa. Zgodnie z instrukcją natychmiast włączono instalację gaśniczą LOX (boat Volumemetric Chemical), a pożar ugaszono bez ofiar i strat materialnych. Zapłon żarówki nie spowodował żadnych szkód, dlatego zdaniem Bobruna zdarzenie to nie jest klasyfikowane jako pożar ani pożar. Załoga Geparda kontynuuje pracę zgodnie z planem.

Do zdarzenia doszło 14 stycznia we wsi Gadżiewo, a nie, jak wcześniej informowały media, na obszarze wodnym 10. stoczni. Po powrocie z rejsu, podczas którego na łodzi pojawiły się problemy z dwoma przetwornicami rewersyjnymi umieszczonymi w przedziale IV (reaktorowym) w obudowie urządzeń pomocniczych (przetwornica rewersyjna to maszyna elektryczna przetwarzająca jeden rodzaj prądu na drugi), spadek wykryto rezystancję izolacji. Aby wyeliminować problem, załoga łodzi w drodze pisemnego powiadomienia wezwała fabryczną ekipę gwarancyjną, której specjaliści wraz z okrętami podwodnymi zaplanowali prace zgodnie z obowiązującymi wytycznymi i przystąpili do ich wykonywania. Podczas wykonywania prac technicznych przy jednym z konwerterów podczas jego suszenia, jeden z członków ekipy fabrycznej upuścił przenośną lampę o konstrukcji przeciwwybuchowej i ognioodpornej, lampa pękła, a w wyniku powstałej iskry ulatniały się opary mieszanina alkoholu i acetonu, płynu roboczego używanego do suszenia maszyny elektrycznej, natychmiast się zapaliła. Wybuch oparów nie spowodował pożaru w pomieszczeniu, lecz spowodował automatyczne uruchomienie objętościowego systemu gaśniczego LOX. Wybuch oparów spowodował także lekkie obrażenia specjalisty ds. instalacji, który udał się do placówki medycznej dopiero za namową kierownictwa SRZ – jego lewa ręka i lewy policzek były zadymione. Po udzieleniu ambulatoryjnej opieki lekarskiej pracownik został zwolniony ( http://flotprom.ru).

SSN K-328 „Leopard” pr.971 wchodzi do centrum stoczniowego Zvezdochka w Siewierodwińsku, 17 kwietnia 2012 r. (zdjęcie - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

SSN K-328 „Leopard” pr.971 w naprawie w komorze dokującej CS „Zwiezdoczka”, Siewierodwińsk, lato 2012 r. ().

SSN K-328 „Leopard” pr.971 w naprawie w komorze dokującej CS „Zwiezdoczka”, Siewierodwińsk, lipiec 2012 r. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

SSN K-335 "Cheetah" pr.971 AKULA-III, prawdopodobnie jesień 2012 (zdjęcie z archiwum tsonyo, http://forums.airbase.ru).

2012 27 grudnia - media podały, że w 2012 roku Centrum Zvezdochka podpisało umowę z Ministerstwem Obrony Rosji na naprawę dwóch okrętów podwodnych Projektu 971 - pierwszy okręt podwodny Leopard (nr produkcyjny 832) przybył już do Centrum Zvezdochka ” w listopadzie 2011 r. W przyszłości planowane są naprawy i modernizacje w ośrodku stoczniowym Zvezdochka na wszystkich łodziach bojowych projektu - m.in. i z Oceanu Spokojnego. Również w grudniu 2012 roku CA podpisał kontrakt na naprawę wszystkich tytanowych okrętów podwodnych typu „Barracuda” - prace z nimi planowane są w warsztacie nr 10 po jego ponownym wyposażeniu. Uwaga - realizacja programu napraw okrętów podwodnych Pacyfiku pr.971 w Stoczni Zvezdochka oznacza, że dalekowschodnie zakłady stoczniowe i remontowe (Stocznia Amur, Stocznia Zvezda) nie zostaną obciążone tymi pracami.

SSN K-335 „Geetah” pr.971 AKULA-III w doku pływającym PD-50 w SRZ-82, styczeń 2013 (zdjęcie z archiwum avsky, http://forums.airbase.ru).

- 2013 27 marca - Minister obrony Rosji S.K. Szojgu podczas wizyty na Kamczatce odwiedził atomowy okręt podwodny pr. 971 „Bratsk”, który jest w remoncie od 2007 r. Od 2008 r. na budowę przeznaczono ponad 250 mln rubli naprawa łodzi podwodnej Brack, ale naprawy się nie rozpoczęły. Nie przeprowadzono nawet inwentaryzacji nadchodzących napraw. Łódź ma załogę dyżurną składającą się z 37 osób. Wcześniej planowano zakończyć remont i wyprowadzić łódź na próby cumowania w grudniu 2012 roku. Teraz SRZ proponuje modernizację łodzi, której koszt szacowany jest na kilka miliardów rubli. W rezultacie latem 2013 roku okręt podwodny Brack zostanie wysłany do naprawy w innej stoczni ().

- 2013 08 października - w lipcu-sierpniu 2014 r. planowane jest przeniesienie okrętów podwodnych K-391 „Bratsk” i K-295 „Samara” pr.971 z Floty Pacyfiku do Siewierodwińska do CS Zvezdochka. Transfer łodzi będzie realizowany Północną Drogą Morską. Łodzie przejdą remonty średnie z głęboką modernizacją (). Również w 2014 roku łódź podwodna Volk trafi do Centrum Zvezdochka w celu naprawy. Transport łodzi Pacyfiku odbywać się będzie za pomocą statku dokującego. Prowadzono odpowiednie negocjacje z firmą Doquise. Uzgodniono harmonogramy składania doków. Do sierpnia przyszłego roku konieczne jest zakończenie prac związanych z uszczelnieniem kadłuba Bracka – statek ten od bardzo dawna stoi w doku pływającym. Atomowy okręt podwodny Samara już pływa i konieczne są prace przy nim, aby doprowadzić główną elektrownię do stanu bezpiecznego nuklearnie. Na początku sierpnia w Zatoce Awackiej w Pietropawłowsku Kamczackim oba statki zostaną umieszczone na pokładzie statku dokującego, który dostarczy je do akwenu Zwiezdoczka wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego. To przejście zajmie około trzech tygodni ().

SSN K-263 „Barnauł” pr.971 w Stoczni Zvezda, 2012-2013. (http://eagle-rost.livejournal.com/).

