Лодка гепард 971 проекта кнехты швартовые. "Гепард" подводный охотник

Тридцать лет назад, 30 декабря 1984 года, в строй Тихоокеанского флота ВМФ СССР вступила многоцелевая атомная подводная лодка К-284 проекта 971 "Щука-Б". Это была первая стальная многоцелевая атомная субмарина третьего поколения. В НАТО этот проект и его модификации назвали "Акула".

"Ревущие коровы"

Сам факт присвоения советской подлодке имени грозного океанского хищника говорит о многом. До того наши лодки в классификации НАТО именовались малозвучно, если не сказать уничижительно: "Танго", "Фокстрот", "Новембер"… А между собой американцы называли их не иначе как "ревущие коровы", утверждая, что слышат их под водой за сотни миль. Акула, как известно, не ревет, она атакует тихо и стремительно. И действительно, "Щуки-Б" оказались тише заокеанских "Лос-Анджелесов".

Стальной двойник

Надо отметить, что проект 971 был реализован практически по тому же техническому заданию, что и выданный ранее горьковскому судостроительному предприятию "Красное Сормово" на создание титановой лодки проекта 945 "Барракуда".

Головная "Барракуда" К-276 вступила в строй ВМФ чуть раньше - 21 сентября 1984 года. В НАТО ее классифицировали как "Сьера". "Барракуды" сразу стали и остались до сих пор самыми грозными ударными многоцелевыми атомными субмаринами, превосходящими американский аналог - "Лос Анджелес" практически во всем. Увы, титановые проекты были закрыты еще в конце 1980-х, а сейчас про них и не вспоминают. Хотя в конструкторском бюро "Лазурит" были готовы проекты титановых лодок четвертого поколения, а в середине 1990-х прорабатывался поистине революционный проект многоцелевой субмарины пятого поколения.

Мотивация для создания стального двойника "Барракуд" была простой: титан дорог, сложен в технологической обработке, к тому же подвержен коррозии при соприкосновении со стальными конструкциями. То, что уже были накоплены огромные запасы титанового проката, который по советским ценам был не на много дороже качественной судостроительной стали, а технологию работы с этим металлом на "Красном Сормово" довели до совершенства - во внимание не приняли. Кстати, за десятилетия эксплуатации на лодках проекта 945 особо опасной коррозии так и не наблюдали, корпуса сохранили свою высокую прочность до сих пор.

Тем не менее Ленинградское СКБ-143 "Малахит" получило задание построить стальные лодки по тому же техзаданию, что и для проекта 945. Проект 971 клоном "Барракуды" не стал, в том числе потому, что между КБ, специализирующимися на проектировании подводных лодок - "Лазуритом", "Малахитом" и "Рубином", существовала сильная конкуренция. Каждое предприятие шло своим путем. Стальная "Щука-Б" мало в чем уступила титановой "Барракуде".

Давно не секрет, что проектирование лодки начал главный конструктор Георгий Чернышев, а после его смерти дело продолжил Юрий Фарафонтов.

Надо пояснить, что существовал проект 671РТМ "Щука", также спроектированный в "Малахите". Внешне лодки двух проектов были похожи, но по внутреннему содержанию и боевым возможностям они принадлежали к разным поколениям.

Что отличало проект 971 "Щука-Б"?

Лодки имели классическую для советской школы подводного судостроения двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус изготавливался из высококачественной легированной стали, которая позволяла субмарине опускаться на глубину 600 метров. Для снижения шумности все механизмы лодки размещались на амортизированных фундаментах, кроме того каждый блок изолировался от корпуса резинокордными пневматическими амортизаторами.

Общая амортизация не только уменьшала акустическую шумность, но и значительно снижала разрушающее воздействие подводных взрывов на оборудование и травмирующее на экипаж. Лодка имела обтекаемый буль, через который выпускалась буксируемая гидроакустическая антенна. Бросалось в глаза плавное соединение хвостового оперения с корпусом. Зализанность также уменьшала гидродинамические шумы и придавала лодке поистине акулий вид.

Тепловая мощность ядерного реактора равнялась 190 МВт и позволяла развивать на валу мощность в 50 000 л. с.

Вооружение проектов "Щука-Б" было очень мощным. В него входили: торпедо-ракеты, торпеды, крылатые ракеты и ПЗРК. Стрельбу можно было вести из четырех торпедных аппаратов калибра 650-мм и четырех калибра 533-мм. Боезапас состоял из двенадцати единиц калибра 650-мм и двадцати восьми калибра 533-мм - всего сорок ракет и торпед, лодка могла нести на борту и мины. Для сравнения, просто "Щуки" имели 24 единицы боезапаса. Первоначально на "Щуках-Б" имелись торпеды и крылатые ракеты с ядерными боеголовками. Но в 1990-х годах США настояли, чтобы ядерный боезапас со всех российских не стратегических АПЛ был удален.

Новации, внедренные в проект 971, позволили увеличить дальность обнаружения целей в 3 раза, существенно сократить время определения и обработки параметров захваченной цели, выдачи всех необходимых команд на ее уничтожение, снизить уровень собственных шумов в 4 раза по сравнению с предшественницей - "Щукой".

Благодаря высокой степени автоматизации численность экипажа уменьшилась почти вдвое - со 130 до 73 человек. Для сравнения, у "Лос-Анджелеса" 121 член экипажа.

В поздних модернизациях "Щуки-Б" оснастили уникальными системами слежения, позволявшими обнаруживать кильватерный след авианосной группы противника на третьи сутки после прохождения в данной точке мирового океана. Также определялось направление движения, и лодка, в случае необходимости, могла спокойно догнать авианосный ордер.

Нереализованные планы

Всего планировалось построить 25 субмарин проекта 971. Тринадцать в Комсомольске-на-Амуре на заводе № 199 имени Ленинского комсомола. Двенадцать на Севмашпредприятии в Северодвинске. За десять лет с 1983 по 1993 год было заложено двадцать подводных лодок, из которых удалось достроить только четырнадцать - по семь на каждом заводе. Если строительство первых лодок длилось два-три года, то в 1990-х оно застопорилось.

Первую лодку проекта 971 К-284 заложили в 1980 году, на воду спустили в 1982. К-295 заложили в 1985 году, а спустили на воду в 1994 году, в состав ВМФ ввели в 1996.

"Кошки"

Первоначально лодки имели лишь тактические номера, но в конце 1990 года по решению главкома ВМФ СССР адмирала В. Н. Чернавина лодка К-317, построенная в Северодвинске и находившаяся в составе СФ, получила имя "Пантера" в честь подводной лодки, открывшей в 1919 году боевой счет советских подводников. В дальнейшем все лодки получили такие же имена собственные, какие носили дореволюционные российские подлодки типа "Барс". Подводники говорили, что в ВМФ СССР появилась подводная "кошачья стая", по аналогии с немецкой подводной "волчьей стаей" времен Второй мировой войны.
Впрочем, наряду со звучными и грозными "Барсами", "Тиграми", "Леопардами", "Пантерами" проектам 971 давались и водоплавающие имена: "Дельфин", "Кашалот", "Кит", "Нарвал", "Морж". Есть "Волк", "Вепрь". Был даже "Дракон", который позднее переименовали в "Самару".

Первая же "Щука-Б", начавшая боевую службу тридцать лет назад, была названа, можно сказать, по-натовски: "Акулой". Биография субмарины, открывшая эру стальных многоцелевых АПЛ третьего поколения сложилась весьма ординарно. 15 января 1985 года ее ввели в состав 45-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок ТОФ. 13 апреля 1992 года лодка К-284 получила имя собственное - "Акула". В 2002 году выведена из состава ВМФ, в 2004 исключена из боевого состава флота. В настоящий момент ржавеет на отстое в бухте Павловского.

Подлодки в деле

АПЛ проекта 971 и даже 671РТМ отметились в мировых военно-морских сводках, доставив противолодочным специалистам из НАТО массу проблем. Ведь там считали, что давно держат весь подводный флот России под постоянным прицелом. О некоторых в общем-то известных фактах стоит напомнить.

В 1996 году подводная лодка проекта "Щука-Б" вошла в Средиземное море. Англичане засекли ее при прохождении Гибралтара и сразу сели на хвост. Но очень скоро лодка исчезла в не столь уж и обширных пучинах средиземноморья. Вновь ее обнаружили только у берегов Югославии. "Щука-Б" осуществляла защиту тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" от подводных лодок. За время той боевой службы было выполнено слежение за несколькими субмаринами НАТО, в том числе за американской атакующей субмариной типа "Лос-Анджелес"

Летом того же года подводная лодка К-461 "Волк" под командованием капитана 1-го ранга Алексея Буриличева, находясь на боевой службе в дальних районах Атлантики, обнаружила стратегическую атомную подводную лодку ВМС США и, оставаясь незамеченной, скрытно наблюдала за ее выходом в район боевого патрулирования. Буриличев на деле показал высочайший профессионализм как личный, так и всего экипажа, подтвердил все характеристики проекта "Щуки-Б". Вполне заслуженно ему было присвоено звание Героя Российской Федерации.

Американские специалисты провели тщательный анализ и пришли к выводу, что их корабли противолодочной обороны просто не в состоянии обнаруживать "Щуку-Б". "Кошачья серия" оказалась даже способна незамеченной преодолевать систему обнаружения подводных лодок SOSUS, создавшую в свое время много проблем советским подводникам. Для НАТО это стало своеобразным шоком.

Анекдотичный случай произошел 29 февраля 1996 года. Корабли НАТО отрабатывали задачи обнаружения и уничтожения лодок вероятного противника, наверное, - российских. Условные лодки были своевременно запеленгованы и уничтожены. Когда командованию отрапортовали об успехе, в середине ордера кораблей НАТО всплыла российская подводная лодка, которая наблюдала за всем ходом учений и о существовании которой никто не догадывался. Всплытие было обусловлено тем, что одному из моряков сделали прямо на борту операцию по удалению аппендицита, но развились осложнения, требовалась более квалифицированная помощь. Больного матроса эвакуировали на берег, жизнь его была спасена.

Британские моряки опознали всплывшую субмарину как проект 971 "Щука-Б". Однако они ошиблись: натовцы не смогли визуально идентифицировать и акустически запеленговать лодку второго поколения - проекта 671РТМК "Щука".

Случайно или нет, но после 1996 года активность дальних походов российских многоцелевых АПЛ была резко свернута.

Еще один скандал случился совсем недавно. В июне-июле 2012 года субмарина проекта "Щука-Б" несколько недель находилась незамеченной в Мексиканском заливе, в непосредственной близости от берегов США. Проявила она себя умышленно, когда уходила к родным берегам. В Пентагоне разразился скандал.

По состоянию на 2013 год в строю остаются всего шесть субмарин проекта 971. Четыре на Северном флоте, две - на Тихоокеанском. Остальные - на ремонте, консервации или в отстое.

На смену многоцелевым лодкам третьего поколения должны были прийти новые субмарины четвертого поколения типа "Ясень". Однако в силу финансовых и технических проблем ввод их в строй застопорился. А сейчас продолжение строительства под большим вопросом. В нынешних условиях такие большие и дорогостоящие крейсера, каким является "Ясень", России вроде бы и не нужны. Что делать дальше? Стальные субмарины проекта 971, как и титановые проекта 945, наверное, можно было модернизировать и доводить до уровня нового поколения, как это делается в авиации. А их просто списали…

Кстати, недостроенные на Севмаше корпуса лодок проекта 971 К-337 "Кугуар" и К-333 "Рысь" были использованы при строительстве стратегического ракетоносца "Юрий Долгорукий" проекта 955 "Борей". Это, кстати, видно, так как бросается в глаза какая-то кургузая архитектура "Юрия Долгорукого".

Последняя из проекта 971 лодка - К-152 "Нерпа" была с большим трудом и с человеческими жертвами достроена и 23 января 2012 года официально сдана в лизинг ВМС Индии сроком на 10 лет под именем "Чакра".

Многоцелевые "Щуки" и "Щуки-Б" хоть и уходят в историю, но в жизни отечественного судостроения и подводного флота оставили яркий след. Мы еще в 1980-е годы догнали и даже перегнали американцев по бесшумности и боевой мощи своих многоцелевых ядерных субмарин.

В июле 1976 года для расширения фронта производства многоцелевых подлодок третьего поколения военное руководство приняло решение о разработке на базе «горьковского» 945-го проекта новой, более дешевой атомной подводной лодки, главным отличием которой от прототипа должно было быть применение стали вместо титановых сплавов в корпусных конструкциях. Поэтому разработку субмарины, получившей номер 971 (шифр «Щука-Б» ), вели по прежнему ТТЗ, минуя эскизное проектирование.

Особенностью новой атомной подлодки, разработку которой поручили СКВ «Малахит» (Ленинград), было значительное снижение шумности, который приблизительно в 5 раз меньше по сравнению с самыми совершенными советскими торпедными лодками второго поколения. Достичь этого уровня предполагалось за счет реализации ранних наработок конструкторов СКВ в области увеличения скрытности лодок (в СКВ в 1970-х годах разрабатывалась сверхмалошумная атомная подлодка), а также исследований специалистов ЦНИИ им. Крылова.

Усилия разработчиков субмарины увенчались успехом: новый атомоход по уровню скрытности впервые в истории подводного кораблестроения СССР превзошел самый лучший аналог американского производства - многоцелевую атомную подлодку третьего поколения типа «Лос-Анджелес».

Подлодку 971-го проекта оснастили мощным ударным вооружением, значительно превосходившим (по ракетно-торпедному боекомплекту, калибру и числу торпедных аппаратов) потенциалы советских и зарубежных подлодок аналогичного назначения. Новая подлодка, как и корабль 945-го проекта, была предназначена для борьбы с корабельными группировками и подводными лодками противника. Лодка может принимать участие в проведении операций спецназначения, осуществлять минные постановки и вести разведку.

13.09.1977 утвердили техпроект «Щуки-Б». Однако в дальнейшем его подвергли доработке, вызванной необходимостью увеличить технологический уровень ГАК до уровня американских субмарин (США в данной области вновь вырвались вперед). На подлодках типа «Лос-Анджелес» (третье поколение) был установлен гидроакустический комплекс AN/BQQ-5, имеющий цифровую обработку информации, обеспечивающую более точное выделение на фоне помех полезного сигнала. Другой новой «вводной», которая обусловила необходимость внесения изменений, стало требование военных установить на подлодку стратегические КР «Гранат».

Во время доработки (завершилась в 1980 году) субмарина получила новый цифровой гидроакустический комплекс с улучшенными характеристиками, а также систему управления вооружением, допускающую использование крылатых ракет «Гранат».

В июле 1976 года для расширения фронта производства многоцелевых подлодок третьего поколения военное руководство приняло решение о разработке на базе «горьковского» 945-го проекта новой, более дешевой атомной подводной лодки, главным отличием которой от прототипа должно было быть применение стали вместо титановых сплавов в корпусных конструкциях. Поэтому разработку субмарины, получившей номер 971 (шифр «Щука-Б»), вели по прежнему ТТЗ, минуя эскизное проектирование.

Усилия разработчиков субмарины увенчались успехом: новый атомоход по уровню скрытности впервые в подводного кораблестроения СССР превзошел самый лучший аналог американского производства - многоцелевую атомную подлодку третьего поколения типа «Лос-Анджелес».

В конструкции атомной подлодки 971-го проекта реализовали новаторские решения, такие как комплексная автоматизация технических и боевых средств субмарины, сосредоточение управления кораблем, вооружением и в едином центре - ГКП (главный командный пункт), использование всплывающей спасательной камеры (была успешно проверена на подлодках проекта 705).