K-461 „Wilk” przy ścianie stoczni „Zvezdochka”, lato 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Okręty podwodne K-391 „Bratsk” i K-461 „Wilk” przy ścianie stoczni „Zvezdochka”, grudzień 2014 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Okręty podwodne K-391 „Bratsk” i K-461 „Wilk” przy ścianie stoczni „Zvezdochka”, kwiecień 2015 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Łodzie projektu we flotach:

Rok	Flota Pacyfiku	K-284 "Rekin"	K-263 „Barnauł” ("Delfin")	K-322 „Kaszalot”	K-391 „Brack” ("Wieloryb")	K-331 „Magadan” ("Jednorożec")	K-419 „Kuzbas” ("Mors")	K-295 "Skrzydlak" ("Smok")	K-152 "Foka"
Głowa	№	501	502	513	514	515	516	517	518
Tablica	№			985		997	951	970
NATO		AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	Ulepszona AKULA	Ulepszona AKULA	Ulepszona AKULA
Projekt		971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971	971	971I/09719
1985	1	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady, B. Kamen	-	-	-	-	-	-	-
1986	1	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady	-	-	-	-	-	-	-
1987	1	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady	-	-	-	-	-	-	-
1988	2	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady	Flota Pacyfiku 11.01 podniesiono banderę Marynarki Wojennej, okręt podwodny 72 brygady B. Kamen 31.12 - 45 dz.PL Wiluczinsk	-	-	-	-	-	-
1989	3	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45. dywizji Wiluczinsk	-	-	-	-	-
1990	4	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45. dywizji Wiluczinsk	-	-	-	-
1991	5	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45. dywizji Wiluczinsk	-	-	-
1992	5	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 72 brygady	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45 dywizji	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	-	-	-
1993	5	Pojechałem na naprawę do stoczni Zvezda	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45 dywizji	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45. dywizji Wiluczinsk	-	-
1994	5	DVZ „Zwiezda”	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45 dywizji	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL 01.04 wycofany z sił stałej gotowości	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	-	-
1995	6	Fokino jest do bani	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45 dywizji	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45. dywizji Wiluczinsk	-
1996	6	Fokino jest do bani	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45 dywizji	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	-
1997	6	Fokino jest do bani	Flota Pacyfiku, okręt podwodny 45 dywizji	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL 25.02 wprowadzony do sił stałej gotowości	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	Flota Pacyfiku, 45 dywizji. PL	-
1998	4	Fokino jest do bani	Flota Pacyfiku od 01.05 - okręty podwodne 10 dywizji, do bani		Flota Pacyfiku od 01.05 - 10-dniowy okręt podwodny, Rybachy, Zatoka Krasheninnikov, Kamczatka w związku z upływem okresu operacyjnego. baterie zostały wycofane z sił stałej gotowości i oczekują na naprawę	Flota Pacyfiku od 01.05 - 10-dniowy okręt podwodny, Rybachy, Zatoka Krasheninnikov, Kamczatka	Flota Pacyfiku od 01.05 - 10-dniowy okręt podwodny, Rybachy, Zatoka Krasheninnikov, Kamczatka	Flota Pacyfiku od 01.05 - 10-dniowy okręt podwodny, Rybachy, Zatoka Krasheninnikov, Kamczatka	-
1999	4	Fokino jest do bani	10 działek PL, do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji, są do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2000	4	Fokino jest do bani	10 działek PL, do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji, są do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2001	4	Fokino jest do bani	10 działek PL, do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji, są do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2002	4	Fokino jest do bani	10 działek PL, do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji, są do bani	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2003	3	Fokino jest do bani	10 działek PL, do bani	Flota Pacyfiku, od 01.06 - 16 eskadra okrętów podwodnych, przetransportowana do naprawy do ASZ	Październik - dostarczony do stoczni w Wiluczińsku	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2004	3	Recykling DVZ „Zvezda”.	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	Stocznia, Wiluczinsk	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2005	3	Recykling DVZ „Zvezda”.	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	Stocznia, Wiluczinsk	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2006	2	Recykling DVZ „Zvezda”.	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	Stocznia, Wiluczinsk	Stocznia, Wiluczinsk	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2007	1	Recykling DVZ „Zvezda”.	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	Stocznia, Wiluczinsk	Stocznia, Wiluczinsk	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji sierpień - przeniesiony do B. Kamen w celu wsparcia testów łodzi podwodnej Nerpa. Wrzesień-grudzień - naprawy awaryjne w zakładzie Zvezda	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2008	2	Recykling DVZ „Zvezda”.	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	dostarczony do PD-71 w celu przywrócenia gotowości technicznej i naprawy	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	DVZ „Zvezda”, naprawa	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2009	2	-	Okręty podwodne 10 dywizji, do bani, czekają na naprawę (?)	ASZ, czeka na naprawę	PD-71	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	DVZ „Zvezda”, naprawa 17 sierpnia - podpisano kontrakt na przywrócenie gotowości technicznej z zakończeniem w 2011 roku. Koszt 1,01 miliarda rubli	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	-
2010	3	-	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	PD-71	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	DVZ „Zvezda”, naprawa	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku
2011	3	-	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	PD-71	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	DVZ „Zvezda”, naprawa Planowano ukończenie VTG w ramach kontraktu z 2009 roku.	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Flota Pacyfiku
2012	1	-	10 działek PL, do bani	ASZ, czeka na naprawę	PD-71	28.09 - DVZ "Zwiezda"	DVZ „Zvezda”, naprawa	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Indyjska marynarka wojenna
2013	1	-	ogłoszono konkurs recyklingowy	ASZ, czeka na naprawę	ogłoszono, że naprawa Zvezdochki CS będzie prowadzona od 2014 roku.		DVZ „Zvezda”, naprawa Grudzień - planowano zakończyć remont	Flota Pacyfiku, okręty podwodne 10 dywizji	Indyjska marynarka wojenna
2014	0	-	sprzedaż	ASZ, czeka na naprawę		DVZ „Zvezda” – przywrócenie gotowości technicznej	DVZ „Zvezda”, naprawa	W CS Zvyozdochka planowane są naprawy i modernizacje	Indyjska marynarka wojenna
2015	0 / 2	-	-	ASZ, czeka na naprawę	CS „Zvezdochka” od kwietnia trwają przygotowania do przekazania do remontu Listopad – CS „Zvezdochka”, molo zewnętrzne	koniec listopada - planowane jest zakończenie remontów, kwota - 163 mln rubli (2014, 2015)	koniec listopada – planowane zakończenie remontu (2014, 2015)	CS „Zvezdochka” od kwietnia trwają przygotowania do przekazania do remontu	Indyjska marynarka wojenna

Rok	SF	K-480 „Bary AK” ("Lampart")	K-317 "Pantera"	K-461 "Wilk"	K-328 "Lampart"	K-154 "Tygrys"	K-157 "Dzik"	K-335 "Gepard"
Głowa	№	821	822	831	832	833	834	835
Tablica	№		878	867	872	853	890	835
NATO		AKULA	AKULA	Ulepszona AKULA	Ulepszona AKULA	Ulepszona AKULA	AKULA-II	AKULA-III
Projekt		971 / 09710	971 / 09710	971	971	971	971U	971M
1989	1		-	-	-	-	-	-
1990	1	SF, 24 dział PL	-	-	-	-	-	-
1991	2	SF, 24 dział PL	SF, 24 div PL, Gadziewo, Zatoka Yagelnaya	-	-	-	-	-
1992	3	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 div PL, Gadziewo, Zatoka Yagelnaya	-	-	-	-
1993	4	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 div PL, Gadziewo, Zatoka Yagelnaya	-	-	-
1994	4	Ze względu na panujące warunki wyjazdy nad morze zostały wstrzymane	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 div PL, Gadziewo, Zatoka Yagelnaya	-	-
1995	4	Gadżiewo, to jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	-	-
1996	5	Gadżiewo, to jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 div PL, Gadziewo, Zatoka Yagelnaya	-
1997	3	Gadżiewo, to jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Siewierodwińsk, naprawa	Kwiecień - awaria elektrowni na poligonie	SF, 24 dział PL	-
1998	4	Gadżiewo, to jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Październik - odholowany do Siewierodwińska	SF, 24 dział PL	-
1999	3	Gadżiewo, to jest do bani	wycofane z sił stałej gotowości	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Oprogramowanie Sevmash, naprawa	SF, 24 dział PL	-
2000	3	Gadżiewo, to jest do bani	06.09 - odholowany do Siewierodwińska do Stowarzyszenia Produkcyjnego Sevmash	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Oprogramowanie Sevmash, naprawa	SF, 24 dział PL	-
2001	3	Gadżiewo, to jest do bani	Oprogramowanie Sevmash jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Oprogramowanie Sevmash, naprawa	SF, 24 dział PL	-
2002	4	Gadżiewo, to jest do bani	Oprogramowanie Sevmash jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Oprogramowanie Sevmash, naprawa	SF, 24 dział PL	SF, 24 div PL, Gadziewo, Zatoka Yagelnaya
2003	4	Gadżiewo, to jest do bani	Oprogramowanie Sevmash jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL Marzec - SRZ-10, Polarny, remont fabryczny	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2004	5	Gadżiewo, to jest do bani	Oprogramowanie Sevmash jest do bani	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Styczeń - opuścił SRZ-10 SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2005	5	Gadżiewo, to jest do bani	Maj – zadokowany w Sevmash	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2006	4	Gadżiewo, to jest do bani	Oprogramowanie Sevmash, naprawy i modernizacje awioniki	SF, 24 dział PL	Siewierodwińsk, naprawa	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2007	5	Siewierodwińsk, to jest do bani	Oprogramowanie Sevmash, naprawy i modernizacje awioniki	SF, 24 dział PL	Siewierodwińsk, naprawa SF, 24 dział PL wystrzelono praktyczną rakietę 3M10	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL lato - naprawy gwarancyjne w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash	SF, 24 dział PL
2008	6	CS „Zwiezdoczka”	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2009	6	CS „Zvezdochka”, recykling	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2010	6	CS „Zvezdochka”, recykling	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2011	6	-	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL Lipiec - przybył o godz	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL
2012	4	-	SF, 24 dział PL	SF, 24 dział PL	Kwiecień - zadokowanie CS "Zvezdochka", średni remont i modernizacja	SF, 24 dział PL	Według niepotwierdzonych danych, w rezerwie ze względu na wyczerpanie się zasobów rdzenia reaktora	SF, 24 dział PL
2013	4	-	SF, 24 dział PL	SF, okręty podwodne 24 dywizji, W CS Zvyozdochka planowane są naprawy i modernizacje	CS „Zvezdochka”, średni remont i modernizacja	SF, 24 dział PL	remont (?)	SF, 24 dział PL
2014	4 ?	-	SF, 24 dział PL	Sierpień - przyjechał do Siewierodwińska na naprawy i modernizację w Centrum Zvezdochka	CS „Zvezdochka”, średni remont i modernizacja	SF, 24 dział PL		remont w stoczni „Nerpa”
2015			SF, 24 dział PL	Sierpień - początek remontów i modernizacji na statku CS Zvyozdochka, zacumowanym przy nabrzeżu zewnętrznym	zakończenie remontu?	SF, 24 dział PL		27.11 - Okręt podwodny opuścił stocznię Nerpa, gdzie przechodził remont mający na celu przywrócenie gotowości technicznej SF, 24 dział PL

Liczba okrętów podwodnych Projektu 971 w ZSRR i rosyjskiej marynarce wojennej według roku:

	Całkowity	Flota Pacyfiku	SF
1985	1	1	-
1986	1	1	-
1987	1	1	-
1988	2	2	-
1989	4	3	1
1990	5	4	1
1991	7	5	2
1992	8	5	3
1993	9	5	4
1994	9	5	4
1995	10	6	4
1996	11	6	5
1997	9	6	3
1998	8	4	4
1999	7	4	3
2000	7	4	3
2001	7	4	3
2002	8	4	4
2003	7	3	4
2004	8	3	5
2005	8	3	5
2006	6	2	4
2007	6	1	5
2008	8	2	6
2009	8	2	6
2010	9	3	6
2011	9	3	6
2012	5	1	4
2013	5	1	4
2014	4	0	2
2015	5 ?	2 ?	2
2016	6 ?		4 ?

- 03 lutego 2010 - według doniesień medialnych transfer okrętu podwodnego K-152 Nerpa do Indii powinien nastąpić przed końcem czerwca 2010 roku.

24 sierpnia 2010 r. - przedstawiciel dowództwa Floty Pacyfiku oświadczył, że transfer łodzi podwodnej Nerpa do Indii nastąpi pod koniec 2010 roku.

2010 01 października - transfer okrętu podwodnego Nerpa do Indii został przesunięty na I kwartał 2011 roku. Obecnie indyjska załoga przechodzi szkolenie na okręcie podwodnym. Według doniesień mediów okręt podwodny ma zostać wydzierżawiony Indiom na 10 lat za 650 mln dolarów ( jeśli nie jest to błąd mediów).