Подлодка 971-го проекта относится к двухкорпусным субмаринам. Прочный корпус изготавливается из высокопрочной стали (предел текучести составляет 100 кгс/мм2). Основное оборудование, рубки и боевые посты, главный командный пункт размещены в зональных амортизированных блоках, которые представляют собой каркасные пространственные конструкции с палубами. Акустическое поле корабля значительно уменьшается амортизацией, которая позволяет обезопасить оборудование и экипаж от динамических перегрузок, которые возникают во время подводных взрывов. Также, блочная компоновка дала возможность рационализировать процесс строительства субмарины: монтаж оборудования перенесли из условий отсека (довольно стеснены) в цех, на зональный блок доступный с различных сторон. После окончания монтажа зональный блок «закатывают» в корпус АПЛ и подсоединяют к трубопроводам и магистральным кабелям корабельных систем.

На атомных подлодках использована развитая система двухкаскадной амортизации, которая значительно снижала структурный шум. Механизмы установлены на амортизированных фундаментах. Все зональные блоки от корпуса АПЛ изолированы резинокордными пневматическими амортизаторами, которые образуют второй каскад виброизоляции.

Благодаря внедрению комплексной автоматизации экипаж субмарины удалось уменьшить до 73 человек (из которых 31 офицер). Это почти вдвое меньше численности экипажа атомной подлодки типа «Лос-Анджелес» (составляет 141 человек). На новом корабле по сравнению с атомными подлодками проекта 671РТМ улучшены условия обитаемости.

Энергоустановка субмарины включает 190-мегаваттный водоводяной реактор ОК-650Б на тепловых нейтронах, имеющий четыре парогенератора (для 1-го и 4-го контуров по паре циркуляционных насосов, для 3-го контура – три насоса) и одновальную блочную паровую паротурбинную установку, имеющую широкое резервирование механизации. На валу мощность составляла 50 тыс. л.с.

ПЛА «Барс» пр.971 в море

Установлена пара турбогенераторов переменного тока. Потребители постоянного тока питаются от двух групп аккумуляторных батарей и двух обратимых преобразователей.

Подлодка оснащена семилопастным винтом, имеющим уменьшенную частоту вращения и улучшенные гидроакустические характеристики.

В случае выхода главной энергетической установки из строя для ее последующего ввода имеются вспомогательные средства движения и аварийные источники энергии - два подруливающих устройства и гребные электродвигатели постоянного тока каждый мощностью 410 л.с. Вспомогательные средства обеспечивают скорость движения 5 узлов и служат для маневрирования на ограниченной акватории.

На борту субмарины имеется два дизельных генератора ДГ-300 мощностью по 750 лошадиных сил с обратимыми преобразователями, запас топлива на десять суток работы. Генераторы предназначались для выработки переменного тока – питают общекорабельные потребители и постоянного тока – для питания гребных электродвигателей.

ГАК МГК-540 «Скат-3», имеющий цифровую систему обработки данных с мощной системой гидролокации и шумопеленгования. Гидроакустический комплекс состоит из развитой носовой антенны, двух бортовых антенн большой протяженности и буксируемой протяженной антенны, размещенной в контейнере, установленном на вертикальном оперении.

Максимальная дальность обнаружения цели посредством нового комплекса увеличилась в 3 раза по сравнению с гидроакустическими системами, установленными на субмаринах второго поколения. Значительно уменьшилось и время определения параметра движения цели.

Кроме гидроакустического комплекса, атомные подлодки 971-го проекта снабжены высокоэффективной системой обнаружения подлодок и надводных судов по кильватерному следу (на лодке установлена аппаратура позволяющая фиксировать такой след через несколько часов после прохождения подлодки противника).

На лодке установлены комплексы «Симфония-У» (навигационный) и «Молния-МЦ» (комплекс радиосвязи), имеющий буксируемую антенну и систему космической связи «Цунами».

Торпедо-ракетный комплекс состоит из 4 ТА калибра 533 миллиметров и 4 аппаратов калибра 650 миллиметров (суммарный боекомплект - 40 ед. средств поражения, среди которых 28 533-миллиметровых). Он приспособлен для ведения огня КР «Гранат», подводными ракето-торпедами («Ветер», «Шквал» и «Водопад») и ракетами, самотранспортирующимися минами и торпедами. Кроме того, подлодка способна производить постановку обычных мин. Управление огнем при использовании крылатых ракет «Гранат» осуществляется аппаратным спец. комплексом.

В 1990-х годах на вооружение АПЛ поступила УГСТ (универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда), разработанная в «Научно-исследовательском институте морской теплотехники» и Государственном научно-производственном предприятии «Регион». Она сменила электрические противолодочные торпеды ТЭСТ-71М и скоростные противокорабельные торпеды 53-65К. Предназначение новой торпеды было поражение надводных кораблей и подлодок противника. Значительный запас топлива и мощная тепловая энергоустановка обеспечивают торпеде большой диапазон глубин хода и возможность поражения на больших дистанциях высокоскоростных целей. Малошумный водометный движитель и аксиально-поршневой двигатель (используется унитарное топливо) дают возможность универсальной глубоководной самонаводящейся торпеде развивать скорость свыше 50 узлов. Движитель, не имеющий редуктора, связан с двигателем напрямую, что, вместе с другими мерами, должно значительно увеличить скрытность использования торпеды.

На УГСТ используются двухплоскостные рули, которые выдвигаются за обводы после выхода торпеды из трубы торпедного аппарата. У комбинированной акустической аппаратуры самонаведения имеются режимы локации подводных целей и поиска надводных кораблей по кильватерному следу судна. Есть система проводного телеуправления (торпедная катушка длиной 25 тыс. м). Комплексом бортовых процессоров обеспечивается надежное управление системами торпеды во время поиска и поражения целей. Оригинальное решение – наличие алгоритма «Планшет» в системе наведения. «Планшет» моделирует в момент стрельбы на борту торпед тактическую картину, которая накладывается на цифровую картину акватории (глубины, фарватеры, рельеф дна). После выстрела данные обновляют с борта носителя. Современные алгоритмы придают торпедам свойства системы, имеющей искусственный интеллект, позволяющим одновременно использовать несколько торпед по нескольким или одной цели во время активного противодействия противника или при сложной мишенной обстановке.

ПЛА «Волк» (К-461) и «Барс» (К-480) 24-й дивизии СФ в Гаджиево

Длина универсальной глубоководной самонаводящейся торпеды - 7200 мм, вес - 2200 кг, вес ВВ - 200 кг, скорость хода -50 узлов, глубина хода -500 метров, дальность стрельбы - 50 тыс. м.

Также продолжается совершенствование ракето-торпед входящих в состав вооружения атомных подлодок проекта 971. На сегодняшний день ракето-торпеды комплектуются второй ступенью, которая представляет собой подводную ракету АПР-3М (масса 450 кг, калибр 355 мм, вес БЧ 76 кг), имеющую гидроакустическую систему самонаведения, с радиусом захвата 2 тыс. м. Использование закона наведения с адаптивным углом упреждения дало возможность сместить центр группировки ракет к середине подводных целей. В торпеде применяется регулируемый турбоводометный двигатель на высококалорийном смесевом топливе, который обеспечивает АПР-3М значительную скорость сближения с целью, которая затрудняет применение средств гидроакустического противодействия противником. Скорость подводного хода - от 18 до 30 метров в секунду, максимальная глубина поражения целей - 800 метров, вероятность поражения цели - 0,9 (при среднеквадратичной ошибке целеуказания от 300 до 500 метров).

При этом на основании договоров между СССР и США, подписанных в 1989 году, из числа вооружения многоцелевых атомных подлодок исключили системы оружия, имеющие ядерное снаряжение - ракето-торпеды «Шквал» и «Водопад», а также крылатые ракеты типа «Гранат».

Подлодка «Щука-Б» – первый тип многоцелевой АПЛ, серийное строительство которой первоначально организовали не в Ленинграде или Северодвинске, а в Комсомольске-на-Амуре, что свидетельствовало о возросшем уровне развития данной отросли на Дальнем Востоке. Головной атомоход 971-го проекта – К-284 - был заложен в 1980 году на берегах Амура и 30.12.1984 вступил в строй. Уже в процессе испытаний данного судна было продемонстрировано достижение более высокого уровня акустической скрытности. У К-284 уровень шумности в 4-4,5 раза (на 12-15 дБ) оказался ниже уровня шумности самой «тихой» советской подлодки предшествующего поколения - 671РТМ. Это вывело СССР в лидеры по данному важнейшему показателю подводных судов.

Характеристика атомной подводной лодки проекта 971:
Наибольшая длина – 110,3 м;
Наибольшая ширина – 13,6 м;
Средняя осадка – 9,7 м;
Нормальное водоизмещение – 8140 м3;
Полное водоизмещение – 12770 м3;
Рабочая глубина погружения – 520 м;
Предельная глубина погружения – 600 м;
Полная скорость подводного хода – 33,0 узла;
Надводная скорость – 11,6 узлов;
Автономность - 100 суток;
Экипаж – 73 человека.

Во время серийного строительства велось непрерывное совершенствование конструкции субмарины, была проведена акустическая отработка. Это дало возможность укрепить достигнутое положение в области скрытности, ликвидировав превосходство США.

Новые атомные подлодки по классификации НАТО получили обозначение Akula (что вносило путаницу, поскольку на букву «А» начиналось название другой подлодки СССР – Alfa 705-го проекта). После первых «Акул» появились суда, которые на Западе были названы Improved Akula (к их числу, вероятно, были отнесены субмарины построенные в Северодвинске, а также последние корабли «комсомольской» постройки). Новые субмарины по сравнению с предшественниками имели лучшую скрытность, чем у усовершенствованных подлодок SSN-688-I (тип «Лос-Анджелес») американских ВМС.

ПЛАРК пр.949-А и ПЛА пр.971 в базе

Первоначально лодки 971-го проекта несли только тактические номера. Но 10.10.1990 вышел приказ главнокомандующего военно-морского флота Чернавина о присвоении названия «Пантера» подлодке К-317. В дальнейшем и другие атомоходы проекта получили имена. К-480 – первая «северодвинская» лодка - получила имя «Барс», ставшее вскоре нарицательным для всех субмарин 971-го проекта. Первый командир «Барса» – капитан второго ранга Ефременко. По ходатайству Татарстана в декабре 1997 году субмарина «Барс» была переименована в «Ак-Барс».

Построенная в Северодвинске крейсерская атомная подводная лодка (КАПЛ) «Вепрь» вступила в строй в 1996 году. Сохраняя прежние обводы, субмарина имела новые внутреннюю «начинку» и конструкцию прочного корпуса. В области снижения шумности также был сделан очередной серьезный рывок вперед. На Западе данная подлодка корабль (а также последующие суда проекта 971) назвали Akula-2.

По словам главного конструктора проекта Чернышева (который скончался в июле 1997 года), «Барс» сохраняет значительные модернизационные возможности. Например, задел, который имеется у «Малахита», дает возможность повысить поисковый потенциал субмарины примерно в 3 раза.

По данным американской военно-морской разведки, в прочном корпусе модернизированного «Барса» имеется вставка длиной 4 метра. Дополнительный тоннаж позволил оснастить подлодку «активными» системами снижения вибрации энергоустановки, практически полностью устранив воздействие вибрации на корпус судна. По оценкам специалистов, модернизированная лодка проекта 971 по характеристикам скрытности приближается к уровню многоцелевой АПЛ четвертого поколения SSN-21 «Сивульф» ВМС США. По глубине погружения, скоростным характеристикам и вооружению данные субмарины приблизительно равноценны. Таким образом, усовершенствованная атомная подводная лодка проекта 971 может рассматриваться как подлодку, близкую к уровню четвертого поколения.

Подлодки проекта 971 изготовленные в Комсомольске-на-Амуре:
К-284 «Акула» – закладка – 1980 г.; спуск на воду – 06.10.82; ввод в строй – 30.12.84.
К-263 «Дельфин» – закладка – 1981 г.; спуск на воду – 15.07.84; ввод в строй – декабрь 1985 г.
К-322 «Кашалот» – закладка – 1982 г.; спуск на воду – 1985 г.; ввод в строй – 1986 г.
К-391 «Кит» – закладка – 1982 г.; спуск на воду – 1985 г.; ввод в строй – 1987 г. (в 1997 году лодку переименовали в КАПЛ К-391 «Братск»).
К-331 «Нарвал» – закладка – 1983 г.; спуск на воду – 1986 г.; ввод в строй – 1989 г.
К-419 «Морж» – закладка – 1984 г.; спуск на воду – 1989 г.; ввод в строй – 1992 г. (В январе 1998 года приказом ГК ВМФ К-419 была переименована в К-419 «Кузбасс»).
К-295 «Дракон» – закладка – 1985 г.; спуск на воду – 15.07.94; ввод в строй – 1996 г. (1 мая 1998 года субмарине «Дракон» передали гвардейский андреевский флаг атомной подлодки К-133, а строящейся АПЛ К-152 «Нерпа» - гвардейский андреевский флаг К-56. К-295 в августе 1999 года переименовали в крейсерскую атомную подводную лодку К-295 «Самара»).
К-152 «Нерпа» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 1998 г.; ввод в строй – 2002 г.
Подлодки проекта 971 изготовленные в Северодвинске:
К-480 «Барс» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 1988 г.; ввод в строй – декабрь 1989 г.
К-317 «Пантера» – закладка – ноябрь 1986 г.; спуск на воду – май 1990 г.; ввод в строй – 30.12.90.
К-461 «Волк» – закладка – 1986 г.; спуск на воду – 11.06.91; ввод в строй – 27.12.92.
К-328 «Леопард» – закладка – ноябрь 1988 г.; спуск на воду – 06.10.92; ввод в строй – 15.01.93. (В 1997 году крейсерская АПЛ «Леопард» передали орден Боевого Красного Знамени. В некоторых публикациях говорится, что 29 апреля 1991 г унаследовала Краснознаменный Военно-морской флаг от атомной подводной лодки К-181 проекта 627А).
К-154 «Тигр» – закладка – 1989 г.; спуск на воду – 10.07.93; ввод в строй – 05.12.94.
К-157 «Вепрь» – закладка – 1991 г.; спуск на воду – 10.12.94; ввод в строй – 08.01.96.
К-335 «Гепард» – закладка – 1992 г.; спуск на воду – 1999 г.; ввод в строй – 2000 г. (С 1997 года - гвардейская КАПЛ).
К-337 «Кугуар» – закладка – 1993 г.; спуск на воду – 2000 г.; ввод в строй – 2001 г.
К-333 «Рысь» – закладка – 1993 г.; снята со строительства из-за отсутствия финансирования в 1997 г.

«Барсы» на Северном Флоте сведены в дивизию, базирующуюся в бухте Ягельная. В частности, атомная подлодка «Волк» в декабре 1995 - феврале 1996 годов (на борту находился экипаж атомной подводной лодки «Пантера» под командованием капитана первого ранга Справцева, старший на борту - зам. командира дивизии капитан первого ранга Королев), находясь в Средиземном море на боевой службе, осуществлял дальнее противолодочное обеспечение тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». При этом выполнили длительное слежение за несколькими субмаринами НАТО, среди которых американская атомная подлодка типа «Лос-Анджелес».

Боевая устойчивость и высокая скрытность дают «Барсам» возможность преодолевать противолодочные рубежи, которые оборудованы стационарными системами дальнего гидроакустического наблюдения и имеют противодействие противолодочных сил. «Барсы» могут работать в зоне господства противника, нанося чувствительные торпедные и ракетные удары по нему. Вооружение субмарин позволяет бороться с надводными кораблями и подлодками, а также поражать с высокой точностью наземные объекты при использовании крылатых ракет.

ПЛА «Гепард»

Каждая лодка проекта 971 в случае вооруженного конфликта может создать угрозу, а также сковать значительную группировку противника, не допуская ударов по территории России.

По данным ученых из Московского физико-технического института, приведенным в брошюре «Будущее стратегических ядерных сил России: дискуссия и аргументы» (1995 год, Долгопрудный), даже в случае самых благоприятных гидрологических условиях, которые характерны для Баренцева моря в зимний период атомные подлодки проекта 971 могут обнаруживаться американскими субмаринами типа «Лос Анджелес» с гидроакустическим комплексом AN/BQQ-5 на дальности до 10 тыс. м. В случае менее благоприятных условий в этом районе обнаружить «Барс» ГАС практически невозможно.