7 października 2010 r. – Dyrektor Generalny Rosoboronexport Anatolij Isaikin oświadczył, że transfer łodzi podwodnej Nerpa do Indii odbędzie się zgodnie z planem – tj. do końca 2010 roku

4-5 października 2011 r. – w Moskwie podczas prac komisji międzyrządowej uzgodniono termin testów odbiorowych i odbioru okrętu podwodnego przez marynarkę wojenną Indii. Rozpoczęcie testów akceptacyjnych, w ramach których planowane jest przetestowanie systemów uzbrojenia, zaplanowano na 30.10.2011 r. Odbiór łodzi przez Marynarkę Wojenną Indii przewidywany jest na 22-23 listopada 2011 r.

30 października 2011 r. – Okręt podwodny Nerpa nie wypłynął w morze w celu przeprowadzenia testów – data premiery nie została ogłoszona. ale jest informacja o jego przeniesieniu. Opublikowano również informację, że niezawodność systemów uzbrojenia łodzi podczas testów wyniosła nie więcej niż 35%. Najwyraźniej przesunięty zostanie także termin przekazania łodzi podwodnej do Indii.

2011 30 grudnia - w Sztabie Generalnym Marynarki Wojennej Rosji podpisano ustawę o przekazaniu do Indii w leasing okrętu podwodnego K-152 „Nerpa” pr.971I. 20 stycznia 2012 r. statek wypłynie do Indii.

2012 19 stycznia – ostateczny termin przekazania indyjskiej marynarce wojennej okrętu podwodnego K-152 Nerpa. W dniu 16 stycznia 2012 roku ogłoszono przesunięcie terminu do 23 stycznia 2012 roku.

23 stycznia 2012 r. – SSN K-152 „Nerpa” pr.971I został przekazany indyjskiej marynarce wojennej na terenie zakładów Zvezda w Bolszoj Kamen. Nazwa łodzi indyjskiej marynarki wojennej to Chakra.

2012 10 lutego – przed wyznaczonym terminem okręt podwodny Chakra (K-152 „Nerpa”) wypłynie z Władywostoku do swojej stałej lokalizacji – bazy Visakhapatnam na wschodnim wybrzeżu Indii.

- 30-31 marca 2012 r. - przewidywany czas przybycia łodzi podwodnej Chakra (K-152 Nerpa) do bazy Visakhapatnam na wschodnim wybrzeżu Indii (21.02.2012).

– 12 marca 2013 r. – w nawiązaniu do przedstawiciela rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego media donoszą, że Indie są gotowe sfinansować dokończenie budowy drugiego okrętu podwodnego pr.971I – „Irbis” (zakład nr 519) – nad Amurem Stocznia (Komsomolsk nad Amurem) z późniejszym przekazaniem Marynarce Wojennej Indii. Wytrzymały kadłub łodzi jest już gotowy i znajduje się w magazynie w Stoczni Amur.

17 grudnia 2014 r. – Gazeta „The Times of India” donosi, że indyjska marynarka wojenna podjęła decyzję o wydzierżawieniu od Rosji drugiego okrętu podwodnego Projektu 971.

Rejestr PLA pr.971 i modyfikacje (dane na bieżąco aktualizowane, sortowane według daty premiery, wersja na 13.02.2014):

http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, Flota rosyjska, część 2. Strona internetowa