Появление субмарин, имеющих столь высокие боевые качества, изменило ситуацию и заставило американские ВМС считаться с возможностью значительного противодействия со стороны флота России даже при условии полного превосходства наступательных сил США. «Барсы» могут атаковать не только ударные группировки американских военно-морских сил, но и их тылы, включая пункты снабжения и базирования, береговые центры управления, на каком бы удалении они не размещались. Скрытные, а значит недосягаемые для противника, атомные подводные лодки проекта 971 превращают потенциальную войну на просторах океана в подобие наступление через минное поле, где любая попытка движения вперед грозит незримой, однако реальной опасностью.

Уместно привести характеристику подлодкам проекта971, данную Н. Полмаром, видным военно-морским аналитиком США, во время слушаний в комитете по нац. безопасности палаты представителей конгресса Соединенных Штатов Америки: «Появление подлодок типа Akula и других русских атомных подводных лодках третьего поколения продемонстрировало, что кораблестроители СССР разрыв в уровне шумности ликвидировали быстрее, чем ожидалось». В 1994 году стало известно, что данный разрыв ликвидирован полностью.

По утверждению представителей американских ВМС, на оперативных скоростях около 5-7 узлов шумность лодок типа Improved Akula, которая фиксировалась средствами гидроакустической разведки, была ниже шумности наиболее совершенных атомных подлодок Военно-морских сил США типа Improved Los Angeles. По словам адмирала Джереми Бурда (Jeremy Boorda), начальника оперативного отдела американских ВМС, корабли США оказались не способными сопровождать подлодки Akula на скорости менее 9 узлов (контакт с новой подлодкой России состоялся весной 1995 г. у восточного побережья Соединенных Штатов). Усовершенствованная атомная подлодка Akula-2, по мнению адмирала, по характеристикам малошумности соответствует требованиям, выдвигаемым к лодкам четвертого поколения.

Появление в составе флота России уже после окончания «холодной войны» новых сверхскрытных субмарин вызвало серьезную озабоченность в Соединенных Штатах. Данный вопрос в 1991 году подняли в конгрессе. На обсуждение законодателей США было вынесено несколько предложений, которые были направлены на то, чтобы исправить сложившееся положение в пользу Соединенных Штатов Америки. В частности в соответствии с ними предполагалось:
- потребовать от России придать гласности долгосрочные программы в области строительства субмарин;
- установить для США и Российской Федерации согласованные ограничения на количество многоцелевых атомных подводных лодок;
- оказать России помощь в переоборудовании верфей, которые строят атомные подлодки, для производства невоенной продукции.

К компании по борьбе с подводным кораблестроением России подключилась и неправительственная международная экологическая организация «Гринпис», которая активно выступала за запрещение подлодок, имеющих ядерные силовые установками (разумеется, это касалось в первую очередь, российских субмарин, которые, по мнению «зеленых», представляют наибольшую экологическую опасность). «Гринпис» с целью «исключения ядерной катастрофы» рекомендовала правительствам западных государств поставить предоставление фин. помощи России в зависимости от решения данного вопроса.

Однако темпы пополнения военно-морского флота новыми многоцелевыми подлодками к середине 1990-х годов резко снизились, что сняло для Соединенных Штатов остроту проблемы, хотя усилия «зеленых» (как известно, многие из которых тесно связаны со спецслужбами НАТО), направленные против ВМФ РФ, не прекратились даже сегодня.

В настоящее время многоцелевые атомные подлодки проекта 971 входят в состав Тихоокеанского (Рыбачий) и Северного (бухта Ягельная) флотов. Они достаточно активно используются для несения боевой службы.

Ctrl Enter

Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Многоцелевая атомная подводная лодка. Разработка ПЛА пр.971 начата СКБ-143 "Малахит" (г.Ленинград, главный конструктор Георгий Николаевич Чернышов, с августа 1976 г., после 1997 г. - Ю.И.Фарафонтов) по ТТЗ 1972 г. "разработка большой атомной многоцелевой подводной лодки 3-го поколения" в качестве аналога ПЛА пр.945 с заменой в конструкции титановых сплавов стальными. В проекте использованы проработки по малошумным ПЛА пр.991 и пр.958. Краткий эскизный проект (аванпроект) разработан к началу 1976 г. В разработке технического проекта, работа над которым начата по совместному решению МСП и ВМФ от 27 июля 1976 г., принял участие ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова (особенно в части снижения шумности ПЛА). Группа главного конструктора сформирована в августе 1976 г.

С 1968 г. в НИТИ силами завода «Красное Сормово» начат монтаж берегового прототипа энергетических отсеков ПЛА пр.971- стенда КВ-1. С 1972 г. работы на строительстве прототипа продолжены силами ЛАО. Строительство установки завершено 25 декабря 1975 г., а окончательная сдача в эксплуатацию из-за массы неисправностей, обнаруженных в ходе горячих испытаний, произошла 24 декабря 1976 г. Монтаж системы автоматического управления ГЭУ проводили представители НПО «Аврора» (ист. - Шумаков ).

Проектирование : разработка технического проекта лодки велась с сентября 1976 г. по май 1977 г. Одна из основных задач, которая стояла перед разработчиками - удержание ПЛА в рамках водоизмещения заявленного в эскизном проекте. Технический проект рассмотрен 1 ЦНИИ МО СССР (кораблестроения) в июне 1977 г. и утвержден 13 сентября 1977 г. с оговорками, что в процессе разработки чертежей и строительства надо обеспечить еще большее снижение шумности, размещение пусковых установок СГПД, размещение КРБД с возможностью применения по береговым целям. После получения информации о нововведениях на американской ПЛА типа Los-Angeles, которые выразились в установке ГАС с цифровой обработкой сигналов, снижающей влияние собственных шумов ПЛА, а так же с учетом пожеланий руководства ВМФ оснастить ПЛА КРБД " " (постановление СМ СССР от 26 мая 1978 г.) проект был переработан дополнительно под установку ГАК "Скат-3", что потребовало изменения конструкции корпуса. Проект сдан в 1980 г.

http://www.militaryphotos.net).

Производство : подготовка к производству серии лодок пр.971 на Судостроительном Заводе в Комсомольске-на-Амуре (завод №199) велась с 1978 г. Головная ПЛА К-284:
- заложена в конце 1980 г.
- первый блок оборудования установлен в прочный корпус в июне 1983 г.
- закладная доска установлена 6 ноября 1983 г.
- официальной датой закладки значится 11 ноября 1983 г.
- сборка прочного корпуса завершена в феврале 1984 г.
- ПЛ К-284 выведена из цеха в транспортно-спусковой плавдок "Амур" 16 июля 1984 г.
- начало транспортировки ПЛ в плавдоке на сдаточную базу в п.Большой Камень - 16 октября 1984 г.
- спуск на воду из плавдока в бухте Чихачева, пуск ППУ - до 25 октября 1984 г.
- поступила своим ходом на сдаточную базу завода в п.Большой Камень и была посажена на мель (оказались забиты грязью циркуляционные трассы) 25 октября 1984 г.
- два неудачных этапа заводских ходовых испытаний - по причине невыхода ППУ на мощность более 50% (из-за забитых грязью циркуляционных трасс) - с 7 декабря 1984 г.
- чистка циркуляционных трасс - 7-20 декабря 1984 г.
- третий удачный этап заводских ходовых испытаний - до конца декабря 1984 г.
- подписание приемного акта ПЛ К-284 - 30 декабря 1984 г. (с указанием перечня работ перенесенных на 1985 г.)

Испытания и принятие на вооружение . Заводские испытания К-284 начаты 7 декабря 1984 г. и официально ПЛ К-284 сдана ВМФ подписанием Акта о приемке 30 декабря 1984 г. после чего с базированием в п.Большой Камень приступила к доводке оборудования и испытаниям систем. Акустическая доводка ПЛ К-284 выполнена в период с 1985 по 1987 г.г. Окончательная отделка и покраска - 1986 г. С 1986 г. головная ПЛ обеспечивала так же испытания серийных ПЛ пр.971. Мореходные испытания проведены в 1986-1987 г.г. Первые пуски КРБД "Гранат" - январь 1987 г. Проверка технологии и трудоемкости навигационного и докового ремонтов проведены в 1987 г. и в 1989 г. ГАК и часть систем вооружения дорабатывались и приняты в эксплуатацию в 1988 г., первое погружение на предельную глубину состоялось 1 июля 1989 г. К этому моменту ПЛ К-284 прошла более 50000 миль и имела наработку основных механизмов около 10000 часов. Испытания всех систем ПЛА завершены только в 1990 г.

Вероятно, первое западное фото ПЛА К-284 "Акула" пр.971 AKULA, май 1985 г. (фото - US NAVY, ).

Одна из первых фотографий ПЛА пр.971 AKULA (К-284 "Акула") опубликованная в западных СМИ (Soviet Military Power 1987. США. 1987 г.).

ПЛА пр.971 AKULA (вероятно, К-284 "Акула") опубликованная в западных СМИ (29.09.1989 г., фото US NAVY, ).

Головная ПЛА К-284 "Акула" пр.971 AKULA на отстое в бухте Павловского, ТОФ, ноябрь 1996 г. (фото В.Лемоноса, http://www.podlodka.su)

Вторая в серии ПЛА пр.971 AKULA - К-263 "Барнаул" / "Дельфин" в 45-й дивизии ПЛ ТОФ (Сажаев М.И., Штурманские дороги "Барсов". Сайт http://shturman.vlms.ru)

ПЛА пр.971 строились на заводах в Комсомольске-на-Амуре (завод №199, с 1983 г. по настоящее время) и в Северодвинске ("Севмаш" - завод №402, цех №50, с 1985 г. по 2001 г.) и по первоначальным планам планировалось построить 25 ПЛА (было заложено 20 ПЛА). По умолчанию данные ПЛА пр.971.

Выкатка из цеха ПО "Севмаш" ПЛА пр.971 К-480 "Барс", 16 апреля 1988 года (панорама из кадров документального фильма "Ударная сила. Подводный охотник", ОРТ, 2007-2008 г.г.)

ПЛА "Кашалот" К-322, октябрь 1993 г., Тихий океан (фото US NAVY, ).

Конструкция ПЛ - двухкорпусная, кормовое оперение с обтекателем буксируемой антенны ГАС на верхнем вертикальном руле. Прочный корпус выполнен из стали новой марки с пределом текучести 100 кгс/кв.мм (толщина до 48 мм, обработка на прессах FUJICAR) и разделен на 7 отсеков. На этапе проектирования решалась задача значительного (примерно в 5 раз по сравнению с ПЛА 2-го поколения) снижения шумности с использованием проработок малошумной ПЛА пр.991. Сборка корпуса выполнена блочным методом: оборудование ПЛА установлено внутри корпуса на аммортизаторах и в многопалубных аммортизационных блоках ("этажерках"), являющихся частью общеконструкционной системы двухкаскадной аммортизации (каждый блок изолирован от корпуса резинокордными пневматическими аммортизаторами). Корпус ПЛА покрыт резиновым противогидроакустическим покрытием. Вне и внутри прочного корпуса ПЛА используются вибропоглощающие и виброизолирующие покрытия. По некоторым данным используются активные средства снижения шума. Оборудование ПЛА отвечает нормам виброакустических характеристик ВАХ-74. На ПЛА улучшены условия обитаемости экипажа.

Наружные устройства и компоновка ПЛА пр.971 AKULA. Цифрами обозрачено: 1 - пусковые устройства СГПД, 2 - аварийный всплывающий буй, 3 - антенны СОКС, 4 - антенны ГАС, 5 - перископ, 6 - агрегат ВСК - всплывающая спасательная камера, 7 - антенны РЛС, пеленгатора и связи, 8 - выхлоп дизельгенератора, 9 - шпигаты (отверстия в легком корпусе), 10 - контейнер буксируемой антенны ГАС, 11 - винт, 12 - водовыпуск, 13 - крышка подруливающей вспомогательной винтовой колонки, 14 - заборная арматура типа "Плавник", 15 - сливные отверстия, 16 - горизонтальный руль, 17 - крышки торпедных аппаратов (http://defenceforumindia.com).

Реакторный отсек прочного корпуса ПЛА был сконструирован с изолированным помещением над реакторной и насосной выгородками с биологической защитой. В помещении располагались щиты второго эшелона электроэнергетической системы ПЛА.

Начиная с ПЛА К-322 (заводской №513) внедрены 25 мероприятий по снижению шумности включая амортизированный главный подшипник валопровода.

Начиная с ПЛА К-391 (заводской №514) устанавливаются пороховые генераторы продува циcтерн главного балласта. Начиная с ПЛА К-391 на ПЛА устанавливается забортная арматура циркуляционных трасс типа "Плавник" - форма заборника становится плоской в сечении вместо круглой.

Начиная с ПЛА К-461 (зав.№831, ПО Севмаш) и К-295 (зав.№517, СЗЛК) на лодки устанавливается 34 новых механизма с соответствием нормам виброакустических характеристик ВАХ-80.

По некоторым данным на ПЛА пр.971 используется система воздействия на пограничный слой омывающей корпус воды с целью снижения сопротивления, которая, вероятно, отработана на опытовой ПЛ пр.1710 "Макрель" (подтверждения этой информации нет).

Цех сборки ПЛА пр.971 AKULA на Амурском Судостроительном Заводе (Корабли и судьбы. Амурскому Судостроительному Заводу - 70 лет. Хабаровск, "Приамурские ведомости", 2002 г.)

Строительство корпуса ПЛА пр.971 AKULA на Амурском Судостроительном Заводе (Корабли и судьбы. Амурскому Судостроительному Заводу - 70 лет. Хабаровск, "Приамурские ведомости", 2002 г.)

Один из корпусов ПЛА пр.971 AKULA производства "Севмаша" (вероятно, К-328 "Леопард" или более поздняя ПЛА, http://forums.airbase.ru/)

http://drugoi.livejournal.com/).

Двигатели :

ЯЭУ с водо-водяным реактором на тепловых нейтронах ВМ-5 с паропроизводящей установкой (ППУ) ОК-650М.01 (на К-284 и остальных ПЛА) мощностью 190 МВт (создана на основе базовой модели ОК-650.БЗ). Два двухсекционных парогенератора. Конструкторы ППУ - Симонов Р.И, Фарафонтов Ю.И., Богданович В.П., Рынский М.В. ППУ установлена на П-образные консольные балки заделанные в поперечные переборки (включая бак водяной защиты). ППУ позже использовалась на ПЛА других проектов. ППУ оснащена системой аварийного безбатарейного расхолаживания с забортными титановыми теплообменниками, легкой герметичной цистерной водной биологической защиты с системой компенсации.

Реакторы серии ОК-650 разработаны НИКИЭТ в конце 1960-х годов (ист. - Шумаков ).

1 х паровая блочная одновальная паротурбинная установка (ПТУ) с ГТЗА ОК-9М (на первых ПЛА выпуска завода в Комсомольске-на-Амуре) и ОК-9ВМ с улучшенной аммортизацией мощностью 43000-50000 л.с. (по разным данным, вероятней 50000 л.с.). На головной ПЛА К-284 - ПТУ ОК-9В. ПТУ смонтирована на амортизированной промежуточной раме опирающейся на межотсечные переборки с выносом главных циркуляционных насосов в смежные отсеки.

2 х подруливающих погружных 2-х скоростных гребных электродвигателя мощностью ПГ-160 (?) по 410 л.с (370 л.с. по др.данным). Расположены в выдвигаемых колонках ОК-300 (главный конструктор - А.М.Кузьмин).

Выдвижная подруливающая винтовая колонка ОК-300 с электродвигателем ПЛА пр.971 AKULA (кадр из документального фильма, http://forums.airbase.ru)

Движители - один вал, один 7-лопастный винт фиксированного шага с улучшенными гидроакустическими характеристиками и уменьшенной частотой вращения. Дейдвудный подшипник основного вала оснащен системой самопроточного охлаждения, что значительно снижало шумовые показатели. Два откидывающихся подруливающих устройства ОК-300. Винты для пр.971 изготавливались с использованием купленных у компании Toshiba в обход ограничений КОКОМа высокоточных металлообрабатывающих станков (использовались так же для ПЛ других проектов 3-го поколения). Носовые горизонтальные рули с закрылками, выдвижные. Система охлаждения с заборниками воды в центральную трассу (начиная с К-391 типа "Плавник" - более эффективные).

Основной движитель ПЛА пр.971 AKULA - 7-лопастный винт (слева-направо - один из "комсомольских" корпусов в плавдоке, и выкатка ПЛА К-335 "Гепард" с ПО "Севмаш", все фото с http://forums.airbase.ru и из фильма "Подводная эскадра "Севмаша", 2006 г.)

Винт ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971, установленный в качестве памятника около ЦС "звездочка" в Северодвинске. Кромки внта обработаны и отличаются от оригинальных. Сентябрь-октябрь 2013 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

Заборники циркуляционных трасс первых корпусов (слева, К-480 "Барс") и типа "Плавник" (справа, все фото с http://forums.airbase.ru)

Энергетика - два турбогенератора переменного тока ОК-2 мощностью по 3200 кВт, два обратимых преобразователя постоянного тока.

Резервное электропитание - две группы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, 2 х дизель-генератора ДГ-300 мощностью по 750 л.с. (по др.данным 1 х АСДГ-800-1 или АСДГ-1000 - возможно. на разных подсериях разные дизель-генераторы) с обратимым преобразователем, запас топлива - 10 суток.
Начиная с ПЛА К-391 устанавливаются аварийные электросиловые сети, а начиная с ПЛА К-461 (зав.№831, ПО Севмаш) и К-295 (зав.№517, СЗЛК) устанавливаются забортные аварийные силовые сети.

Система спасения и жизнеобеспечения - всплывающая спасательная камера (ВСК) - агрегат ВСК - развитие и аналог ВСК ПЛА пр.705. На ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971И установлена ВСК новой конструкции (см.рис). Система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная противохимическая) с рабочим веществом-огнегасителем хладоном 114В2 (фреон). Спасательный универсальный комплекс КСУ-600Н-4 для дистанционного автоматического выпуска спасательных плотов ПСНЛ-20 (4 шт, только на ПЛА К-335 "Гепард", система разработана ЦКБ "Лазурит").

Система регенерации воздуха "Астра-3". Новая совмещенная система электро-химической регенерации воздуха (ЭХРВ) - начиная с ПЛА К-461 (зав.№831, ПО Севмаш) и К-295 (зав.№517, СЗЛК).

Агрегат ВСК - всплывающая спасательная камера ПЛА пр.971И "Ирбис" Improved AKULA К-152 "Нерпа" (http://flickr.com).

Демонстрация работы универсального спасательного комплекса КСУ-600Н-4 для выпуска спасательных плотов на ПЛА К-335 "Гепард" (http://www.gazeta.voenmeh.ru/).

ТТХ подводной лодки :

Экипаж - 73 чел (в т.ч. 33 офицера)

108,25 м (по техпроекту май 1977 г.)

110,3 м (AKULA, Improved AKULA)

113.3 м (AKULA-II / пр.971У и К-335 AKULA-III)

Ширина - 13,5-13,6 м

Ширина по кормовым горизонтальным рулям - 15,4 м

Осадка средняя - 9,68 м
Диаметр прочного корпуса (на примере реакторного отсека) - 10.9 м

Водоизмещение надводное:

7540 тонн (по аванпроекту ТТЗ)

7740 тонн (по техпроекту май 1977 г.)

8140 тонн (пр.971 AKULA, пр-ва ПО "Севмаш")

8470-8500 тонн (по разным данным AKULA-II / К-335 AKULA-III)

Водоизмещение подводное:

12770 тонн (пр.971 AKULA, пр-ва ПО "Севмаш")

13400-13800 тонн (по разным данным AKULA-II / К-335 AKULA-III)

Скорость надводного хода:

20 уз (по западным данным)

11.6 уз по др.данным (в т.ч. К-152 "Нерпа" ?)

12 уз (пр.971У)

Скорость подводного хода:

6-9 уз (тихий ход)
- 33 уз

35 уз (по западным данным)

Скорость подводного хода на подруливающих электродвигателях - 5 уз

Глубина погружения предельная - 600 м

Глубина погружения рабочая:

480 м (AKULA, Improved AKULA)

520 м (AKULA-II и в т.ч. К-152 "Нерпа" ?, но, возможно, для всех ПЛА проекта)

Автономность - 100 суток (по запасам)

Шумность и дальность обнаружения ПЛА пр.971 по разным отрывочным данным:
- Максимальная дальность обнаружения лодки пр.971 ГАК AN/BQQ-5 (ПЛА Los-Angeles) - 10 км (данные 1995 г., Jeremy Boord).

При скорости хода 6-9 уз первые корпуса ПЛА пр.971 не обнаруживались средствами ПЛО США (данные 1995 г., Jeremy Boord).
- Шумность ПЛА К-284 на 12-15 Дб или в 4-4.5 раза ниже шумности ПЛА пр.671РТМ VICTOR-III (Jane"s)

Шумность ПЛА К-335 ниже шумности К-284 в 3.5 раза (Алексеев А.П., Самаркин Л.А)

При естественном фоне в 40-45 дБ в штиль уровень шума ПЛпр.971составлял 60-70 дБ - серия ПЛ и условия замеров неизвестны, Камчатка (http://forums.airbase.ru).
- При этом ПЛА пр.971 считаются более шумными, чем ПЛА SeaWolf или Improved Los-Angeles (без уточнений). По западным данным (1994 г.) шумность ПЛА пр.971 Improved AKULA на скоростях 5-7 уз аналогична или ниже шумности Improved Los-Angeles (http://forums.airbase.ru).

Ориентировочная стоимость ПЛА пр.971 - 1.55 млрд. USD (в ценах 1995 г.)

Вооружение:

Система подготовки ТА "Гринда"

Боекомплект - общий - 40 торпед, ракет, ракето-торпед или самотранспортирующихся мин.

Согласно советско-американским договоренностям 1989 г. в составе вооружений не применяются боеприпасы с ядерными боевыми частями.

На одной из ПЛА проводились испытания ПЛУР "Всплеск" (не подтверждено, данных нет).

Начиная с ПЛА К-391 (зав.№514) пр.971 / 09710 AKULA на лодках устанавливается 6 х 533 мм одноразовых неперезаряжаемых пусковых установки РЭПС-324 "Шлагбаум" для запуска средств гидроакустического противодействия, расположена в надстройке (начиная с ПЛА К-391 - заводской №514) - т.е. часть AKULA, Improved AKULA, AKULA-II и AKULA-III, кроме К-152 "Нерпа"). Боекомплект - 6 СГАПД. Первоначально на Западе данные ПУ были восприняты как пусковые установки вертикального пуска для КРБД "Гранат" / SS-N-21 SAMPSON.
СГАПД:

МГ-114 "Берилл"

Сменный вкладыш-пусковая установка СГАПД "Шлагбаум" и СГАПД МГ-104 "Бросок" (журнал "Судостроение", http://forums.airbase.ru)

ПЗРК "Стрела-3" или "Игла" - 3 ПУ, 12 ЗУР.

Оборудование:

Гидроакустическое оборудование и БИУС:
пр.971 AKULA

пр.971 Improved AKULA

пр.971 AKULA-II

пр.971 / пр.971М (?) (К-335) - AKULA-III

БИУС МВУ-132 (?) "Омнибус" разработки ЦНИИ "Агат". На ПЛА пр.971М К-335 "Гепард" - "Омнибус-У".

Гидроакустический комплекс (ГАК) МГК-540 "Скат-3" SHARK GILL с цифровой обработкой информации разработан ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург, главный конструктор Какалов В.А. НИОКР велись начиная с 1980 г. на базе МГК-500 "Скат". По своим возможностям ГАК МГК-540 не уступает американским аналогам - модернизированным ГАК AN/BQQ-5 и AN/BQQ-6. Испытания окончательной комплектации ГАК проводились в 1986-1987 г.г. в Японском море и завершены только в 1988 г. (ПЛА К-284 "Акула" пр.971 AKULA):
- наладочные и заводские испытания опытного образца ГАК на головной ПЛА К-284 - 1985-1986 г.г.
- государственные испытания опытного образца ГАК в т.ч. в океанских условиях - 1986-1987 г.г.
- доработка ГАК и испытания в морских условиях - 1988 г.
- комплексная проверка боевых свойств ПЛ - 1988 г.

На ПЛА второй серии - планировавшихся к постройке после К-335 "Гепард" предполагалось провести модернизацию ГАК.

Состав ГАК:

1. Аппаратура общего назначения с выводом информации на пульт управления;

2. Аппаратура шумопеленгования в звуковом диапазоне частот и аппаратура эхопеленгования (гидролокации);

Прибор №1 - носовая пассивно-активная ГАС поиска и атаки (SHARK GILL), работающая на средних и низких частотах; обтекатель основной антенны ГАК - безнаборный стеклопластиковый.

4. Аппаратура обнаружения гидроакустических сигналов работающих гидролокаторов (гидроакустической разведки) с ГАС обнаружения ГАС противника МГ-70 (встречается обозначение МТ-70 - сомнительно);

5. Аппаратура звукоподводной связи и госопознавания МГК-80;

6. Подсистема №6 - аппаратура шумопеленгования на низких частотах с использованием буксируемой протяженной антенны МГБС-541 "Скат-3" (расположена в обтекателе-гондоле УПВ-1-3 на верхнем вертикальном руле).

7. Аппаратура классификации целей с использованием цифровой библиотеки шумов; НИР "Основа", "Мелодия", "Метод", "Мыс", "Сигнал" проведены ЦНИИ "Морфизприбор" в 1979-1987 г.г. В это же время на ГАК МГК-540 решена задача классификации целей по информации от всех подсистем ГАК;

8. Аппаратура контроля работы комплекса.

Кроме того совместно с комплексом работают следующие ГАС:

ГАС миноискания МГ-519 "Арфа-М"

ГАС измерения скорости звука в воде МГ-543 "Отражатель" или "Жгут-М" (?)

ГАС определения начала кавитации гребных винтов МГ-512 "Винт-М"

Эхоледомер МГ-518 "Север-М"

Навигационный обнаружитель разводий во льдах НОР-1

Навигационный обнаружитель круговой НОК-1

Дальность обнаружения ГАК в 3 раза превышает дальности обнаружения ГАК ПЛА 2-го поколения.

Дальность обнаружения целей - 220-230 км (по разным данным)

Количество одновременно сопровождаемых гидроакустических целей - 30

Основная пассивная антенна ГАК МГК-540 "Скат-3" SHARK GILL ПЛА пр.971 (http://paralay.iboards.ru)

пр.971И "Ирбис" Improved AKULA (К-152 "Нерпа") - БИУС "Омнибус-Э", ГАК "Скат-3" экспортный вариант (были так же данные об установке МГК-400МЭ-3 с антенной ГАК "Скат-3", но эти данные считаются сомнительными).

В ходе ремонта и модернизации ПЛА "Кашалот" (зав №513) пр.971 на Амурском ССЗ планируется замена ГАК на ГАК "Кижуч". По состоянию на конец 2012 г. сроки завершения ремонта лодки не ясны ().

Неакустические средства:
Аппаратура обнаружения ПЛ и кораблей противника по кильватерному следу - СОКС (станция обнаружения кильватерного следа) МНК-200-1 "Тукан". Аппаратурой СОКС фиксируются параметры движения судов и ПЛ ориентировочно в течение от 30 минут до нескольких часов после прохода. Устанавливается на лодках начиная с К-322 (заводской №513) в стандартной комплектации МНК-200-1 "Тукан". На ПЛА К-480 "Барс" установлен образец устройства СОКС МНК-200 "Тукан" с защитными лепестками. На ПЛА К-461 и К-328 устройства СОКС отсутствуют (скорее всего при постройке ПЛА не было комплектации, планировалось поставить в ходе среднего ремонта). На ПЛА К-152 "Нерпа" СОКС не устанавливалась в связи с экспортным предназначением корабля.

Датчики СОКС МНК-200 "Тукан" на надстройке и в ограждении рубки ПЛА К-157 "Вепрь" пр.971 AKULA-II

Датчики СОКС на вертикальной панели ПЛ пр.671РТМ VICTOR-III (возможно, МНК-100 "Колос", кадр хроники не ранее 1982 г., из документального фильма "Ударная сила. Подводный охотник", ОРТ, 2007-2008 г.г.)

Радиолокационное оборудование:
РЛС "Радиан" / SNOOP PAIR МРКП-58 или "Радиан-У" ("упрощенный") МРКП-59 с одной антенной (начиная с ПЛА К-461 / зав.№831, ПО Севмаш и К-295 / зав.№517, СЗЛК).

Наименование	модификация	РЛС МРКП-58	РЛС МРКП-59	Примечание
К-284 (зав.№501)	пр.971 AKULA	есть	-
К-263 (зав.№502)	пр.971 AKULA	есть	-
К-322 (зав.№513)	пр.971 AKULA	есть	-
К-480 (зав.№821)	пр.971 AKULA	-	есть?	возможно замена на МРКП-59 в процессе эксплуатации, может быть для испытаний (?)
К-391 (зав.№514)	пр.971 AKULA	есть	-
К-317 (зав.№822)	пр.971 AKULA	есть	-
К-331 (зав.№515)	пр.971 AKULA	есть	-
К-461 (зав.№831)	пр.971 Improved AKULA	-	есть
К-328 (зав.№832)	пр.971 Improved AKULA	-	есть
К-154 (зав.№833)	пр.971 Improved AKULA	-	есть
К-419 (зав.№516)	пр.971 Improved AKULA	есть?
К-295 (зав.№517)	пр.971 Improved AKULA	-	есть
К-157 (зав.№834)	пр.971 AKULA-II	-	есть
К-335 (зав.№835)	пр.971 AKULA-III	-	есть
К-152 (зав.№518)	пр.971И Improved AKULA		?

Система РЭБ "Бухта"
РЛС госопознавания "Нихром-М" / AMBER LIGHT
Радиопеленгатор "Зона" / RIM HAT

Прочие системы :
Автоматизированная комплексная система управления техническими средствами ПЛА.

Навигационный инерциальный комплекс "Симфония-071" (К-284, К-253, К-322 как минимум) с гирокорректором "Скандий" и БЦВМ или комплекс "Симфония-У" (возможно, ПЛА К-335 "Гепард" ?). Возможно, прототип системы или тема НИР по которой был разработан комплекс носила название "Медведица-971" (встречается в СМИ). Максимальное время хранения навигационных данных для обеспечения заданной точности плавания - более 7 суток (в подводном положении без определения места). Один из лучших результатов по точности работы НК получен в 2002 г. в ходе боевой службы ПЛА К-295 - за 6.5 суток в подводном положении без определения места ошибка местоположения ПЛА не превысила 10 кабельтовых (1852 м). Основной режим работы навигационного комплекса - "Специальный".

Система спутниковой навигации "Синтез".

Автоматизированный комплекс радиосвязи "Молния-МЦ" / KREMMNY-3 в составе:

Система спутниковой связи "Цунами-БМ" с буксируемой антенной - устройством К-659 "Залом" (расположена в надстройке за огражением рубки)

И антенной системой дальней связи "Кора" / PERT SPRING

УКВ-радиостанция "Анис" / PARK LAMP

Радиостанции Р-790 (разные модификации), Р-143, Р-855УМ (3 комплекта), Р-159 (6 комплектов), изделие П-405, "Призыв", "Причал" (3 комплекта), Р-105М (данные не точные, комплектация ПЛ пр.971 AKULA первых выпусков).

Аварийно-сигнальный буй В-600-1.

Оптическая обзорная ТВ-система МТК-110 (позволяет вести оптическое наблюдение на глубинах до 50-60 м). Перископы командирский ПЗКЭ-11 или ПЗКЭ-21 (по разным данным) "Лебедь" и штурманский астронавигационный перископ "Сигнал-3".