№ s	Nazwa	Projekt	NATO	Fabryka. №	Fabryka	Data zakładki	Data uruchomienia	Wprowadzono datę. do eksploatacji	Notatka
1	K-284 „Rekin”	971 / 09710	AKULA	501	K-n-A nr 199	11.11.1983	27.07.1984	30.12.1984	Flota Pacyfiku, wycofany z Marynarki Wojennej istnieje wiele rozbieżności co do dat zniesienia i zejścia
2	K-263 „Barnauł” ("Delfin")	971 / 09710	AKULA	502	K-n-A nr 199	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	Flota Pacyfiku 1998 - łódź została oddana do składowania. - 2002 - przemianowano łódź na „Barnauł”. - 2006 - łódź „do naprawy” została dostarczona pod ścianę Stoczni Zvezda. - 2011 rok - według danych Zachodniego PLA nie w Marynarce Wojennej. – 2011 – dzięki funduszom USA paliwo jądrowe z elektrowni jądrowej znajdującej się na łodzi (NPP) zostało przetransportowane do PA Mayak w celu utylizacji. - 2013 - podjęto decyzję o demontażu okrętów podwodnych w Stoczni Zvezda.
3	K-322 „Kaszalot”	971 / 09710	AKULA	513	K-n-A nr 199	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	Flota Pacyfiku w remoncie z modernizacją (2009-2012 - w Stoczni Amur).
4	K-391 „Brack” ("Wieloryb")	971 / 09710	AKULA	514	K-n-A nr 199	23.02.1988	23.02.1988	29.12.1989	występują rozbieżności w datach Flota Pacyfiku w służbie (?), według zachodnich danych – od 2011 r. nie w Marynarce Wojennej. Od 2007 roku łódź trafia do naprawy w stoczni „SVRTs” (Kamczatka). Według stanu na marzec 2013 r. naprawy nie były prowadzone, ale są planowane po przekazaniu do Stoczni Zvezdochka w 2014 r.
5	K-480 „Bary AK” ("Lampart")	971 / 09710	AKULA	821	Sevmash, odpowiedzialny dostawca - V.M. Chuvakin, mechanik dostawy - V.P. Pastukhov	22.02.1985	16.04.1988 (wycofanie się z warsztatu)	29.12.1988	SF, 10.10.1990, łódź otrzymała nazwę „Bars”. Jak wynika z książeczki „Sevmash PO”, w czasie swojej służby łódź wykonała dwie autonomiczne misje bojowe i jedną operację poszukiwawczą. 27 kwietnia 1996 roku, po zawarciu umowy patronackiej z Republiką Tatarstanu, łódź została przemianowana na „Ak Bars”. 2000 - według niepotwierdzonych doniesień - Oddział osadów Gadziewo. Wycofany ze służby w 2002, 2009-2010. utylizacja w Stoczni Zvezdochka, elementy konstrukcyjne wykorzystano przy budowie trzeciego kadłuba SSBN Project 955
6	K-317 „Pantera”	971 / 09710	AKULA	822	Sevmash, odpowiedzialny dostawca - V.N. Sorokin, mechanik dostawy - V.P. Pastukhov	06.11.1986	05.11.1990 (wycofanie się z warsztatu) 21.05.1990 (uruchomienie)	27.12.1990 (Akt podpisany) 28.12.1990 (podniesienie flagi marynarki wojennej ZSRR)	SF, w służbie. 10 października 1990 roku łódź otrzymała nazwę „Pantera”. Jak wynika z książeczki „Sevmash PO”, w czasie swojej służby łódź wykonała dwie autonomiczne misje bojowe i jedną operację poszukiwawczą. W 2000 r. - 24. dywizja okrętów podwodnych Floty Północnej, Zatoka Jagielna. W latach 2006-2007 przeszedł remont z modernizacją awioniki w SMP. Według danych zachodnich – od 2011 roku w ramach Marynarki Wojennej.
7	K-331 „Magadan” ("Jednorożec")	971 / 09710	AKULA	515	K-n-A nr 199	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	Flota Pacyfiku w służbie (?). Według danych zachodnich – od 2011 roku w ramach Marynarki Wojennej
8	K-461 "Wilk"	971	Ulepszona AKULA	831		14.11.1987	11.06.1991 (wycofanie się z warsztatu)	29.12.1991 (podpisano Protokół Odbioru) 27.01.1992 (podniesiona flaga Marynarki Wojennej)	SF, 26 lipca 1991 r., łódź otrzymała nazwę „Wilk”. Jak wynika z książeczki „Sevmash PO”, łódź w czasie swojej służby wykonywała dwa autonomiczne zadania bojowe. W służbie (2010). W 2000 r. - 24. dywizja okrętów podwodnych Floty Północnej, Zatoka Jagielna. Według danych zachodnich – od 2011 roku w ramach Marynarki Wojennej
9	K-419 „Kuzbas” ("Mors")	971 / 09710	Ulepszona AKULA	516	K-n-A nr 199	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	Flota Pacyfiku W remoncie w stoczni Zvezda w Bolszoj Kamen (stan na 2010 rok, przez kilka lat). - 14.01.2010 - umowa na przedłużenie żywotności systemów i urządzeń ( jest. - NIPT „Onega” za rok 2010). - 2013 - przewidywane zakończenie remontu (media, kwiecień 2013).
10	K-328 „Lampart”	971	Ulepszona AKULA	832	Sevmash, odpowiedzialny dostawca - V.I. Kuznetsov, mechanik dostawy - V.P. Pastukhov	26.10.1988	28.06.1992 (wycofanie się z warsztatu)	30.12.1992 (Akt podpisany) 15.01.1993 (podniesiona flaga Marynarki Wojennej)	SF, 24.01.1991, łódź otrzymała nazwę „Leopard”. Jak wynika z książeczki „Sevmash PO”, łódź w czasie swojej służby wykonywała cztery autonomiczne zadania bojowe. - 2000 - 24. dywizja okrętów podwodnych Floty Północnej, Zatoka Jagielna. - 2006 - stoi w miejscu. - 2011 - według danych zachodnich, w ramach Marynarki Wojennej. - czerwiec 2011 - przybył do Centrum Zvezdochka w celu naprawy. - 27.12.2012 - podpisano umowę na remonty i modernizację projektu 971M - statku wiodącego projektu (pierwszy z 6).
11	K-154 "Tygrys"	971	Ulepszona AKULA	833	Sevmash, odpowiedzialny dostawca - L.V. Berezovsky, mechanik dostawy - S.M. Khviyuzov	10.09.1989	26.06.1993 (wycofanie się z warsztatu)	29.12.1993 (Akt podpisany) 01.05.1994 (podniesienie flagi Marynarki Wojennej)	SF, 24 lipca 1991 r., łódź otrzymała nazwę „Tygrys”. Według książeczki „Sevmash PO” podczas swojej służby łódź wykonała dwie autonomiczne służby bojowe, zgodnie z wynikami jednej z nich dowódca, kapitan 1. stopnia Burilichev A.V. otrzymał tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej. W 2000 r. - 24. dywizja okrętów podwodnych Floty Północnej, Zatoka Jagielna. W służbie (2010 r.), według zachodnich danych – od 2011 r. w ramach Marynarki Wojennej.
12	K-157 "Dzik"	971U	AKULA-II	834	Sevmash, odpowiedzialny dostawca - V.N. Sorokin, mechanik dostawy - S.A. Belopolsky	13.07.1990	12.10.1994 (wycofanie się z warsztatu)	25.11.1995 (Akt podpisany) 30.11.1995 (podniesiona flaga Marynarki Wojennej)	SF, 06.04.1993, łódź otrzymała nazwę „Vepr”. Jak wynika z książeczki „Sevmash PO”, w czasie swojej służby łódź wykonała jedną autonomiczną służbę bojową i jedną operację poszukiwawczą. W służbie (2010), w 2000 r. - 24. dywizja okrętów podwodnych Floty Północnej, Zatoka Jagielna. Latem 2007 roku okręt podwodny przeszedł naprawy gwarancyjne w SMP. Według danych zachodnich – od 2011 roku w ramach Marynarki Wojennej
13	K-295 "Skrzydlak" ("Smok")	971	Ulepszona AKULA	517	K-n-A nr 199	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	występują rozbieżności w datach Flota Pacyfiku jest w służbie (?), według zachodnich danych – od 2011 roku w ramach Marynarki Wojennej. W 2014 roku planowane jest przekazanie go do remontu Stoczni Zvezdochka.
14	K-335 "Gepard"	971M	AKULA-III	835	Sevmasz	23.09.1991	17.10.1999	03.12.2001	testy ukończono 20 grudnia 2000 r., Flota Północna w służbie (2010), w 2000 r. - 24. dywizja okrętów podwodnych Floty Północnej, Zatoka Jagielna. Według danych zachodnich – od 2011 roku w ramach Marynarki Wojennej
15	K-152 „Nerpa”	971I/09719	Ulepszona AKULA	518	K-n-A nr 199	faktyczne rozpoczęcie budowy - 1987 () zakładka - 1991 (?)	24.06.2006	28.12.2009	Są rozbieżności w datach 2001 - przy przyznanych środkach gotowość w ciągu roku może zmienić się o 0,6% (). 2002 - gotowość techniczna na dzień 1 stycznia - 83,4%, na rok 2002 nie zapewniono środków państwowych na budowę (). Flota Pacyfiku jest w służbie i ma zostać przerzucona do Indii pod koniec 2010 roku. Okręt podwodny przekazano Indiom 23 stycznia 2012 roku. Oficjalna ceremonia przekazania okrętu do służby Marynarce Wojennej Indii odbędzie się 4 kwietnia 2012 roku.
16	K-337 „Puma”	971U	AKULA-II	836	Sevmasz	18.08.1992	wycofany z budowy 22 stycznia 1998 r	AKULA-III	838	Sevmasz	1992-1993 plan	wycofane z budowy w 1997 roku lub wcześniej na etapie przygotowania fundamentów	-	Budowa została wstrzymana zgodnie z dekretem nr 937-73 z dnia 7 grudnia 2000 r. (). konstrukcje użyte w budowie SSBN pr.955
19	K-"Irbis"	971I / 09719	Ulepszona AKULA	519	K-n-A nr 199	1994 (?)	-	-	Budowa została zamrożona w 1996 roku. Budowa została wstrzymana zgodnie z dekretem nr 937-73 z 7 grudnia 2000 r. Gotowość 56,5% (). Gotowość na rok 2007 wynosi 60%, zlokalizowana w Stoczni Amur (2009-2010). Nazwa łodzi „Irbis” jest prawdopodobnie nieoficjalna.
20	DO-	971M	AKULA-III	520	K-n-A nr 199	1990(?)	-	-	rozebrany na pochylni po ukończeniu 25% i sprzedany na metal przez kierownictwo zakładu
21	DO-	971M	AKULA-III	521	K-n-A nr 199	1991 (?)	-	-	sprzedany za metal (?)
10 A	K-328 „Lampart”	971M	AKULA-IV	832	CS „Zwiezdoczka”	2013	-	plan - 2015 (13.02.2014)	- 27.12.2012 - podpisano umowę na remonty i modernizację na Projekcie 971M - statku wiodącym projektu (pierwszy z 6)