Ограждение рубки и выдвижные устройства на ПЛ пр.971 К-157 "Вепрь" AKULA-II (внизу модель, автор - Кузнецов А.Ф., г.Северодвинск).

Буксируемое устройство К-659 "Залом" (http://forums.airbase.ru )

Модификации:

пр.971 / 09710 "Барс" / "Щука-Б" - AKULA (1984 г.) - базовый проект ПЛА (К-284, К-263, К-322, К-391, К-331, К-480, К-317, К-461). Лодки можно условно разделить на несколько подклассов:

Наименование	модификация	шумность	СОКС	циркуляция "Плавник"	ПУ СГПД	Примечание
К-284 (зав.№501)	пр.971 / 09710 AKULA	базовая	-	-	-	головная
К-263 (зав.№502)	пр.971 / 09710 AKULA	базовая	-	-	-	1-я серийная
К-322 (зав.№513)	пр.971 / 09710 AKULA	уменьшенная	есть	-	-
К-480 (зав.№821)	пр.971 / 09710 AKULA	уменьшенная	есть	-	-	СОКС с защитой
К-391 (зав.№514)	пр.971 / 09710 AKULA	уменьшенная	есть	есть	есть
К-317 (зав.№822)	пр.971 / 09710 AKULA	выполнены требования ВМФ по проекту	есть	есть	есть
К-331 "Магадан" (зав.№515)	пр.971 / 09710 AKULA	выполнены требования ВМФ по проекту	есть	есть	есть

пр.971 - Improved AKULA (1992 г.) - переходный проект ПЛА с улучшенными гидроакустическими характеристиками и обновленным БРЭО, по данным некоторых источников официальное наименование проекта не менялось (К-328, К-154, К-419, К-295). В западных СМИ встречается наименование проекта "пр.971У".

Наименование	модификация	шумность	СОКС	циркуляция "Плавник"	ПУ СГПД	Примечание
К-461 "Волк" (зав.№831)	пр.971 Improved AKULA	часть оборудования с ВАХ-80	-	есть	есть
К-328 (зав.№832)	пр.971 Improved AKULA	часть оборудования с ВАХ-80	-	есть	есть	установлена новая система ЭХРВ (см.выше)
К-154 "Тигр"(зав.№833)	пр.971 Improved AKULA	часть оборудования с ВАХ-80, требования жестче	есть	есть	есть	установлена новая система ЭХРВ (см.выше)
К-419 (зав.№516)	пр.971 Improved AKULA	?	есть	есть	есть	?
К-295 (зав.№517)	пр.971 Improved AKULA	часть оборудования с ВАХ-80, требования жестче	есть	есть	есть	установлена новая система ЭХРВ (см.выше)

ПЛА К-461 "Волк" пр.971 Improved AKULA в Кольском заливе. Северный флот, март 2001 г. (фото Ильи Курганова,http://www.submarines.narod.ru ).

Предположительно ПЛА К-154 "Тигр"(зав.№833) пр.971 - Improved AKULA (http://forums.airbase.ru).

К-154 "Тигр"(зав.№833) пр.971 - Improved AKULA около ПЛА-носителя сверхмалых ПЛ "Оренбург" в Оленьей губе, фото от 1 и 5 июня 2005 г. (автор фото - Den, http://fotki.yandex.ru).

К-154 "Тигр"(зав.№833) пр.971 - Improved AKULA там же в 2010 г. На ПЛА вероятно демонтированы датчики СОКС или часть датчиков (фото из архива alex1976, http://forums.airbase.ru).

пр.971 / пр.971У (?) - AKULA-II (1995 г.) - переходный проект ПЛА с измененным (длиннее на 3 м), для установки нового оборудования, прочным корпусом, по данным некоторых источников официальное наименование проекта не менялось. По проекту на ПО "Севмаш" построена единственная ПЛА - К-157 "Вепрь". Конструктивно и по составу оборудования ПЛ соответствует классу AKULA-III, но без изменения формы ограждения выдвижных устройств и обтекателя буксируемой антенны ГАС. Установлено активное оборудование снижения акустической заметности ПЛА (вероятно, САГ - система активного гашения шумов в диапазоне 50-500Гц). В западных СМИ встречается наименование проекта "пр.971А".

ПЛА К-157 "Вепрь" пр.971 AKULA-II в Мотовском заливе. Северный флот, июнь 1998 г. (фото Ильи Курганова, http://www.submarines.narod.ru)

пр.971 / пр.971М (?) - AKULA-III (2001 г.) - предполагалось, что данный проект будет крупносерийным "вторым базовым" проектом ПЛА с более современным БРЭО, измененным обтекателем контейнера буксируемой антенны ГАК и другой конструкцией ограждения рубки в части сопряжения с корпусом ПЛА. На ПО "Севмаш" по проекту построена единственная ПЛА К-335 "Гепард". По данным некоторых источников официальное наименование проекта так же не менялось (пр.971).

ПЛА К-335 "Гепард" пр.971М AKULA-III напротив цеха №50 ПО "Севмаш", октябрь 1999 г., г.Северодвинск (фото - C.Кундывус, ПО "Севмаш", http://forums.airbase.ru ).

ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III в Кандалакшском заливе Белого моря на ходовых испытаниях. Северный флот, июль 2001 г. (фото Ильи Курганова, http://www.submarines.narod.ru)

ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III в Двинском заливе. Северный флот, июль 2001 г. (фото Ильи Курганова, http://www.submarines.narod.ru/)

пр.971И / 09719 "Ирбис" - Improved AKULA (2009 г.) - модификация ПЛА пр.971 для ВМС Индии (К-152 "Нерпа"). По данным СМИ - "с несекретным составом БРЭО", экспортный вариантом ГАК "Скат-3" - на лодке отсутствуют пусковые устройства СГПД и система СОКС. Передана ВМФ России 28.12.2009 г. передача ПЛА ВМС Индии состоялась в 2012 г.

ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971И - Improved AKULA во время испытаний, 31.10.2008 г. (фото из архива tsonyo, http://forums.airbase.ru).

ПЛА Chakra / К-152 "Нерпа" пр.971И - Improved AKULA на пути в Индию, конец марта 2012 г. (http://www.militaryphotos.net).

пр.971М - AKULA-IV (наименование AKULA-IV условное.) - проект модернизации ПЛА пр.971. Головная лодка - К-328 "Леопард" (зав.№832), ремонт с модернизацией лодки по проекту ведется СРЗ "Звездочка" (г.Северодвинск), контракт с Минобороны России подписан 27.12.2012 г. Ответственный сдатчик корабля - Николай Ясный. Модернизация затронет практически все системы - навигацию, штурманию, гидроакустику, другие радиоэлектронные системы, комплекс вооружения, главную энергетическую установку, турбины. В результате этих работ «Леопард» будет отнесен к поколению «3+». Всего планируется модернизировать силами СРЗ "Звездочка" 6 ПЛА пр.971. «Леопард» прибыл на ЦС «Звездочка» в конце июня 2011 года. В течение пяти месяцев было выполнен основной объем работ по освидетельствованию материальной части субмарины. В конце апреля 2012 года корабль был поднят на твердое основание. В доке были завершены работы по освидетельствованию доковой части, выполнена очистка корпуса, выгружен ингибитор. Спустя две недели после доковой операции «Леопард» занял свое место в эллинге и на корабле развернулись интенсивные работы по демонтажу оборудования. Завершить выгрузку оборудования планируется в июне 2013 г. По состоянию на начало апреля 2013 г. на ЦС "Звездочка" пока нет полного комплекта рабочей конструкторской документации, которой проектант должен был обеспечить верфь еще полгода назад. Отсутствие РКД тормозит разработку технологических процессов на демонтаж оборудования и ремонт (). 13.02.2014 г. сообщается , что в 2015 г. модернизированную ПЛА "Леопард" планируется передать ВМФ России, при этом так же отмечается, что работы идут с отставанием от графика по причине задержки РКД. Следом за первой ПЛА планируется модернизация там же еще 1 ПЛА с Северного флота и 2 ПЛА с ТОФ.

Проекции ПЛА пр.971 из буклета СПМБМ "Малахит" с салона МВМС-2011 (из архива Gogs, http://forums.airbase.ru/).

Проекции вариантов ПЛА пр.971 (рисунок Diletant2010, корректировки, версия 29.04.2010 г.)

Статус : СССР и Россия

Одно из первых западных фото ПЛА пр.971 AKULA (К-284 "Акула"), 25 марта 1986 г. (фото - US NAVY, ).

- 1987 г. январь - первые пуски КРБД "Гранат" с головной ПЛА пр.971 К-284.

1988 г. - на головной ПЛА К-284 после доработок принят ГАК МГК-540 "Скат-3".

1990 г. - завершены испытания головной ПЛА К-284 и всех систем пр.971.

1990 г. 6 апреля - погружение ПЛА К-480 (будущий "Барс") на предельную глубину более 400 м (Норвежское море).

1990 г. лето - первая боевая служба ПЛА пр.971 - ТОФ, 45-я дивизия ПЛ, ПЛА К-322 - старший похода заместитель командира дивизии капитан 1 ранга Сиденко Константин Семенович. Продолжительность слежения за иностранными ПЛ в походе была более 14 суток (354 часа). Это был лучший результат - время слежения за иностранной ПЛ превышало лучшие достижения подводных лодок ВМФ СССР. В т.ч. за счет системы СОКС.

1990 г. - вторая боевая служба ПЛА пр.971 - ТОФ, 45-я дивизия ПЛ, ПЛА К-263 под командованием капитана 1 ранга Мишина Алексей Егоровича. Это была первая и последняя боевая служба ПЛА К-263 - в дальнейшем на ПЛА отрабатывались задачи боевой подготовки экипажами соединения. С 1998 г. ПЛА стоит рядом с ПЛА в "отстое".

1991 г. лето - третья боевая служба ПЛА пр.971 - ТОФ, 45-я дивизия ПЛ, ПЛА К-391 - старший похода заместитель командира дивизии капитан 1 ранга Сиденко Константин Семенович.. Результаты слежения за иностранными ПЛ лучше, чем в первую боевую службу ПЛА пр.971.

1992 г. - боевая служба ПЛА пр.971 К-331 (ТОФ, 45-я дивизия ПЛ, старший похода - заместитель командира дивизии капитан 1 ранга Васин Сергей Егорович). Установлен новый рекорд отечественного ВМФ по слежению за иностранными ПЛ.

1993 г. - на ПЛА К-391 (зав № 514) выполнена последняя в ВМФ ракетная стрельба комплексом «Гранат», старший на борту контр-адмирал Кириллов Ю.В.

1995 г. весна - К-419 "Морж" (зав. №516) в ходе боевой службы решал задачи в удаленных районах Тихого океана у западных берегов США. Старший похода - командир дивизии контр-адмирал Сиденко К.С. ПЛА действовала в жесткой системе противолодочной борьбы со стороны ПЛС США. Поход отчасти носил демонстративный характер. Это был первый контакт US NAVY с ПЛА Improved AKULA (К-419 "Морж"), который показал, что на скорости менее 6-9 уз сопровождение ПЛА гидроакустическими средствами ПЛО невозможно (Jeremy Boord, адмирал, начальник оперативного отдела US NAVY).

1996 г. - последний год в течение которого ПЛА К-317 "Патнера" последний раз запускала энергетическую установку в режиме работы главных турбогенераторов.

1997 г. 6 октября - недостроенная ПЛА "Рысь" (зав. №837) снята со строительства на ПО "Севмаш" и исключена из состава ВМФ.

1997 г. - на ТОФ из состава 45-й дивизии ПЛ лодки пр.971 переведены в 10-ю противоавианосную дивизию ПЛ ТОФ.

1997 г. - головность ПЛА К-335 "Гепард" более 80%, есть информация об утилизации ПЛА зав.№№520 и 521.

1998 г. 22 января - недостроенная ПЛА "Кугуар" (заводской №836) снята со строительства на ПО "Севмаш" и исключена из состава ВМФ.

1998 г. 11 сентября - на ПЛА К-157 "Вепрь" матрос Кузьминых убил 8 сослуживцев и ранил офицера. Матрос застрелен спецгруппой ФСБ в ходе штурма отсека в котором пытался забаррикадироваться, угрожая взорвать ракету.

1998 г. - ПЛА К-328 "Леопард" Северного флота совершила дальний поход по результатам которого командиру ПЛА капитану первого ранга С.В.Справцеву присвоено звание Героя Российской Федерации.

1999 г. сентябрь - на ПЛА К-317 "Пантера" Северного флота доставлена в Северодвинск на буксире спасательного судна "Адмирал Чикер" для планового поддерживающе-восстановительного ремонта.

2000 г. 29 января - на ПЛА К-461 "Волк" в море во время шторма смыты за борт два офицера, пытавшиеся устранить неисправность. Спасти не удалось.

2000 г. начало года - в составе 24 дивизии подводных лодок СФ России ПЛА К-317 "Пантера", К-461 "Волк", К-328 "Леопард", К-154 "Тигр", К-157 "Вепрь", К-335 "Гепард". ПЛА К-480 "Ак Барс" находится в Гаджиево в дивизионе отстоя.

2000-2005 г.г. - корпусные конструкции ПЛА "Кугуар" и "Рысь" (заводские №№ 836 и 837, а так же №838 ПО "Севмаш") по предложению руководства "Севмаша" использованы при достройке ПЛАРБ пр.955 "Юрий Долгорукий" (согласно интервью Ковалева в фильма "Подводная эскадра "Севмаша", 2006 г.).

Использование корпусных конструкций ПЛА №№836 и 837 ПО "Севмаш" для строительства ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" пр.955 . На нижнем снимке - блок турбины и реактора (Кадры из фильма "Подводная эскадра "Севмаша". Студия "Севмашфильм", 2006 г.)

2001 г. - ПЛА "Гепард" сдана Флоту за счет использования ПО "Севмаш" собственных средств в сумме 542 млн. руб. При этом в госбюджетах 2001-2002 г.г. средств для погашения задолженности не предусматривалось. На май 2002 г. задолженность предприятию погашена не была несмотря на поручение Правительства России от 26.12.2001 г. ().

2002 г. - после длительного перерыва ПЛА К-295 "Самара" (зав №517) под командованием капитана 1 ранга Чувашева Виктора Николаевича выходит на боевую службу в Тихий океан. Старший похода - заместитель командира дивизии капитан 1 ранга Заика Александр Константинович. ПЛА вернулась из похода, потеряв часть обтекателя гидроакустического комплекса в результате столкновения с неопознанным притопленным предметом.

2002 г. 1 октября - исключена из боевого состава ВМФ ПЛА К-480 "Ак Барс" и поставлена на отстой в губе Сайда (Северный флот).

2004 г. январь - заключен контракт с Индией на на достройку с модернизацией ПЛА пр.971И (К-152 "Нерпа") для последующей продажи в лизинг на 10 лет. В ВМС Индии ПЛА должна получить имя INS "Chakra".

2005-2009 г.г. - ПЛА пр.971 и модификации базируются в бухте Ягельная (Северный флот) и бухте Крашенинникова (пос.Рыбачий, Тихоокеанский флот).

2006 г. 2 ноября - в Северодвинске на ПО "Севмаш" в ходе ремонта на ПЛА К-317 "Пантера" из-за неосторожности сварщиков произошло возгорание кабельной проводки и пожар в третьем отсеке. ПЛА восстановлена и после окончания среднего ремонта и модернизации (модернизированы БРЭО и ГАК) вошла в строй 28 января 2008 г.

2007 г. - готовность ПЛА К-152 "Нерпа" (заводской №518) 86.5%, ядерный реактор загружен на ПЛА в 1998 г. Реально боеспособными являются - на ТОФ - ПЛА "Самара" и "Кузбасс" (остальные либо в ремонте, либо в резерве, либо в отстое), на СФ - "Гепард", "Вепрь", "Леопард", "Тигр" (остальные - аналогично ТОФ).

ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971И Improved AKULA выходит на испытания в акватории ССЗ г.Большой Камень (достроечная база "Амурского ССЗ") из транспортного дока "Зея", июль 2008 г. (фото А.Силкин , http://media.photobucket.com )

ПЛАРК К-222 пр.661 - PAPA между ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971 и ракетным крейсером "Адмирал Нахимов" у стенки ПО "Севмаш" в Северодвинске, фото не позже 2008 г. (http://www.air-defense.net/forum).

- 2008 г. 8 ноября - на ПЛА К-152 "Нерпа" в ходе испытаний в Японском море в результате нештатного срабатывания системы пожаротушения в носовом отсеке погибли 20 чел.

2008-2009 г.г. - в ВМФ России 12 ПЛА пр.971, по 6 шт на СФ и ТОФ.

2009 г. 11 мая - во время визита премьер-министра России В.В.Путина на Амурский ССЗ был осмотрен недостроенный корпус заводской №519 ("Ирбис"). Заявлено, что корпус есть, "этажерки" есть, оборудование есть, нет заказа ВМФ на ПЛА.

Корпус и винт ПЛ пр.971И заводской №519 в цеху №19 Амурского ССЗ в г.Комсомольск-на-Амуре, 11 мая 2009 г. (http://premier.gov.ru)

- 2009 г. 10-27 июля - ПЛА "Нерпа" (К-152) пр.971И повторно вышла на ходовые испытания (п.Большой Камень, ТОФ).

ПЛАРБ "Борисоглебск" ПР.667БДР и ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971 у стенки СРЗ "Звездочка" в ожидании разделки. г.Северодвинск, лето 2009 г. (http://maillist.ru/archives).

- 2009 г. сентябрь - ПЛА "Нерпа" (К-152) пр.971И успешно завершила третий этап ходовых испытаний.

2009 г. 28 декабря - ПЛА "Нерпа" К-152 принята в состав ТОФ ВМФ России. Церемония приема кораблся состоялась в п.Большой камень на территории ССЗ "Восток". Передача ПЛА Индии намечена на 2010 г.

ПЛА К-480 "Ак Барс" пр.971 на СРЗ "Звездочка" на утилизации. Вероятно снимок 2009 г. (фотомонтаж из снимков из архива alex1976, http://forums.airbase.ru).

- 2010 г. 19 февраля - на СРЗ "Звездочка" (Северодвинск) на утилизируемой ПЛА К-480 "Ак Барс" произошло возгорание. Пожар ликвидирован. Судя по всему, при утилизации ПЛА К-480 "Ак Барс" (заводской №821) на судоремонтном заводе "Звездочка" лодка разделана до обечаек прочного корпуса, лёгкий корпус и потроха утилизированы, а обечайки прочного корпуса переданы на ПО "Севмаш" для использования при строительстве 3-го корпуса ПЛАРБ пр.955 .

- 2010 г. 20-26 августа - ПЛА пр.971 AKULA пыталась снять акустический портрет ПЛАРБ класса Vanguard на выходе из базы ВМС Великобритании Фаслейн. На защиту ПЛАРБ была отправлена ПЛА класса Trafalgar.

ПЛА К-335 "Гепард" пр.971, Гаджиево, декабрь 2010 г. (фото - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).

ПЛА К-461 "Волк" пр.971, Гаджиево, декабрь 2010 г. (фото - Рустем Адагамов, http://drugoi.livejournal.com/).

- 2011 г. сентябрь - ПЛА К-154 "Тигр" заведена в док СРЗ №10 "Нерпа" для прохождения планового ремонта.

2011 г. ноябрь - на СРЗ "Звездочка" прибыла ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 для прохождения среднего ремонта и модернизации оборудования.

2011 г. 28 февраля - заключен контракт №Р/1/2/0216/ГК-11-ДГОЗ между Министерством обороны России и ЦС "Звездочка" на ремонт заказов пр.971 (ист. - Годовой отчет за 2011 г. ).

2012 г. 19 января - в СМИ появилась информация о имевшем место 14.01.2012 г. возгорании паров спиртосодержащих жидкостей на ПЛА К-335 "Гепард" пр.971М AKULA-III, проходившей технический осмотр на СРЗ №10 в Александровске (Мурманская область). Возгорание якобы произошло в 4-м отсеке ПЛ, жертв нет. В тот же день - 19.01.2012 г. - данная информация скорректирована начальником пресс-службы Западного военного округа Андреем Бобруном - 14 января на "Гепарде" во время работ во внутреннем помещении воспламенилась разбившаяся штатная лампа переносного освещения. По инструкции тут же была включена система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая), возгорание потушено без жертв и материального ущерба. Никакого ущерба воспламенение лампочки не повлекло, поэтому происшествие, по словам Бобруна, не классифицируется как возгорание или пожар. Экипаж "Гепарда" продолжает работать по плану.

Инцидент произошел 14 января в поселке Гаджиево, а не в акватории 10-го СРЗ, как ранее сообщали СМИ. После возвращения из похода, во время которого на лодке возникли проблемы с расположенными в 4-м (реакторном) отсеке в выгородке вспомогательного оборудования двумя обратимыми преобразователями (обратимый преобразователь - электрическая машина, преобразующая один вид тока в другой), было выявлено снижение сопротивления изоляции. Экипаж лодки для устранения замечания письменным уведомлением вызвал заводскую гарантийную бригаду, специалисты которой совместно с подводниками согласно существующим руководящим документам спланировали работу и приступили к ее выполнению. При проведении технических работ на одном из преобразователей во время его просушки один из членов заводской команды выронил переносную лампу невзрывопожаробезопасного исполнения, лампочка разбилась, в результате возникшей искры произошло мгновенное воспламенение паров спирто-ацетоновой смеси - рабочей жидкости, с помощью которой проводилась просушка электромашины. Хлопок паров не привел к возгоранию в отсеке, но вызвал автоматическое срабатывание системы объемного пожаротушения ЛОХ. Вспышка паров также нанесла травмы легкой степени специалисту завода, который обратился в медицинское учреждение только по настоянию руководства СРЗ, - были закопчены кисть левой руки и левая щека. После оказания медицинской помощи амбулаторно рабочий был отпущен (http://flotprom.ru ).

ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 заходит на ЦС "Звездочка", г.Северодвинск, 17 апреля 2012 г. (фото - Олег Кулешов, http://kuleshovoleg.livejournal.com).

ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 в ремонте в док-камере ЦС "Звездочка", г.Северодвинск, лето 2012 г. ().

ПЛА К-328 "Леопард" пр.971 в ремонте в док-камере ЦС "Звездочка", г.Северодвинск, июль 2012 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).

ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III, предположительно осень 2012 г. (фото из архива tsonyo, http://forums.airbase.ru).

2012 г. 27 декабря - в СМИ сообщается, что ЦС "Звездочка" в 2012 г. подписан контракт с Министерством обороны России на ремонт двух ПЛА пр.971 - первая ПЛА "Леопард" (зав.№832) уже поступила на ЦС "Звездочка" в ноябре 2011 г. В дальнейшем, ремонт и модернизацию на ЦС "Звездочка" планируется провести на всех строевых лодках проекта - в т.ч. и с Тихого океана. Так же в декабре 2012 г. ЦС заключил контракт на ремонт всех титановых ПЛА типа "Барракуда" - работы с ними планируется вести в цехе №10 после его переоборудования. Примечание - выполнение программы ремонта тихоокеанских ПЛА пр.971 на ЦС "Звездочка" означает, что дальневосточные судостроительные и судоремонтные заводы (Амурский ССЗ, СРЗ "Звезда") не будут загружены этой работой.

ПЛА К-335 "Гепард" пр.971 AKULA-III в плавдоке ПД-50 на СРЗ-82, январь 2013 г. (фото из архива avsky, http://forums.airbase.ru).

- 2013 г. 27 марта - Министр обороны России С.К.Шойгу находясь с визитом на Камчатке посетил стоящую в плавучем доке БПД-71 ОАО "Северо-восточный ремонтный центр" ("СВРЦ", г.Вилючинск) атомную подводную лодку пр.971 "Братск", которая находится в ремонте с 2007 г. Начиная с 2008 г. на ремонт ПЛА "Братск" было выделено более 250 млн руб, но ремонт так и не был начат. Не проведена даже инвентаризация предстоящего ремонта. На лодке содержится дежурный экипаж в составе 37 чел. Ранее планировалось завершить ремонт и высвести лодку на швартовые испытания в декабре 2012 г. Теперь СРЗ предлагает провести модернизацию лодки стоимость которой оценивается внесколько миллиардов рублей. В итоге, летом 2013 г. ПЛА "Братск" будет отправлена для ремонта на другой СРЗ ().

- 2013 г. 08 октября - в июле-августе 2014 г. планируется перевод ПЛА К-391 "Братск" и К-295 "Самара" пр.971 с Тихоокеанского флота в Северодвинск на ЦС "Звездочка". Перевод лодок будет осуществлен Северным морским путем. Лодки пройдут средний ремонт с глубокой модернизацией (). Так же в 2014 г. на ЦС "Звездочка" поступит в ремонт ПЛА "Волк". Транспортировка тихоокеанских лодок будет выполняться при помощи судна-дока. Соответствующие переговоры с компанией «Доквайз» проведены. Графики подачи дока согласованы. К августу следующего года необходимо завершить работы по герметизации корпуса «Братска» - этот корабль уже очень продолжительное время находится в плавдоке. АПЛ «Самара» - на плаву, на ней надо выполнить работы по переводу главной энергоустановки в ядерно-безопасное состояние. В начале августа в Авачинской бухте Петропавловска-Камчатского оба корабля будут поставлены на палубу судна-дока, которое по Северному морскому пути доставит их в акваторию «Звездочки». Этот переход займет около трех недель ().

ПЛА К-263 "Барнаул" пр.971 в ДВЗ "Звезда", 2012-2013 г.г. (http://eagle-rost.livejournal.com/).

К-461 "Волк" у стенки СРЗ "Звездочка", лето 2014 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

ПЛ К-391 "Братск" и К-461 "Волк" у стенки СРЗ "Звездочка", декабрь 2014 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

ПЛ К-391 "Братск" и К-461 "Волк" у стенки СРЗ "Звездочка", апрель 2015 г. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).

Лодки проекта в составе Флотов:

Год	ТОФ	К-284 "Акула"	К-263 "Барнаул" ("Дельфин")	К-322 "Кашалот"	К-391 "Братск" ("Кит")	К-331 "Магадан" ("Нарвал")	К-419 "Кузбасс" ("Морж")	К-295 "Самара" ("Дракон")	К-152 "Нерпа"
Зав.	№	501	502	513	514	515	516	517	518
Борт	№			985		997	951	970
NATO		AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	AKULA	Improved AKULA	Improved AKULA	Improved AKULA
Проект		971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971 / 09710	971	971	971И / 09719
1985	1	ТОФ, 72 бр ПЛ, Б.Камень	-	-	-	-	-	-	-
1986	1	ТОФ, 72 бр ПЛ	-	-	-	-	-	-	-
1987	1	ТОФ, 72 бр ПЛ	-	-	-	-	-	-	-
1988	2	ТОФ, 72 бр ПЛ	ТОФ 11.01 поднят Флаг ВМФ, 72 бр ПЛ, Б.Камень 31.12 - 45 див.ПЛ Вилючинск	-	-	-	-	-	-
1989	3	ТОФ, 72 бр ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45-я див ПЛ Вилючинск	-	-	-	-	-
1990	4	ТОФ, 72 бр ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45-я див ПЛ Вилючинск	-	-	-	-
1991	5	ТОФ, 72 бр ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45-я див ПЛ Вилючинск	-	-	-
1992	5	ТОФ, 72 бр ПЛ	ТОФ, 45 див ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	-	-	-
1993	5	Встала в ремонт на ДВЗ "Звезда"	ТОФ, 45 див ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45-я див ПЛ Вилючинск	-	-
1994	5	ДВЗ "Звезда"	ТОФ, 45 див ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ 01.04 выведена из состава сил постоянной готовности	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	-	-
1995	6	отстой Фокино	ТОФ, 45 див ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45-я див ПЛ Вилючинск	-
1996	6	отстой Фокино	ТОФ, 45 див ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	-
1997	6	отстой Фокино	ТОФ, 45 див ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ 25.02 введена в состав сил постоянной готовности	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	ТОФ, 45 див. ПЛ	-
1998	4	отстой Фокино	ТОФ с 01.05 - 10 див ПЛ, отстой		ТОФ с 01.05 - 10 див ПЛ, Рыбачий, бухта Крашенинникова, Камчатка в связи с окончанием сроков экспл. акумуляторов выведена из состава сил постоянной готовности, ожидает ремонта	ТОФ с 01.05 - 10 див ПЛ, Рыбачий, бухта Крашенинникова, Камчатка	ТОФ с 01.05 - 10 див ПЛ, Рыбачий, бухта Крашенинникова, Камчатка	ТОФ с 01.05 - 10 див ПЛ, Рыбачий, бухта Крашенинникова, Камчатка	-
1999	4	отстой Фокино	10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2000	4	отстой Фокино	10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2001	4	отстой Фокино	10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2002	4	отстой Фокино	10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ, отстой	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2003	3	отстой Фокино	10 див ПЛ, отстой	ТОФ, с 01.06 - 16-я эск ПЛ, перевезена для ремонта на АСЗ	октябрь - поставлена в СРЗ в Вилючинске	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2004	3	ДВЗ "Звезда" утилизация	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	СРЗ, Вилючинск	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2005	3	ДВЗ "Звезда" утилизация	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	СРЗ, Вилючинск	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2006	2	ДВЗ "Звезда" утилизация	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	СРЗ, Вилючинск	СРЗ, Вилючинск	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2007	1	ДВЗ "Звезда" утилизация	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	СРЗ, Вилючинск	СРЗ, Вилючинск	ТОФ, 10 див ПЛ август - перешла в Б.Камень для обеспечения испытаний ПЛА "Нерпа". сентябрь-декабрь - аварийный ремонт на ДВЗ "Звезда"	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2008	2	ДВЗ "Звезда" утилизация	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	поставлена в ПД-71 для восстановления технической готовности и ремонта	ТОФ, 10 див ПЛ	ДВЗ "Звезда", ремонт	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2009	2	-	10 див ПЛ, отстой, ожидание ремонта (?)	АСЗ, ожидание ремонта	ПД-71	ТОФ, 10 див ПЛ	ДВЗ "Звезда", ремонт 17 августа - заключен контракт на восстановление технической готовности с завершением в 2011 г. Стоимость 1.01 млрд руб	ТОФ, 10 див ПЛ	-
2010	3	-	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	ПД-71	ТОФ, 10 див ПЛ	ДВЗ "Звезда", ремонт	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ
2011	3	-	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	ПД-71	ТОФ, 10 див ПЛ	ДВЗ "Звезда", ремонт Планировалось завершить ВТГ по контракту 2009 г.	ТОФ, 10 див ПЛ	ТОФ
2012	1	-	10 див ПЛ, отстой	АСЗ, ожидание ремонта	ПД-71	28.09 - ДВЗ "Звезда"	ДВЗ "Звезда", ремонт	ТОФ, 10 див ПЛ	ВМС Индии
2013	1	-	объявлен конкурс на утилизацию	АСЗ, ожидание ремонта	объявлено о проведении ремонта ЦС "Звездочка" начиная с 2014 г.		ДВЗ "Звезда", ремонт декабрь - планировалось завершить ремонт	ТОФ, 10 див ПЛ	ВМС Индии
2014	0	-	утилизация	АСЗ, ожидание ремонта		ДВЗ "Звезда" - восстановление технической готовости	ДВЗ "Звезда", ремонт	планируется ремонт с модернизацией на ЦС "Звездочка"	ВМС Индии
2015	0 / 2	-	-	АСЗ, ожидание ремонта	ЦС "Звездочка" по состоянию на апрель ведется подготовка к передаче в ремонт ноябрь - ЦС "Звездочка", внешний пирс	конец ноября - планируется завершение ремонта, сумма - 163 млн руб (2014 г., 2015 г.)	конец ноября - планируется завершение ремонта (2014 г., 2015 г.)	ЦС "Звездочка" по состоянию на апрель ведется подготовка к передаче в ремонт	ВМС Индии