Główne cechy eksploatacyjne atomowego okrętu podwodnego pr.971:

Jądrowy okręt podwodny „Tygrys”, projekt 971 Wymiary: 110 x 14 x 9 m
Wyporność: 8.140 / 12.770 t
Elektrownia jądrowa: reaktor OK-650B (190 mW), 1 turbina o mocy 43 000 KM.
Prędkość: na powierzchni 11,6 / w zanurzeniu 30 węzłów
Robocza głębokość zanurzenia: 520 m
Maksymalna głębokość nurkowania: 600 m
Autonomia: 100 dni
Załoga: 73 osoby
Uzbrojenie: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 rakiet, torped lub min)
Seria:
K-284 „Rekin” (1984)
K-263 „Delfin” (1985)
K-322 „Kaszalot” (1986)
K-391 „Brack” (1987)
K-331 „Narwal” (1989)
K-419 „Mors” (1992)
K-267 „Smok” (1996)
K-480 „Sztaby” (1989)
K-317 „Pantera” (1990)
K-461 „Wilk” (1992)
K-157 „Wiepr” (1996)
K-328 „Lampart” (1993)
K-154 „Tygrys” (1994)
K-335 „Gepard” (1998)
K-337 „Puma” (2001)
K-333 „Ryś” (2001)
K-152 „Nerpa” (2002)

Wielozadaniowe atomowe okręty podwodne, projekt 971 „Szczuka-B”