Год	СФ	К-480 "Ак Барс" ("Барс")	К-317 "Пантера"	К-461 "Волк"	К-328 "Леопард"	К-154 "Тигр"	К-157 "Вепрь"	К-335 "Гепард"
Зав.	№	821	822	831	832	833	834	835
Борт	№		878	867	872	853	890	835
NATO		AKULA	AKULA	Improved AKULA	Improved AKULA	Improved AKULA	AKULA-II	AKULA-III
Проект		971 / 09710	971 / 09710	971	971	971	971У	971М
1989	1		-	-	-	-	-	-
1990	1	СФ, 24 див ПЛ	-	-	-	-	-	-
1991	2	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ, Гаджиево, бухта Ягельная	-	-	-	-	-
1992	3	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ, Гаджиево, бухта Ягельная	-	-	-	-
1993	4	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ, Гаджиево, бухта Ягельная	-	-	-
1994	4	По тех состоянию прекращены выходы в море	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ, Гаджиево, бухта Ягельная	-	-
1995	4	Гаджиево, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	-	-
1996	5	Гаджиево, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ, Гаджиево, бухта Ягельная	-
1997	3	Гаджиево, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	Северодвинск, ремонт	апрель - авария ГЭУ на полигоне	СФ, 24 див ПЛ	-
1998	4	Гаджиево, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	октябрь - отбуксирована в Северодвинск	СФ, 24 див ПЛ	-
1999	3	Гаджиево, отстой	выведена из состава сил постоянной готовности	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	ПО Севмаш, ремонт	СФ, 24 див ПЛ	-
2000	3	Гаджиево, отстой	06.09 - на буксире уведена в Северодвинск на ПО Севмаш	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	ПО Севмаш, ремонт	СФ, 24 див ПЛ	-
2001	3	Гаджиево, отстой	ПО Севмаш, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	ПО Севмаш, ремонт	СФ, 24 див ПЛ	-
2002	4	Гаджиево, отстой	ПО Севмаш, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	ПО Севмаш, ремонт	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ, Гаджиево, бухта Ягельная
2003	4	Гаджиево, отстой	ПО Севмаш, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ март - СРЗ-10, Полярный, заводской ремонт	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2004	5	Гаджиево, отстой	ПО Севмаш, отстой	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	январь - вышла с СРЗ-10 СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2005	5	Гаджиево, отстой	май - поставлена в док ПО Севмаш	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2006	4	Гаджиево, отстой	ПО Севмаш, ремонт с модернизацией БРЭО	СФ, 24 див ПЛ	Северодвинск, ремонт	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2007	5	Северодвинск, отстой	ПО Севмаш, ремонт с модернизацией БРЭО	СФ, 24 див ПЛ	Северодвинск, ремонт СФ, 24 див ПЛ выполнена стрельба практической ракетой 3М10	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ лето - гарантийный ремонт на ПО "Севмаш"	СФ, 24 див ПЛ
2008	6	ЦС "Звездочка"	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2009	6	ЦС "Звездочка", утилизация	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2010	6	ЦС "Звездочка", утилизация	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2011	6	-	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ июль - прибыла на	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ
2012	4	-	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ	апрель - встала в док ЦС "Звездочка", средний ремонт и модернизация	СФ, 24 див ПЛ	По неподтвержденным данным в резерве с связи с выработкой ресурса актовной зоны реактора	СФ, 24 див ПЛ
2013	4	-	СФ, 24 див ПЛ	СФ, 24 див ПЛ, планируется ремонт с модернизацией на ЦС "Звездочка"	ЦС "Звездочка", средний ремонт и модернизация	СФ, 24 див ПЛ	восстановительный ремонт (?)	СФ, 24 див ПЛ
2014	4 ?	-	СФ, 24 див ПЛ	август - пришла в Северодвинск для ремонта и модернизации в ЦС "Звездочка"	ЦС "Звездочка", средний ремонт и модернизация	СФ, 24 див ПЛ		восстановительный ремонт на СРЗ "Нерпа"
2015			СФ, 24 див ПЛ	август - начало ремонта и модернизации на ЦС "Звездочка", встала к внешнему пирсу	завершение ремонта?	СФ, 24 див ПЛ		27.11 - ПЛ покинула СРЗ "Нерпа", где проходила ремонт с восстановлением технической готовности СФ, 24 див ПЛ

Количество ПЛА пр.971 в ВМФ СССР и России по годам:

	Всего	ТОФ	СФ
1985	1	1	-
1986	1	1	-
1987	1	1	-
1988	2	2	-
1989	4	3	1
1990	5	4	1
1991	7	5	2
1992	8	5	3
1993	9	5	4
1994	9	5	4
1995	10	6	4
1996	11	6	5
1997	9	6	3
1998	8	4	4
1999	7	4	3
2000	7	4	3
2001	7	4	3
2002	8	4	4
2003	7	3	4
2004	8	3	5
2005	8	3	5
2006	6	2	4
2007	6	1	5
2008	8	2	6
2009	8	2	6
2010	9	3	6
2011	9	3	6
2012	5	1	4
2013	5	1	4
2014	4	0	2
2015	5 ?	2 ?	2
2016	6 ?		4 ?

- 2010 г. 03 февраля - согласно сообщениям СМИ передача Индии ПЛ К-152 "Нерпа" должна состояться до конца июня 2010 г.

2010 г. 24 августа - представитель штаба Тихоокеанского флота заявил, что передача ПЛА "Нерпа" Индии произойдет в конце 2010 г.

2010 г. 01 октября - передача ПЛА "Нерпа" Индии перенесена на 1-й квартал 2011 г. В настоящее время на ПЛА проходит обучение индийский экипаж. По сообщениям СМИ ПЛА передается Индии в аренду на 10 лет за 650 млн. USD (если это не ошибка СМИ ).

2010 г. 07 октября - генеральный лиректор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин заявил, что передача ПЛА "Нерпа" Индии состоится по плану - т.е. до конца 2010 г.

2011 г. 4-5 октября - в Москве в ходе работы межправительственной комиссии согласованы сроки приемных испытаний и принятия ПЛА ВМС Индии. Выход на приемные испытания нак оторых планируется опробовать системы вооружений запланирован на 30.10.2011 г. Приемка лодки ВМС Индии ожидается 22-23 ноября 2011 г.

2011 г. 30 октября - ПЛА "Нерпа" не вышла в море на испытания - срок выхода не называется. но есть информация о его переносе. Так же обнародована информация о том, что надежность систем вооружения лодки в ходе испытаний составляет не более 35%. Срок передачи ПЛА Индии так же видимо будет перенесен.

2011 г. 30 декабря - в Главном штабе ВМФ России подписан Акт о передаче Индии ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971И в лизинг. В 20-х числах января 2012 г. лодка отправится в Индию.

2012 г. 19 января - срок планируемой передачи ПЛА К-152 "Нерпа" ВМС Индии. 16.01.2012 г. объявлено о переносе срока на 23 января 20112 г.

2012 г. 23 января - ПЛА К-152 "Нерпа" пр.971И передана ВМС Индии на территории завода "Звезда" в г.Большой Камень. Название лодки в ВМС Индии - Chakra.

2012 г. 10 февраля - до указанной даты ПЛА Chakra (К-152 "Нерпа") отбудет из Владивостока к месту постоянной дислокации - на базу Визакхапатнам на восточном побережье Индии.

- 2012 г. 30-31 марта - ожидаемое время прибытия ПЛА Chakra (К-152 "Нерпа") на базу Вишакхапатнам на восточном побережье Индии (21.02.2012 г.).

- 2013 г. 12 марта - со ссылкой на представителя ВПК России СМИ сообщают , что Индия готова профинансировать достройку второй ПЛА пр.971И - "Ирбис" (зав.№519) - на Амурском ССЗ (г.Комсомольск-на-Амуре) с последующей передачей ВМС Индии. Прочный корпус лодки готов и находится на хранении на Амурском ССЗ.

2014 г. 17 декабря - газета Times of India сообщает, что ВМС Индии приняли решение о приобретении в лизинг в России второй ПЛА пр.971.

Реестр ПЛА пр.971 и модификаций (данные постоянно уточняются, сортировака по дате спуска на воду, версия на 13.02.2014 г.):

http://shturman.vlms.ru U_96. Quo vadis, российский флот, часть 2. Сайт

№ пп	Название	Проект	NATO	Завод. №	Завод	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступлен. в строй	Примечание
1	К-284 "Акула"	971 / 09710	AKULA	501	К-н-А №199	11.11.1983	27.07.1984	30.12.1984	ТОФ, выведена из состава ВМФ , по датам закладки и спуска есть много разночтений
2	К-263 "Барнаул" ("Дельфин")	971 / 09710	AKULA	502	К-н-А №199	09.05.1985	28.05.1986	30.12.1987	ТОФ 1998 г. - лодка выведена в отстой. - 2002 г. - лодка переименована в "Барнаул". - 2006 г. - лодка "для проведения ремонта" поставлена к стенке ДВЗ "Звезда". - 2011 г. - по западным данным ПЛА нет в составе ВМФ. - 2011 г. - за счет финансирования США на ПО "Маяк" для утилизации вывезено ядерное топливо ЯЭУ лодки (). - 2013 г. - принято решение об утилизации ПЛА на ДВЗ "Звезда".
3	К-322 "Кашалот"	971 / 09710	AKULA	513	К-н-А №199	05.09.1986	18.07.1987	30.12.1988	ТОФ, в ремонте с модернизацией (2009-2012 г.г. - на Амурском ССЗ).
4	К-391 "Братск" ("Кит")	971 / 09710	AKULA	514	К-н-А №199	23.02.1988	23.02.1988	29.12.1989	есть разночтения по датам ТОФ, в строю (?), по западным данным - на 2011 г. нет в составе ВМФ. С 2007 г. лодка выведена на СРЗ "СВРЦ" (Камчатка) для ремонта. Ремонт по состоянию на март 2013 г. не проведен, но планируется после перевода на СРЗ "Звездочка" в 2014 г.
5	К-480 "Ак Барс" ("Барс")	971 / 09710	AKULA	821	Севмаш, ответственный сдатчик - В.М.Чувакин, сдаточный механик - В.П.Пастухов	22.02.1985	16.04.1988 (вывод из цеха)	29.12.1988	СФ, 10.10.1990 г. лодке присвоено имя "Барс". Согласно буклету ПО "Севмаш" за время службы лодка выполнила две автономные боевые службы и одну поисковую операцию. 27.04.1996 г. после заключения шефского договора с Республикой Татарстан лодка переименована в "Ак Барс". 2000 г. - по неподтвержденным данным - дивизион отстоя Гаджиево. Выведен в отстой в 2002 г., 2009-2010 г.г. утилизация на ССЗ "Звездочка", элементы конструкции использованы при строительстве 3-го корпуса ПЛАРБ пр.955
6	К-317 "Пантера"	971 / 09710	AKULA	822	Севмаш, ответственный сдатчик - В.Н.Сорокин, сдаточный механик - В.П.Пастухов	06.11.1986	11.05.1990 (вывод из цеха) 21.05.1990 (спуск на воду)	27.12.1990 (подписан Акт) 28.12.1990 (поднят Флаг ВМФ СССР)	СФ, в строю. 10.10.1990 г. лодке присвоено имя "Пантера". Согласно буклету ПО "Севмаш" за время службы лодка выполнила две автономные боевые службы и одну поисковую операцию. В 2000 г. - 24-я дивизия ПЛ СФ, бухта Ягельная. В 2006-2007 г.г. проходила ремонт с модернизацией БРЭО на СМП. По западным данным - на 2011 г.в составе ВМФ.
7	К-331 "Магадан" ("Нарвал")	971 / 09710	AKULA	515	К-н-А №199	28.12.1989	23.06.1990	31.12.1990	ТОФ, в строю (?). По западным данным - на 2011 г.в составе ВМФ
8	К-461 "Волк"	971	Improved AKULA	831		14.11.1987	11.06.1991 (вывод из цеха)	29.12.1991 (подписан Акт о приемке) 27.01.1992 (поднят Флаг ВМФ)	СФ, 26.07.1991 г. лодке присвоено имя "Волк". Согласно буклету ПО "Севмаш" за время службы лодка выполнила две автономные боевые службы. В строю (2010 г.). В 2000 г. - 24-я дивизия ПЛ СФ, бухта Ягельная. По западным данным - на 2011 г.в составе ВМФ
9	К-419 "Кузбасс" ("Морж")	971 / 09710	Improved AKULA	516	К-н-А №199	28.07.1991	18.05.1992	31.12.1992	ТОФ. В ремонте на СРЗ "Звезда" в Большом камне (по состоянию на 2010 г. уже несколько лет). - 14.01.2010 г. - договор на продление срока эксплуатации систем и оборудования (ист. - НИПТ "Онега" за 2010 г. ). - 2013 г. - ожидается завершение ремонта (СМИ, апрель 2013 г.).
10	К-328 "Леопард"	971	Improved AKULA	832	Севмаш, ответственный сдатчик - В.И.Кузнецов, сдаточный механик - В.П.Пастухов	26.10.1988	28.06.1992 (вывод из цеха)	30.12.1992 (подписан Акт) 15.01.1993 (поднят Флаг ВМФ)	СФ, 24.01.1991 г. лодке присвоено имя "Леопард". Согласно буклету ПО "Севмаш" за время службы лодка выполнила четыре автономные боевые службы. - 2000 г. - 24-я дивизия ПЛ СФ, бухта Ягельная. - 2006 г. - стоит в остое. - 2011 г. - по западным данным в составе ВМФ. - 2011 г. июнь - прибыл на ЦС "Звездочка" для ремонта. - 27.12.2012 г. - подписан когнтракт на ремонт с модернизацией по пр.971М - головной корабль проекта (первый из 6).
11	К-154 "Тигр"	971	Improved AKULA	833	Севмаш, ответственный сдатчик - Л.В.Березовский, сдаточный механик - С.М.Хвиюзов	10.09.1989	26.06.1993 (вывод из цеха)	29.12.1993 (подписан Акт) 05.01.1994 (поднят Флаг ВМФ)	СФ, 24.07.1991 г. лодке присвоено имя "Тигр". Согласно буклету ПО "Севмаш" за время службы лодка выполнила две автономные боевые службы, по результатам одной из них командиру капитану 1 ранга Буриличеву А.В. присвоено звание Героя РФ. В 2000 г. - 24-я дивизия ПЛ СФ, бухта Ягельная. В строю (2010 г.), по западным данным - на 2011 г.в составе ВМФ.
12	К-157 "Вепрь"	971У	AKULA-II	834	Севмаш, ответственный сдатчик - В.Н.Сорокин, сдаточный механик - С.А.Белопольский	13.07.1990	10.12.1994 (вывод из цеха)	25.11.1995 (подписан Акт) 30.11.1995 (поднят Флаг ВМФ)	СФ, 06.04.1993 г. лодке присвоено имя "Вепрь". Согласно буклету ПО "Севмаш" за время службы лодка выполнила одну автономную боевую службу и одну поисковую операцию. В строю (2010 г.), в 2000 г. - 24-я дивизия ПЛ СФ, бухта Ягельная. Летом 2007 г. ПЛА проходила гарантийный ремонт на СМП. По западным данным - на 2011 г.в составе ВМФ
13	К-295 "Самара" ("Дракон")	971	Improved AKULA	517	К-н-А №199	07.11.1993	15.08.1994	17.07.1995	есть разночтения по датам ТОФ в строю (?), по западным данным - на 2011 г.в составе ВМФ. В 2014 г. планируется перевод на СРЗ "Звездочка" для ремонта.
14	К-335 "Гепард"	971М	AKULA-III	835	Севмаш	23.09.1991	17.10.1999	03.12.2001	испытания завершены 20.12.2000 г., СФ, в строю (2010 г.), в 2000 г. - 24-я дивизия ПЛ СФ, бухта Ягельная. По западным данным - на 2011 г.в составе ВМФ
15	К-152 "Нерпа"	971И / 09719	Improved AKULA	518	К-н-А №199	фактическое начало строительства - 1987 г. () закладка - 1991 г. (?)	24.06.2006	28.12.2009	Есть разночтения по датам 2001 г. - при выделенном финансировании готовность за год могла измениться на 0.6% (). 2002 г. - техническая готовность на 1 января - 83.4%, госфинансирование строительства на 2002 г. не предусматривалось (). ТОФ в строю, планируется передача Индии в конце 2010 г. ПЛА передана Индии 23.01.2012 г. Официальная церемония ввода ПЛА в строй ВМС Индии состоится 4 апреля 2012 г.
16	К-337 "Кугуар"	971У	AKULA-II	836	Севмаш	18.08.1992	снята со строительства 22.01.1998 г.	AKULA-III	838	Севмаш	1992-1993 г.г. план	снята со строительства в 1997 г. или ранее на стадии заготовки задела	-	Строительство прекращено по Постановлению №937-73 от 07.12.2000 г. (). конструкции использованы при строительстве ПЛАРБ пр.955
19	К- "Ирбис"	971И / 09719	Improved AKULA	519	К-н-А №199	1994 г. (?)	-	-	Строительство заморожено в 1996 г. Строительство прекращено по Постановлению №937-73 от 07.12.2000 г. Готовность 56.5% (). Готовность на 2007 г. 60%, находится на Амурском ССЗ (2009-2010 г.г.). Название лодки "Ирбис" вероятно неофициальное.
20	К-	971М	AKULA-III	520	К-н-А №199	1990 г. (?)	-	-	разобрана на стапеле при 25% готовности и продана на металл руководством завода
21	К-	971М	AKULA-III	521	К-н-А №199	1991 г. (?)	-	-	продана на металл (?)
10А	К-328 "Леопард"	971М	AKULA-IV	832	ЦС "Звездочка"	2013 г.	-	план - 2015 г. (13.02.2014 г.)	- 27.12.2012 г. - подписан когнтракт на ремонт с модернизацией по пр.971М - головной корабль проекта (первый из 6)