Aby poszerzyć granice budowy wielozadaniowych okrętów podwodnych trzeciej generacji, w lipcu 1976 roku zdecydowano się stworzyć nowy, tańszy ALL w oparciu o projekt Gorki 945, którego główną różnicą w stosunku do pierwowzoru miało być zastosowanie stali zamiast stopu tytanu w konstrukcjach kadłuba.
Dlatego rozwój statku, który otrzymał numer projektu 971 i kod „Szchuka-B”, przeprowadzono zgodnie z wcześniejszymi specyfikacjami taktyczno-technicznymi, z pominięciem etapu wstępnego projektowania. Cechą nowego atomowego okrętu podwodnego, którego rozwój powierzono Leningradzkiemu SKB Malachitowi, była znaczna, około pięciokrotna redukcja poziomu hałasu w porównaniu z najbardziej zaawansowaną krajową łodzią torpedową drugiej generacji. Wynik ten miał zostać osiągnięty poprzez wdrożenie wcześniejszych osiągnięć w dziedzinie zwiększania stealth zarówno zespołu projektowego SKB (gdzie na początku lat 70. opracowywano projekt ultraniskoszumowej atomowej łodzi podwodnej), jak i naukowców z Centralnego Centrum Badawczego Instytut nazwany im. Akademik A. N. Kryłow. Wysiłki twórców statku zostały uwieńczone sukcesem: pod względem poziomu niewidzialności nowy okręt podwodny o napędzie atomowym po raz pierwszy w historii krajowego przemysłu okrętów podwodnych przewyższył najlepszy amerykański odpowiednik - wielozadaniowy atomowy okręt podwodny trzeciej generacji Los Angeles.
Atomowy okręt podwodny Projektu 971 otrzymał potężną broń uderzeniową, która znacznie przekracza (pod względem liczby i kalibru wyrzutni torpedowych, a także pocisków i amunicji torpedowej) potencjał krajowych i zagranicznych okrętów podwodnych o podobnych celach. Podobnie jak okręt Projektu 945, nowa łódź miała zwalczać wrogie okręty podwodne i grupy morskie, stawiać miny, prowadzić rozpoznanie i uczestniczyć w operacjach specjalnego przeznaczenia. Projekt techniczny „Pike-B” został zatwierdzony 13 września 1977 roku. Później jednak poddano go modyfikacjom, spowodowanym koniecznością „podniesienia” poziomu technologicznego kompleksu hydroakustycznego do poziomu Amerykanów, którzy mieli po raz kolejny objęła wiodącą rolę w tej dziedzinie. Ich łodzie trzeciej generacji (typu Los Angeles) zostały wyposażone w system sonarowy AN/BQQ-5 z cyfrowym przetwarzaniem informacji, który zapewniał znacznie dokładniejsze wyselekcjonowanie sygnału użytecznego z szumu tła. Kolejną nowością, która wymuszała zmiany w projekcie, był wymóg wojskowy dotyczący wyposażenia atomowych okrętów podwodnych nowej generacji w strategiczne rakiety manewrujące Granat.
Podczas modyfikacji, która zakończyła się w 1980 roku, łódź otrzymała nowy cyfrowy system hydroakustyczny o ulepszonych właściwościach, a także system kontroli uzbrojenia, który pozwala na użycie rakiet manewrujących.
Projekt atomowego okrętu podwodnego Projektu 971 obejmował takie innowacyjne rozwiązania, jak zintegrowana automatyzacja środków bojowych i technicznych, koncentracja kontroli nad statkiem, jego uzbrojeniem i uzbrojeniem w jednym ośrodku - głównym stanowisku dowodzenia (MCP), zastosowanie pop -kamera ratownicza (która została pomyślnie przetestowana na łodziach 705 -ty projekt). Okręt podwodny Projektu 971 jest okrętem podwodnym o podwójnym kadłubie. Wytrzymały korpus wykonany jest ze stali o wysokiej wytrzymałości i granicy plastyczności 100 kgf/mm. Całe główne wyposażenie, stanowiska dowodzenia, stanowiska bojowe i sterówki umiejscowione są w amortyzujących blokach strefowych, będących przestrzennymi konstrukcjami ramowymi z pokładami. Absorpcja wstrząsów znacznie zmniejsza pole akustyczne statku, a także pomaga chronić załogę i sprzęt przed przeciążeniami dynamicznymi, które występują podczas eksplozji podwodnych. Ponadto układ blokowy pozwolił zracjonalizować proces budowy statku:
montaż urządzeń przeniesiono z ciasnych warunków przedziału bezpośrednio do warsztatu, do bloku strefowego dostępnego ze wszystkich stron. Po zakończeniu instalacji jednostka strefowa jest „wwijana” w kadłub łodzi i podłączana do głównych kabli i rurociągów systemów statku.
W łodzi podwodnej zastosowano opracowany dwustopniowy system tłumienia, który znacznie zmniejsza hałas konstrukcyjny. Wszystkie mechanizmy posadowiono na amortyzujących fundamentach. Każdy blok strefowy jest odizolowany od kadłuba atomowej łodzi podwodnej za pomocą pneumatycznych amortyzatorów z gumowym sznurkiem, tworząc drugą kaskadę izolacji wibracyjnej. W związku z wprowadzeniem skomplikowanej automatyzacji załoga łodzi została zredukowana do 73 osób (w tym 31 oficerów), czyli prawie o połowę mniej niż załoga amerykańskiego atomowego okrętu podwodnego klasy Los Angeles (141 osób). W porównaniu z atomowym okrętem podwodnym Projektu 671RTM warunki mieszkalne na nowym statku są nieco lepsze.
Zespół napędowy statku składa się z jednego reaktora chłodzonego wodą na neutrony termiczne OK-650B (190 mW) z czterema wytwornicami pary (dwie pompy obiegowe dla obwodu pierwszego i czwartego, trzy pompy dla obwodu trzeciego) oraz parową jednowałową parą blokową turbinownia z dużą redundancją składu mechanizacyjnego. Moc wału - 50 000 l. Z. Zainstalowane są dwa turbogeneratory prądu przemiennego. Dla odbiorców prądu stałego dostępne są dwie grupy akumulatorów i dwie przetwornice odwracalne. Łódź wyposażona jest w siedmiołopatowe śmigło o ulepszonych właściwościach hydroakustycznych i zmniejszonej prędkości obrotowej.
Na wypadek awarii elektrowni głównej do jej późniejszego uruchomienia zapewnione są awaryjne źródła energii elektrycznej oraz pomocnicze środki napędu – dwa pędniki z silnikami napędowymi prądu stałego o mocy 410 KM każdy. pp., zapewniający prędkość około 5 węzłów, a także służący do manewrowania na ograniczonych akwenach.
Na statku znajdują się dwa generatory diesla DG-300 z przetwornicami rewersyjnymi (2 x 750 KM) z zapasem paliwa na 10 dni pracy. Przeznaczone są do wytwarzania prądu stałego dla elektrycznych silników napędowych i prądu przemiennego dla odbiorców ogólnych na statkach.
Kompleks hydroakustyczny MGK-503 „Skat-KS” z cyfrowym systemem przetwarzania informacji posiada potężny system namierzania kierunku hałasu i sonar. Zawiera rozwiniętą antenę dziobową, dwie anteny pokładowe dalekiego zasięgu, a także holowaną antenę dalekiego zasięgu umieszczoną w kontenerze umieszczonym na pionowym ogonie (wymiary kontenera są znacznie większe niż w atomowym okręcie podwodnym Projektu 671RTM). . Oprócz SAC, atomowe okręty podwodne Projektu 971 są wyposażone w wysoce skuteczny, niespotykany na skalę światową system wykrywania wrogich okrętów podwodnych i okrętów nawodnych wykorzystujących ich kilwater (sprzęt zainstalowany na łodzi umożliwia rejestrację takiego kilwateru wiele godzin po przepłynięciu wrogiego okrętu podwodnego).
Statek jest wyposażony w kompleks nawigacyjny Medveditsa-971, a także system łączności radiowej Molniya-M z systemem łączności kosmicznej Symphony i holowaną anteną.