Основные ТТХ АПЛ пр.971:

АПЛ "Тигр", пр. 971 Размеры: 110 х 14 х 9 м
Водоизмещение: 8.140 / 12.770 т
АЭУ: реактор ОК-650Б (190 мВт), 1 турбина мощностью 43.000 л.с.
Скорость: надводная 11,6/ подводная 30 узлов
Грубина погружения рабочая: 520 м
Грубина погружения максимальная: 600 м
Автономность: 100 суток
Экипаж: 73 человека
Вооружение: 4 х 533-мм ТА, 4 х 650-мм ТА (28 ракет, торпед или мин)
Серия:
К-284 "Акула" (1984)
К-263 "Дельфин" (1985)
К-322 "Кашалот" (1986)
К-391 "Братск" (1987)
К-331 "Нарвал" (1989)
К-419 "Морж" (1992)
К-267 "Дракон" (1996)
К-480 "Барс" (1989)
К-317 "Пантера" (1990)
К-461 "Волк" (1992)
К-157 "Вепрь" (1996)
К-328 "Леопард" (1993)
К-154 "Тигр" (1994)
К-335 "Гепард" (1998)
К-337 "Кугуар" (2001)
К-333 "Рысь" (2001)
К-152 "Нерпа" (2002)

Многоцелевые АПЛ, проект 971 "Щука-Б"

Для расширения фронта строительства многоцелевых подводных лодок третьего поколения в июле 1976 г. было принято решение создать на базе "горьковского" проекта 945 новую, более дешевую АЛЛ, основным отличием которой от своего прототипа должно было стать применение в корпусных конструкциях вместо титанового сплава стали.
Поэтому разработка корабля, получившего проектный номер 971 и шифр "Щука-Б", велась по прежнему тактико-техническому заданию, минуя стадию эскизного проектирования. Особенностью новой АПЛ, разработка которой была поручена ленинградскому СКБ "Малахит", было значительное, приблизительно в пять раз по сравнению с самой совершенной отечественной торпедной лодкой второго поколения, снижение уровня шумности. Этот результат предполагалось достичь за счет реализации более ранних наработок в области повышения скрытности как конструкторского коллектива СКБ (где в начале 70-х гг. разрабатывался проект сверхмалошумной АПЛ), так и ученых ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова. Усилия создателей корабля увенчались успехом: по уровню скрытности новый атомоход впервые в истории отечественного подводного кораблестроения превзошел лучший американский аналог - многоцелевую АПЛ третьего поколения "Лос-Анджелес".
АПЛ проекта 971 получила мощное ударное вооружение, значительно превосходящее (по числу и калибру торпедных аппаратов, а также ракетно-торпедному боекомплекту) потенциалы отечественных и зарубежных подводных лодок аналогичного назначения. Как и корабль проекта 945, новая лодка должна была вести борьбу с подводными лодками и корабельными группировками противника, осуществлять минные постановки, вести разведку и участвовать в проведении операций специального назначения. Технический проект "Щуки-Б" был утвержден 13 сентября 1977 г. Однако в дальнейшем он подвергся доработке, вызванной необходимостью "подтянуть" технологический уровень гидроакустического комплекса к уровню американцев, вновь вырвавшихся в этой области вперед. На их лодках третьего поколения (тип "Лос-Анджелес") был установлен ГАК AN/BQQ-5 с цифровой обработкой информации, что обеспечивало значительно более точное выделение полезного сигнала на фоне помех. Другой новой "вводной", обусловившей необходимость внесения изменений в проект, стало требование военных оснастить АПЛ нового поколения стратегическими крылатыми ракетами "Гранат".
В ходе доработки, завершившейся в 1980 г., лодка получила новый цифровой гидроакустический комплекс с повышенными характеристиками, а также систему управления вооружением, допускающую использование крылатых ракет.
В конструкции АПЛ проекта 971 были реализованы такие новаторские решения, как комплексная автоматизация боевых и технических средств, сосредоточение управления кораблем, его оружием и вооружением в едином центре - главном командном пункте (ГКП), применение всплывающей спасательной камеры (которая успешно прошла проверку на лодках 705-го проекта). Подводная лодка 971 -го проекта относится к двухкорпусному типу. Прочный корпус выполнен из высокопрочной стали с пределом текучести 100 кгс/мм. Все основное оборудование, ГКП, боевые посты и рубки размещены в амортизированных зональных блоках, представляющих собой пространственные каркасные конструкции с палубами. Амортизация существенно уменьшает акустическое поле корабля, а также позволяет обезопасить экипаж: и оборудование от динамических перегрузок, возникающих при подводных взрывах. Кроме того, блочная компоновка позволила рационализировать процесс строительства корабля:
монтаж оборудования был перенесен из стесненных условий отсека непосредственно в цех, на доступный со всех сторон зональный блок. После завершения монтажа зональный блок "закатывается" в корпус лодки и подсоединяется к магистральным кабелям и трубопроводам корабельных систем.
На АПЛ применена развитая система двухкаскадной амортизации, значительно снижающая структурный шум. Все механизмы размещены на амортизированных фундаментах. Каждый зональный блок изолирован от корпуса АПЛ резинокордными пневматическими амортизаторами, образующими второй каскад виброизоляции. За счет внедрения комплексной автоматизации экипаж лодки удалось сократить до 73 человек (в том числе, 31 офицера) , что почти в два раза меньше численности экипажа американской АПЛ типа "Лос-Анджелес" (141 человек). По сравнению с АПЛ проекта 671РТМ на новом корабле несколько улучшены и условия обитаемости.
Энергетическая установка корабля включает один реактор водо-водяного типа на тепловых нейтронах ОК-650Б (190 мВт) с четырьмя парогенераторами (по два циркуляционных насоса для первого и четвертого контуров, три насоса третьего контура) и паровую одновальную блочную паротурбинную установку с широким резервированием состава механизации. Мощность на валу - 50 000 л. с. Установлены два турбогенератора переменного тока. Для потребителей постоянного тока имеется две группы аккумуляторных батарей и два обратимых преобразователя. Лодка оснащена семилопастным винтом с улучшенными гидроакустическими характеристиками и уменьшенной частотой вращения.
В случае выхода из строя главной энергетической установки для последующего ее ввода предусмотрены аварийные источники электроэнергии и вспомогательные средства движения - два подруливающих устройства с гребными электродвигателями постоянного тока мощностью по 410 л. с., обеспечивающие скорость движения порядка 5 узлов и служащие также для маневрирования на ограниченных акваториях.
На борту корабля имеются два дизель-генератора ДГ-300 с обратимыми преобразователями (2 х 750 л. с.) с запасом топлива на 10 суток работы. Они предназначены для выработки постоянного тока для гребных электродвигателей и переменного - для общекорабельных потребителей.
Гидроакустический комплекс МГК-503 "Скат-КС" с цифровой системой обработки информации имеет мощную систему шумопеленгования и гидролокации. В его состав входит развитая носовая антенна, две бортовые антенны большой протяженности, а также буксируемая протяженная антенна, размещенная в контейнере, расположенном на вертикальном оперении (размеры контейнера значительно больше, чем на АПЛ проекта 671РТМ). Кроме ГАК, АПЛ проекта 971 снабжены высокоэффективной, не имеющей мировых аналогов системой обнаружения подводных лодок и надводных кораблей противника по кильватерному следу (установленная на лодке аппаратура позволяет фиксировать такой след спустя многие часы после прохождения подводной лодки противника).
На корабле установлен навигационный комплекс "Медведица-971", а также комплекс радиосвязи "Молния-М" с системой космической связи "Симфония" и буксируемой антенной.
Торпедо-ракетный комплекс включает четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и четыре - 650-миллиметровых ТА (суммарный боекомплект - более 40 единиц средств поражения, в том числе 28 - калибром 533 мм). Он приспособлен для стрельбы крылатыми ракетами "Гранат", подводными ракетами и ракето-торпедами "Шквал", "Водопад" и "Ветер"), а также торпедами и самотранспортирующимися минами. Кроме того, лодка может осуществлять постановки обычных мин. Управление стрельбой крылатыми ракетами "Гранат" осуществляется специальным аппаратным комплексом.
В 90-х гг. на вооружение подводных лодок поступила универсальная глубоководная самонаводящаяся торпеда УГСТ, созданная "НИИ морской теплотехники" и ГНПП "Регион". Она пришла на смену электрической противолодочной торпеде ТЭСТ-71М и скоростной противокорабельной торпеде 53-65К.
В то же время на основании советско-американских договоренностей 1989 г. из состава вооружения многоцелевых АПЛ были исключены системы оружия с ядерным снаряжением - ракето-торпеды "Шквал" и "Водопад" с СБЧ, а также КР типа "Гранат".
Головной атомоход 971-го проекта - К-284 - был заложен на берегах Амура в 1980 г. и вступил в строй 30 декабря 1984 г. Уже в процессе его испытаний было продемонстрировано достижение качественно более высокого уровня акустической скрытности. Уровень шумности К-284 на 12- 15дБ (т. е. в 4-4,5 раза) оказался ниже шумности самой "тихой" отечественной лодки предшествующего поколения - 671РТМ. По натовской классификации новые АПЛ получили обозначение Akula.
После первых "просто Акул" появились корабли, названные на Западе Improved Akula (вероятно, к их числу были отнесены лодки северодвинской постройки, а также последние "комсомольские" корабли). По сравнению со своими предшественниками они имели скрытность лучшую, чем у усовершенствованных лодок типа "Лос-Анджелес" (SSN-688-I) ВМС США.
В 1996 г. в строй вступил подводный крейсер "Вепрь", построенный в Северодвинске. Сохраняя прежние обводы, он имел новые конструкцию прочного корпуса и внутреннюю "начинку". Вновь был сделан серьезный рывок вперед и в области снижения шумности. На Западе этот корабль (а также последующие АПЛ 971-го проекта) назвали Akula-2.
По данным военно-морской разведки США, прочный корпус модернизированного "Барса" имеет вставку длиной 4 м. Дополнительный тоннаж позволил, в частности, оснастить лодку "активными" системами снижения вибрации энергетической установки, практически полностью устранив ее воздействие на корпус корабля. По оценкам американских специалистов, по характеристикам скрытности модернизированная лодка 971-го проекта приближается к уровню американской многоцелевой АПЛ четвертого поколения SSN-21 "Сивулф".
Высокая скрытность и боевая устойчивость дают "Барсам" возможность успешно преодолевать противолодочные рубежи, оборудованные стационарными системами дальнего гидроакустического наблюдения, а также противодействие противолодочных сил. Они могут оперировать в зоне господства противника и наносить по нему чувствительные ракетные и торпедные удары. Вооружение "Барсов" позволяет им бороться с подводными лодками и надводными кораблями, а также с высокой точностью поражать наземные объекты крылатыми ракетами.
По данным ученых из МФТИ, приведенным в брошюре "Будущее стратегических ядерных сил России: дискуссия и аргументы" (Долгопрудный, 1995 г.), даже при самых благоприятных гидрологических условиях, характерных для Баренцевого моря в зимний период (вероятность их возникновения составляет 0,03) АПЛ проекта 971 могут обнаруживаться американскими лодками типа "Лос-Анджелес" с ГАК AN/BQQ-5 на дальности не более 10 км. При менее благоприятных условиях в данном районе Мирового океана обнаружить "Барс" гидроакустическими средствами практически невозможно.
Уместно привести характеристику подводным лодкам 971-го проекта, данную видным американским военно-морским аналитиком Н. Полмаром на слушаниях в комитете по национальной безопасности палаты представителей конгресса США: "Появление подводных лодок типа Akula, а также других русских АПЛ третьего поколения продемонстрировало, что советские кораблестроители ликвидировали разрыв в уровне шумности быстрее, чем ожидалось". Спустя несколько лет, в 1994 г., стало известно, что этот разрыв устранен полностью.
По утверждению представителей ВМС США, на оперативных скоростях порядка 5- 7 узлов шумность лодок типа Improved Akula, фиксировавшаяся средствами гидроакустической разведки, была меньше шумности наиболее совершенных АПЛ ВМС США типа Improved Los Angeles.
По словам начальника оперативного отдела ВМС США адмирала Д. Бурда (Jeremy Boorda), американские корабли оказались не в состоянии сопровождать АПЛ Improved Akula на скоростях менее 6-9 узлов (контакт с новой российской лодкой состоялся весной 1995 г. у восточного побережья США). По мнению адмирала, усовершенствованная АПЛ Akula-2 по характеристикам малошумности соответствует требованиям к лодкам четвертого поколения.
Появление уже после окончания "холодной войны" в составе российского флота новых сверхскрытных атомоходов вызвало серьезную озабоченность в США. В 1991 г. этот вопрос был поднят в конгрессе. На обсуждение американских законодателей было вынесено несколько предложений, направленных на то, чтобы исправить в пользу США сложившееся положение. В соответствии с ними предполагалось, в частности:
- потребовать от нашей страны придать гласности свои долгосрочные программы в области подводного кораблестроения;
- установить для РФ и США согласованные ограничения на количественный состав многоцелевых АПЛ;
- оказать помощь России в переоборудовании верфей, строящих АПЛ, для выпуска невоенной продукции.
К компании по борьбе с российским подводным кораблестроением подключилась и международная неправительственная экологическая организация "Гринпис", активно выступившая за запрещение подводных лодок с ядерными силовыми установками (в первую очередь, разумеется, российских, представляющих, по мнению "зеленых", наибольшую экологическую опасность). С целью "исключения ядерных катастроф", "Гринпис" рекомендовала правительствам западных стран поставить предоставление финансовой помощи России в зависимости от решения этого вопроса.
В настоящее время все многоцелевые атомные подводные лодки 971-го проекта находятся в составе Северного (бухта Ягельная) и Тихоокеанского (Рыбачий) флотов. Они достаточно активно (разумеется, по меркам нынешнего времени) используются для несения боевой службы.