Zestaw torpedowo-rakietowy obejmuje cztery wyrzutnie torpedowe kalibru 533 mm i cztery wyrzutnie torpedowe kalibru 533 mm (łączny ładunek amunicji to ponad 40 sztuk broni, w tym 28 kalibru 533 mm). Jest przystosowany do strzelania rakietami manewrującymi Granat, rakietami podwodnymi oraz torpedami rakietowymi Szkwał, Wodopad i Veter, a także torpedami i minami samonośnymi. Ponadto łódź może stawiać konwencjonalne miny. Wystrzeliwanie rakiet manewrujących Granat jest kontrolowane przez specjalny kompleks sprzętowy.
W latach 90 Uniwersalna głębinowa torpeda naprowadzająca UGST, stworzona przez Instytut Badawczy Inżynierii Cieplnej Morza i Region Państwowego Przedsiębiorstwa Badawczo-Produkcyjnego, weszła do służby na okrętach podwodnych. Zastąpiła elektryczną torpedę przeciw okrętom podwodnym TEST-71M i szybką torpedę przeciwokrętową 53-65K.
Jednocześnie na podstawie porozumień radziecko-amerykańskich z 1989 r. Z uzbrojenia wielozadaniowych nuklearnych okrętów podwodnych wyłączono systemy uzbrojenia wyposażone w sprzęt nuklearny - torpedy rakietowe Shkval i Vodopad z samobieżną głowicą bojową, a także jak torpedy rakietowe typu Granat.
Wiodący statek o napędzie atomowym 971. projektu - K-284 - został postawiony na brzegach Amuru w 1980 r. i wszedł do służby 30 grudnia 1984 r. Już podczas testów osiągnięto jakościowo wyższy poziom niewidzialności akustycznej zostało zademonstrowane. Poziom hałasu K-284 był o 12-15 dB (tj. 4-4,5 razy) niższy niż poziom hałasu „najcichszej” łodzi domowej poprzedniej generacji - 671RTM. Według klasyfikacji NATO nowe atomowe okręty podwodne otrzymały oznaczenie Akula.
Po pierwszych „po prostu Rekinach” pojawiły się statki, zwane na Zachodzie Ulepszoną Akułą (prawdopodobnie były to łodzie budowane w Siewierodwińsku, a także ostatnie statki „Komsomołu”). W porównaniu do swoich poprzedników zapewniały lepszą zdolność ukrywania się niż ulepszone łodzie klasy Los Angeles (SSN-688-I) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
W 1996 roku do służby wszedł krążownik podwodny „Wiepr”, zbudowany w Siewierodwińsku. Zachowując te same kontury, otrzymał nową konstrukcję wytrzymałego korpusu i wewnętrznego „wypełnienia”. Po raz kolejny dokonano poważnego kroku naprzód w dziedzinie redukcji hałasu. Na Zachodzie ten statek (a także kolejne atomowe okręty podwodne projektu 971.) nosił nazwę Akula-2.
Według wywiadu marynarki wojennej USA, trwały kadłub zmodernizowanej Barsy posiada wkładkę o długości 4 m. Dodatkowy tonaż umożliwił w szczególności wyposażenie łodzi w „aktywne” systemy redukcji drgań elektrowni, niemal całkowicie eliminując jego wpływ na kadłub statku. Według amerykańskich ekspertów pod względem właściwości stealth zmodernizowana łódź Projektu 971 zbliża się do poziomu amerykańskiego wielozadaniowego nuklearnego okrętu podwodnego SSN-21 Seawolf czwartej generacji.
Wysoka niewidzialność i stabilność bojowa dają Barsowi możliwość skutecznego pokonywania linii przeciw okrętom podwodnym wyposażonym w stacjonarne systemy obserwacji hydroakustycznej dalekiego zasięgu, a także zwalczania sił przeciw okrętom podwodnym. Mogą działać w strefie dominacji wroga i wyprowadzać czułe ataki rakietowe i torpedowe. Uzbrojenie Bars pozwala im walczyć z okrętami podwodnymi i nawodnymi, a także razić cele naziemne z dużą precyzją za pomocą rakiet manewrujących.
Zdaniem naukowców z MIPT, podanych w broszurze „Przyszłość strategicznych sił nuklearnych Rosji: dyskusja i argumenty” (Dołgoprudnyj, 1995), nawet w najkorzystniejszych warunkach hydrologicznych charakterystycznych dla Morza Barentsa zimą (prawdopodobieństwo ich wystąpienia wynosi 0.03 ) Atomowe okręty podwodne Projektu 971 mogą być wykryte przez amerykańskie łodzie klasy Los Angeles za pomocą sonaru AN/BQQ-5 z odległości nie większej niż 10 km. W mniej sprzyjających warunkach w tym obszarze Oceanu Światowego wykrycie słupów za pomocą środków hydroakustycznych jest prawie niemożliwe.
Właściwe jest podanie opisu okrętów podwodnych Projektu 971 podanego przez wybitnego amerykańskiego analityka marynarki wojennej N. Polmara podczas przesłuchania w Komisji Bezpieczeństwa Narodowego Izby Reprezentantów USA: „Pojawienie się okrętów podwodnych klasy Akula, a także innych Rosyjskie atomowe okręty podwodne trzeciej generacji pokazały, że radzieccy „stoczniowcy zamknęli lukę akustyczną szybciej, niż oczekiwano”. Kilka lat później, w 1994 r., okazało się, że luka ta została całkowicie wyeliminowana.
Według przedstawicieli Marynarki Wojennej USA, przy prędkościach operacyjnych około 5-7 węzłów, zarejestrowany w wyniku rozpoznania hydroakustycznego hałas łodzi klasy Improved Akula był mniejszy niż hałas najnowocześniejszych atomowych okrętów podwodnych US Navy klasy Improved Los Angeles .
Według szefa operacyjnego Marynarki Wojennej USA admirała D. Boorda amerykańskie okręty nie były w stanie towarzyszyć atomowemu okrętowi podwodnemu Ulepszona Akula przy prędkościach mniejszych niż 6-9 węzłów (kontakt z nowym rosyjskim okrętem podwodnym miał miejsce wiosną 1995 r. wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych). Według admirała ulepszony atomowy okręt podwodny Akula-2 spełnia wymagania dla łodzi czwartej generacji pod względem niskiego poziomu hałasu.
Pojawienie się we flocie rosyjskiej nowych, supertajnych statków o napędzie atomowym po zakończeniu zimnej wojny wywołało poważne zaniepokojenie w Stanach Zjednoczonych. W 1991 roku kwestia ta została podniesiona w Kongresie. Do dyskusji amerykańskich ustawodawców poddano kilka propozycji mających na celu naprawienie obecnej sytuacji na korzyść Stanów Zjednoczonych. Zgodnie z nimi założono w szczególności:
- żądać, aby nasz kraj upublicznił swoje długoterminowe programy w dziedzinie budowy statków podwodnych;
- ustanowić dla Federacji Rosyjskiej i Stanów Zjednoczonych uzgodnione ograniczenia dotyczące składu ilościowego wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych;
- zapewnić Rosji pomoc w ponownym wyposażeniu stoczni budujących atomowe okręty podwodne w celu wytwarzania produktów niemilitarnych.
Do kampanii na rzecz zwalczania rosyjskiego przemysłu stoczniowego na łodziach podwodnych włączyła się także międzynarodowa pozarządowa organizacja ekologiczna Greenpeace, która aktywnie opowiadała się za zakazem budowy okrętów podwodnych wyposażonych w elektrownie jądrowe (przede wszystkim oczywiście rosyjskie, które zdaniem „zielonych” stanowią największą zagrożenie dla środowiska). Aby „wykluczyć katastrofy nuklearne”, Greenpeace zalecił rządom zachodnim uzależnienie udzielenia pomocy finansowej Rosji od rozwiązania tej kwestii.
Obecnie wszystkie wielozadaniowe atomowe okręty podwodne Projektu 971 wchodzą w skład floty północnej (Zatoka Yagelnaya) i Pacyfiku (Rybachy). Są dość aktywnie (oczywiście według współczesnych standardów) wykorzystywane do służby bojowej.